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日韓トンネル パート9

1 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/22 04:53 ID:g8RaZGke
日韓トンネル パート8


パート1
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065102515/
パート2
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075301530/
パート3
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077203179/
パート4
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077947241/
パート5
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077859391/
パート6
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078972873/
パート7 (前スレ)
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081940061/
パート8(前スレ)
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083919237/

2 :マンセー名無しさん:04/05/22 04:57 ID:+d2gauRk
引越し早々、ミソ付けるな

3 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/22 04:57 ID:g8RaZGke
関連スレ

子供の頃からの夢−鉄道そして日韓海底トンネルへ 法務大臣 野沢太三 小泉内閣メールマガジン第139号
http://www.kantei.go.jp/k/mm/139ko/yume.html
盧大統領、日韓海底トンネルの必要性に言及
http://www.worldtimes.co.jp/w/korea/news/030225-192248.html
日韓トンネルプロジェクト 推進アピールビデオ
http://www.kogensha.com/products/video/60961.htm
日韓トンネルと物流の変化 環日本海経済研究所  三橋 郁雄
http://www.onekoreanews.net/20030917/keizai20030917001.htm
外交調査会は「技術的に実現化可能」 国づくりの夢実現検討委員会も実現に向けた政策提言 自民党 
http://www.jimin.jp/jimin/daily/03_06/19/150619a.shtml
韓国建設交通省が日韓トンネルについて初の調査   西日本 新聞
http://www.nishinippon.co.jp/news/wordbox/2003/report/0269.html
金大中大統領「韓日トンネルの夢が将来実現されるべきだ」 森首相もトンネルの必要性を強調 中央日報
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20020305173351400
『日韓海底トンネル議連』結成     衆議院議員 奥山 茂彦のWebサイト
http://www.yamabikonet.gr.jp/KOKKAI/2003/_0624/0624.html
アジアハイウェイ「1号線」の起点は東京に決定 日韓海底トンネルで、日本の九州へというルートを想定。
(アジアハイウェイ=参加国内の基幹路線を国境を越える道路網と位置づける計画。新しい道路を造るのではなく、
既存の道路に「アジアハイウェイ」と明記した共通の標識を設ける。)
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-pro01-01.html
「東北アジア経済協力民間協会」国際会議で提唱。日韓有志の日韓トンネル研究会 東京外語大名誉教授 河部 利夫
http://www.asahi-net.or.jp/~sc7t-mzm/ilpha10/ilpha10_4.html
「減圧トンネルを含む新形式高速鉄道」研究会 (日韓海底トンネル等の実現をも含む) 土木学会
http://www.jsce.or.jp/journal/kaikoku/m200310/kobo/kobo01.htm
統一教会系の「国際ハイウェー建設事業団」が地質調査・用地買収  産経新聞 2000年9月20日付
http://www.bekkoame.ne.jp/~jonahtan/tonel/sankei0920.html


4 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/22 05:03 ID:g8RaZGke
日韓中リニア網の構築
建築費試算
東京−大阪 5兆円
大阪−四国−大分−福岡 5兆円
福岡−壱岐−対馬−釜山 5兆円
釜山−ソウル−ピョンヤン−北京 2兆円

アジアハイウェー2号線
大分−宮崎−大隈−種子島−屋久島−奄美−沖縄本島−宮古島−石垣島−台北
−高尾(からフィリピン、あるいは高尾でなく中国大陸)

5 :マンセー名無しさん:04/05/22 06:00 ID:nQfRotc+
大分人が立てた関連スレ

バカバク
http://ex5.2ch.net/test/r.i/korea/1083924836/

6 :マンセー名無しさん:04/05/22 07:32 ID:KHaCJLZr
糞なヤシと国交断絶してほしいくらいだからイラネ
というより迷惑

7 :マンセー名無しさん:04/05/22 07:36 ID:bN+FBqAR
む、なんでこんなスレが生き残ってるんだ?
日韓トンネルなんて無理な話だと分かってるだろう、皆。
フィクション小説じゃあるまいに。

8 :マンセー名無しさん:04/05/22 08:57 ID:XLdcJPDA
959 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日:04/05/07 13:46 ID:2MfnqQ8D  ←
>>バカバク
お前でも良いや、次スレ立ててくれよ。○ンポを立てられないように、お前
じゃ立てられないか。

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083809563/
170 マンセー名無しさん 04/05/07 16:54 ID:2MfnqQ8D  ←
スレを立ててください。
(テンプレ略)
どなたかお願いします。

9 :マンセー名無しさん:04/05/22 08:57 ID:XLdcJPDA
バカバク
http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083924836/1

1 名前: マンセー名無しさん 投稿日: 04/05/07 19:13 ID:otAuM3pc
日韓トンネルスレでバカを晒しているバカバクを貶すスレ


日韓トンネル パート8
http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083919237/20

20 名前: 大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/07 22:39 ID:otAuM3pc
>>19
実際に偉いから偉そうに見えても分相応以下の態度だ。

10 :マンセー名無しさん:04/05/22 08:58 ID:XLdcJPDA
21 名前: バク ◇Zseml6E7q6 [sage] 投稿日: 04/05/09 07:31 ID:Dz957NCa
俺は馬鹿じゃねぇから晒すバカなんかないぞ。

日韓トンネル パート8
http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083919237/70

70 名前: 大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/09 13:20 ID:Dz957NCa
>>65
これからは四国、九州の時代だから過剰投資にはならない。岡山には今でも過剰投資なんだよ。
ry

11 :マンセー名無しさん:04/05/22 09:45 ID:LNJXXph9
732 名前:クレオパトラ ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日:04/04/04 00:52 ID:mHoL9TYr
少々は劣化するだろうが、営業には支障がない。数千年前に建てられたピラミッドが崩壊したか?
偉大なる建造物は半永久的に残る。数千年にわたって、人工建造物として最高の高さを誇ったピラミッド。
日本の技術の粋を集めて作られる日韓トンネルリニアはピラミッドに並び証されるであろう。
数十年で倒される独裁者の像とはレベルが違うのである。

518 名前:ガリレオ ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日:04/03/29 02:12 ID:PhtCy8ro
>『真空チューブ自体が外壁で、水も漏らさぬ機密性を誇る』
>・・・でしょ?

そんなことは言っていない。まず普通の外壁を作った後に、減圧用に
作るといっただろうが。初めから減圧用のトンネルを作るとは言っていない。

>>517
お前らはガスタービンの名前からしか想像していない。車内ターボジェット炊いたら煩くて適わない。
減圧下で大量排気しても(ガスタービンを発電に使うからと言って、大量排気はないのだが)、別に困らない。
その分ポンプが大変になるだけ。

>>496
別に誰かのジョークを受けてではない。そもそも酸素吸入が必要と思っていないし、必要なら、酸素下(但し減圧)にすれば良いだけ。
で、大気から窒素だけを抜く方法は冷却して液体温度の違いを生かす方法があるが、
それより両方抜いて(完璧に抜く必要はないので)酸素を足した方が良いといっただけ。
素人の思いつきで言っただけだろうが、それが正解と言うこともありうるのだ。
それを素人はおかしいのだろうが。地球が丸いことを照明するのに、りんごを落とせばよいと言って、バカなと笑っているのがお前ら。

12 :マンセー名無しさん:04/05/22 09:47 ID:LNJXXph9

未来の掛け橋 韓国トンネル パート6
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078972873/
より

13 :マンセー名無しさん:04/05/22 09:50 ID:KHaCJLZr
てゆうか、韓国との未来なんてイラネ

アメリカと近かったら、日米トンネル大賛成だけど

14 :マンセー名無しさん:04/05/22 09:58 ID:qx4gXl8J
このスレ早く埋めようぜ。
またスレが無くなって大分人が苦しむ様が見たいから。

15 :マンセー名無しさん:04/05/22 10:50 ID:qnDyjpqv
同じような言い訳と話題そらしで永遠にループしとるな。
なんだこんなに必死なんだろ。

16 :マンセー名無しさん:04/05/22 10:51 ID:lGC6P1r2
密航者の侵入の危険、チョン半島とは海が必要

17 :マンセー名無しさん:04/05/22 11:07 ID:s3OyUbLz
>>4
何度でも、何度でも、何度でも聞くが、工費試算の根拠は?

18 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/22 12:20 ID:2OM5lFKT
注意事項その壱

☆電波コテハンの傾向☆

1.根拠のないことを知的ぶって言う。
2.そのわりには罵倒が多い。
3.根拠を求められてもまともにソースを出さない。
4.ソースを出さないことを指摘されるとこちらに求めてくるか話題を変える。
5.話題を変えたことを指摘されると全く関係のないことを言い出す。
6.関係がないことを指摘されるとユーモアがわからないのかと議論から逃げる。
7.煮詰まると逆切れする。
8.タイプミスが多くなる。
9.勝利または敗北宣言を勝手にする。
10.逃走。
11.ほとぼりがさめた頃を見計らって復活。
12.多くの場合自作自演がともなう。


19 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/22 12:21 ID:2OM5lFKT
注意事項その弐

詭弁の見抜き方(オリジナル)
1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードす

以上は、
タイトル 日韓トンネル パート7 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081940061/
の612-613を参照(てかコピペ)させてもらいました。
RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/Aさん、再び失礼しました。

…以上の点を踏まえ、電波浴をお楽しみください。


20 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/22 23:57 ID:g8RaZGke
まだ前スレが800台です。
パート8(前スレ)
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083919237/

前スレを埋め立ててください。

21 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/23 01:00 ID:FUqhnk6w
いや、むしろこっちを先に埋め立てたいと小一時間。
しかし、一人でそれをすると荒らし認定でアクセス禁止の匂いがする諸刃の(tbs
ま、おいらみたいな素人は前スレ埋め立てとこw

22 :マンセー名無しさん:04/05/23 01:45 ID:l6KCgSlP
>>20
君の妄想なしで進むわけないだろ。
ほとんどが無意味・採算がとれないって結論なんだから。

23 :マンセー名無しさん:04/05/23 03:14 ID:Us1UJ92U
まだこんな糞スレ続いてるの?
大分人ってパパとママの愛情が足りてないみたいだねw
だからこんな糞スレをいつまでもたてられるんだw

24 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/23 10:58 ID:FUqhnk6w
本気で、こっち埋め立てたいなぁw

25 :マンセー名無しさん:04/05/23 12:10 ID:ffBBLeia
>>24
ヲチスレの内容でも転載してみます?

26 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/24 03:34 ID:qTu6UWDA
落ちない程度に書き込め。

27 :マンセー名無しさん:04/05/24 07:39 ID:VhJ0JJIz
オチだらけのレスしててその発言かよ

28 :マンセー名無しさん:04/05/24 08:08 ID:e+V48KOZ
12 名前:大分人 投稿日:04/01/29 00:34 xTk4C9mN
>>974
>ちょっと滞在して帰った通信使にそんな影響力はない
君は日本の歴史教育を受けてないし、科学的な歴史検証もしてないだろ

江戸時代の学問の柱は蘭学ではなく、朱子学。江戸幕府は李氏朝鮮の政治を
参考にしている。ちょっとしか滞在していないって、あんた500人の大所帯が
1年ぐらいかけて日本を旅行しているのに。沿道には多くの民衆が押し寄せ、
有力者は文官に接触しようとしたのに。オランダとはあくまでも通商の国。

日本の各地に朝鮮通信使がらみの祭りが残っている。

>>959
>ttp://www.sankei.co.jp/news/040113/0113kok041.htm
>北は2年で崩壊し、南朝鮮の経済的負担は64兆円ほどになる。
>50兆円程度の負担があって、今の韓国でこの負担を乗り切れるか。

日本にとっても50兆円は大きな負担。でも日本の投資が呼び水になって、
EUなどからも投資があるだろう。またアメリカも支援するだろう。

そもそも半島は防衛費に金をかけすぎ。統一したら大きく削減できるだろう。
妙な野心を持って、日中に対抗して防衛費を増やそうとして、軍拡競争を日韓中でやったら、
半島が真っ先につぶれるのだから、バカな真似はしないだろう。

29 :マンセー名無しさん:04/05/24 08:09 ID:e+V48KOZ
22 名前:大分人 投稿日:04/01/29 01:21 xTk4C9mN
>>15
通信使は徳川幕府の威信を高めるためにも使われた。
譜代大名への負担は小さかったが、外様には負担が大きかった。
例えば、小倉藩には宿泊しなかったが、博多には、泊まった。
泊まった場所が、沖合いの島。そこに行くにも大変なのだが、
わざわざ毎回毎回宿泊所の設営とかやっている。接待に膨大な
金を使っている。

江戸が栄えた理由の一つに参勤交代もあるだろう。
参勤交代のために東海道とか道路が整備された。
江戸で栄えたものが地方に伝播するし、地方で見出されたものも
江戸に伝わる。人の交流自体は小さくても影響力のある人間の
移動・交流は大きかった。

アイデアの発露には交流や異文化との接触が不可欠。

>>19
年功序列とかそうでしょう。豊臣のときに、下克上の世界になって、
それが未だに残る、先輩・後輩の世界

30 :マンセー名無しさん:04/05/24 08:10 ID:e+V48KOZ
29 名前:大分人 投稿日:04/01/29 02:23 xTk4C9mN
>>28
無知だな。京都―大阪あたりには徳川将軍と朝鮮通信使しか通れない
道もあったのだが。

31 :マンセー名無しさん:04/05/24 08:10 ID:e+V48KOZ
32 名前:大分人 投稿日:04/01/29 02:52 xTk4C9mN
日光東照宮の威厳が高まったのも通信使の影響があるだろう。

秀吉は威光を示すために馬鹿でかい大阪城を建てた。
江戸城が完成する前に江戸時代の通信使は始まっているが、
家光が家康の霊が奉っているということで通信使を行かせた。
家光が死んで奉られたときも行っているから、20年間の
間に3回行っているが、これで国際的に価値のある場所になった。
国際的と行っても、当時の日本の外国は朝鮮だけだが。

成金趣味の馬鹿でかい建物を建てるより、盛大な儀式を
やった方が庶民には影響力があるだろう。

32 :マンセー名無しさん:04/05/24 08:13 ID:e+V48KOZ
36 名前:大分人 投稿日:04/01/29 03:51 xTk4C9mN
台湾新幹線の初年度の利用見通しは1日17万人、
2033年度までに1日37万人まで増やす計画。
http://www.mhi.co.jp/tech/pdf/403/403152N.pdf

今、台北―高雄の航空利用客数が800万人ぐらい。
それが新幹線が通ると、初年度でも5000万人以上。
最終的には1億以上。

台湾の人口は2200万人ぐらい。
http://web.hhs.se/personal/Suzuki/a-Japanese/Taiwan.html

人の移動は人口と経済規模に比例する。

福岡の経済圏(九州+山口)約1500万人。
釜山の経済圏 約1500万人。

日韓トンネルが出来たら、四国、中国地方も利用するだろう。

新幹線は経済を活性化する。リニアはもっとだろう。

九州の経済規模は台湾以上、人口では負けているが。

国内移動と国外移動は同一じゃないが、国内移動の感覚で
移動できるように整備すればよい話。

33 :マンセー名無しさん:04/05/24 08:17 ID:e+V48KOZ
43 名前:大分人 投稿日:04/01/29 04:45 xTk4C9mN
朝鮮通信使について以下のサイトはすでに紹介済み。
http://www.biwa.ne.jp/~kannon-m/hosyu-3-5.htm

他には、
http://www.biwa.ne.jp/~kannon-m/hosyu-3-5.htm
のサイトでも見たら。

中国発でも、半島で成熟したあとに伝わったものが多いだろう。
漢熟語、日本語と中国語は6割ぐらいしか一致しない。
日本語と韓国語の漢熟語では9割以上一致。

34 :マンセー名無しさん:04/05/24 08:29 ID:e+V48KOZ
59 名前:大分人 投稿日:04/01/29 12:29 xTk4C9mN
明治時代、多くのインテリが漢詩を作成でき、中国人以上との
評価もあった。然し、まだ江戸時代の方が日本人は漢詩ができた。
然し、朝鮮通信使の連中には、日本人の漢詩は下手と言われた。

明治時代に作られた言葉は多い。それらは中国も輸入している。
中国語は外来語を移植しにくい言語だが、もっとも多く輸入した
のが日本語から。それでも数千語。西洋化以前から多くの言葉がある。

仏教も儒教も朝鮮で熟成されたものが来ているから、それら関係は
ほとんど日本語と韓国語で同じ。中国語では違いがある。

35 :マンセー名無しさん:04/05/24 08:38 ID:e+V48KOZ
62 名前:大分人 投稿日:04/01/29 13:01 xTk4C9mN
  中国語 韓国語
一 イィ  イル(日本語のチで終わる音はL。七、八も参照)
二 アル  イ  (nは消える。だから日はイル)
三 サン  サム
四 スー  サー
五 ウゥ  オー(日本語でgを足す)
六 リィウ ユク
七 チィ  チル
八 パァ  パル(韓国語ではp、f、hの区別がない)
九 チィウ ク
十 シィ  シプ

ひとつ、ふたつに相当するオリジナルの言葉もあるが、それは
日本語と全然違う。

韓国人と日本人では耳(言語の発音体系)が違うので子音などに違いがあるが、
近似を見ると、韓国語が中国語よりむしろ日本語に近いのがわかるだろう。
中国語は四声があるからカタカナ表記以上に違いがある。

韓国語は基本的に漢字の読みは音読の一つ。人名とかで読み方が変るものもあるが。

経典が入っただけで仏教が伝わるわけねぇじゃん。

36 :マンセー名無しさん:04/05/24 08:44 ID:e+V48KOZ
以上、「仏教伝来は朝鮮様のおかげ編」

37 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:28 ID:e+V48KOZ
「日本は韓日トンネルに投資すべき」編

12 名前:大分人 投稿日:04/01/29 00:34 xTk4C9mN
日本にとっても50兆円は大きな負担。でも日本の投資が呼び水になって、
EUなどからも投資があるだろう。またアメリカも支援するだろう。

38 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:28 ID:e+V48KOZ
46 名前:大分人 投稿日:04/01/29 05:27 xTk4C9mN
今、羽田空港は容量が一杯で、他の空港を探すか、
拡張するかが議論され、拡張になったみたいだが、これまた一杯になるだろう。
今でさえ、羽田は赤字なのに、更に膨大な金をつぎ込む。空港整備などに年間5千億ぐらい
日本はつぎ込んでいるが、新幹線かリニアに回した方が良いだろう。
日韓トンネル5兆円で作るとして、10年間かけて作れば、空港整備に回している金で作れる

39 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:29 ID:e+V48KOZ
267 名前:大分人 投稿日:04/02/10 17:17 +X3iApUs
私は北朝鮮に賠償金を払う必要はないと思っているが、
半島が統一したときには、経済協力金という名で、金を与えないといけないだろう。
そうでもしないと潰れるし。放置すれば、治安も悪化し、日本の経済も変になる。

40 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:30 ID:e+V48KOZ
276 名前:大分人 投稿日:04/02/11 01:26 3wkSgaYx
妬みや嫉妬が生まれる。また、隣に楽園があるなら、そちらに
行きたくなる人間が出てくるだろう。今でも、中国や韓国などから
出稼ぎに来る。一部成功者がでて、数年で家などが建つぐらい資産
を形成。しかし失敗するものも多い。失敗したものは犯罪に走る。

すでに日本企業は韓国、中国に技術移転をしており、交流は深まっている。
維持費も払えない公共事業に金を使うより、金を生み出す事業をすべき
だろう

41 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:31 ID:e+V48KOZ
309 名前:大分人 投稿日:04/02/11 20:26 3wkSgaYx
韓国の1人当たりGDPを2倍、2万ドル(かつて日本は4万ドルを超えていた)
にするのは難しくないが、北海道や東北、樺太、沿海州の人口を10倍にするのは不可能。
韓国のGDPが2倍になれば、日本への 波及効果は大きい。
日本からの投資を有形・無形で便利にし、保障すれば簡単に韓国のGDPは2倍になる。

42 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:32 ID:e+V48KOZ
343 名前:大分人 投稿日:04/02/12 04:46 /V/DyYxa
大阪が日本の中心だったときはまだしも、東京に行ったおかげで九州は
中央が遠くなって、困っているのだが。東京より近くに上海があり、
これから伸びる中国に目が向くのが当然だろう。

43 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:33 ID:e+V48KOZ
365 名前:大分人 投稿日:04/02/12 20:46 /V/DyYxa
インフラは物だけを整備すれば よい訳ではない。
日韓トンネルもビザの廃止、税関の簡略化など、
やらなければいけないことは多いだろう

44 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:34 ID:e+V48KOZ
384 名前:大分人 投稿日:04/02/13 00:16 LMyTK9u+
>>379
>なぜ「韓国へ」なのか?
隣国で人口密度の高い国は韓国のみ。

>なぜ「トンネル」をつくらないといけないのか?船&飛行機増便では何故駄目なのか?
日本の空港で黒字は地方の5港(宮崎、鹿児島、新千歳など)。羽田、滑走路限界に
近い福岡なども赤字。
都会の場合、土地代が高く、騒音対策費など膨大。韓国は釜山空港のみ黒字。
KTXが開通すれば、地方の空港は維持費さえ稼げなくなる。高速鉄道はフランスの
KGVの会社なども赤字だが、人口密度の高い日本の新幹線は稼ぎ頭。

>なぜ九州経済圏対韓国なのか?なぜ九州をそれまでに過大評価するのか?
韓国の隣が九州だろう。過大評価はしていない。

>では九州経済圏の何がウリなのか?他県に比べて著しい特長があるのか?
だから韓国に近いこと、僻むな、東北縄文人。

>なぜ今日本復興なのか?我慢してしのいでは何故いけないのか?
日本の資産はどんどん目減りしているではないか。リニア開発に
力を入れることで日本復活をもくろむもの。

>なぜ農業で復興しないのか?なぜ漁業で巻き返さないのか?
すでに漁業は取る漁業から、育てる漁業に。すでに日本近海は他と比べ
漁獲量は充分大きい。200海里問題があり、無理。農業改革は必要。
農業にしろ、漁業にしろ、日本は流通革命も起こさないといけないが、
リニアがその一助になる

45 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:36 ID:e+V48KOZ
394 名前:大分人 投稿日:04/02/13 01:55 LMyTK9u+
朝鮮より、ロシアの方が漁業では荒らしているのだが。
世界中から魚を輸入。基本的に、日本人の賃金は最高級だから、
外人に投資しないと魚では食えない。外人には投資している。

自称大分人を朝鮮人や創価学会員扱いするのは結構だが、
朝鮮の雑魚は敵ではない。敵はロシアやアメリカ。

46 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:37 ID:e+V48KOZ
401 名前:大分人 投稿日:04/02/13 05:45 LMyTK9u+
物価は資源量が支配しているわけではないが。半島の奥には、シベリアが
あり資源の宝庫ではないか。

47 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:38 ID:e+V48KOZ
421 名前:大分人 投稿日:04/02/13 09:11 LMyTK9u+
>>414
いいこと言った。青函トンネルに関わった技術者らが、日韓トンネルを
やりたがっているのだが。むしろ日本の政治家があまり乗り気でない。

日本の政治家は自分に利権が来るかどうかが大事で、大局観がない。

48 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:39 ID:e+V48KOZ
496 名前:大分人 投稿日:04/02/14 01:41 ncXQCVr7
日韓トンネルは九州への影響は大きいだろうが、中国地方にも及び、日本
全体に影響を与えるだろう。今でさえ、福岡に来た韓国人は鹿児島より
東京に多く流れている

49 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:40 ID:e+V48KOZ
499 名前:大分人 投稿日:04/02/14 03:38 ncXQCVr7
東京から北京までリニアで結べだけでも沿線人口は5億ぐらいいるのだが。
港から鉄道へのコンテナ移動に比べれば楽。鉄道駅でのコンテナ移動は楽だろう。
また楽になるように設計すればよい。

50 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:41 ID:e+V48KOZ
506 名前:大分人 投稿日:04/02/14 06:42 ncXQCVr7
リニアを北京まで通しても国益に適えばよいだけだろう。

51 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:42 ID:e+V48KOZ
518 名前:大分人 投稿日:04/02/14 08:02 ncXQCVr7
資金の調達はファンドみたいなものを考えている。国が後ろ盾
にならないと誰も投資したがらないだろうが。

樺太経由の場合、距離は長くなる。海峡トンネル部分は短くて
済んでも敷設しないといけない部分が多い。
日韓トンネルは極端に言えば、海峡部分だけでも意義があるが、
樺太経由の場合は、海峡部分に繋げる部分の整備も必要。
ロシアはマフィアが跋扈していて、銭を失うことになるよ。

52 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:43 ID:e+V48KOZ
543 名前:大分人 投稿日:04/02/14 22:42 ncXQCVr7
今、土建業者は公共事業が縮小していて、
縮小しているが、技術も衰退することになるぞ。

53 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:44 ID:e+V48KOZ
570 名前:大分人 投稿日:04/02/15 17:05 xAS3Mqaf
ECにしたって関税を撤廃し、一体化したから経済が強くなった。
日本にしろ、韓国にしろ、中国にしろ非合法活動をやっている
人はいるだろう。しかしプラスの方が大きいのだよ。


54 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:45 ID:e+V48KOZ
594 名前:大分人 投稿日:04/02/15 22:16 xAS3Mqaf
この3年でなく、10年、20年で見てみろよ。

嫌韓厨のみなさんは、日韓トンネルが徐々に実現へと向かっていて
怖いのでしょうか。人の往来が激しくなれば、妄想によって劣等感を
紛らわしていたものがなくなるからね。

55 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:46 ID:e+V48KOZ
614 名前:大分人 投稿日:04/02/16 01:38 FL4TLmJx
韓国人の出国者数は39.9%と減少しているが、日本へは11.2%とその減りは
小さい。
要するに信頼に値する情報は伸びていることを示しているではないか。
嫌韓厨は情報収集力がない、カラス以下(カラスでも5個までは数えられる)のバカか、
事実が直視できない、玉無し野郎

56 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:47 ID:e+V48KOZ
616 名前:大分人 投稿日:04/02/16 01:51 FL4TLmJx
日本は物価が高いということで外国旅行先としては敬遠されるが、老人にとっては
何時間も狭い機内に閉じ込められて外国に行くのは苦痛。その点で、韓国の
爺・婆が日本に来る可能性は高い。受け入れ側が態勢を整えればばっちし。

57 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:48 ID:e+V48KOZ
634 名前:大分人 投稿日:04/02/16 05:15 FL4TLmJx
>>631
だからKTXは低速鉄道。土地代が安いんだから、日韓トンネルに
ちょっと上乗せすればソウルまではリニアが引ける。

58 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:49 ID:e+V48KOZ
646 名前:大分人 投稿日:04/02/16 07:47 FL4TLmJx
朝鮮人はアメリカや日本に移民して、その中には成功している人間もいるのに、
半島に投資しようとする人は少ない。賄賂が必要だったりして将来性がないから。

華僑が中国大陸にガンガン投資するのと全然違う。朝鮮人でさえ、投資したがらないのに
外国人は投資したがらないわな。そういう状況を変えるべき。韓国は財閥が巨大な力を
持っていて、メディアも握っている。性官罪が癒着しまくっている。日本人がガンガン投資して、
日本人がじゃんじゃん行き来するようになれば良いじゃん

59 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:50 ID:e+V48KOZ
707 名前:大分人 投稿日:04/02/17 00:43 E2JLAziv
単に毛嫌いしていても
ダメ。私は如何に彼らを取り込むかを主張している。嫌韓厨は単に
生理的嫌悪感を示しているだけでなんら進歩がない。隣人が富めば、
それはこちらに返ってくるのだよ。隣人もバカだが、嫌韓厨ほどバカ
じゃないから、富が何のおかげか判るから、感謝される

60 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:51 ID:e+V48KOZ
729 名前:大分人 投稿日:04/02/17 07:43 E2JLAziv
コスト的に困難、技術的に困難という理由から反対の香具師もいるだろうが、
勢いが良いのは生理的嫌悪感がじゃないか。
北朝鮮は崩壊するだろうし、キム帝国は打倒しないといけないが、復興も
させないといけないだろう。

61 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:52 ID:e+V48KOZ
736 名前:大分人 投稿日:04/02/17 09:39 E2JLAziv
半島の部分は、運営は韓国。車両生産はリニアなら日本。
施行は日韓か。技術協力・移転とか出てくるけど、そこはうまくやる。

62 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:53 ID:e+V48KOZ
781 名前:大分人 投稿日:04/02/18 04:10 gG2G1rQF
嫌韓厨が、日韓トンネル(掘削技術・地下開発・電力開発・超電導開発)
という打ちでの小槌に目もくれないようなマヌケだとは思っているよ。

63 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:54 ID:e+V48KOZ
801 名前:大分人 投稿日:04/02/18 06:53 gG2G1rQF
出入国検査は簡素化。ICタグか何かで、日本人と韓国人はスルー
、他国人は検査。目標はEU内の国境レベル。

64 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:55 ID:e+V48KOZ
810 名前:大分人 投稿日:04/02/18 08:18 gG2G1rQF
日本の多くの港が釜山港に定期航路を持つよ。
取り扱い量では釜山港より多い港は日本にないでしょう。
ハブ港が日本でなく韓国にあるんだよ。

65 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:56 ID:e+V48KOZ
905 名前:大分人 投稿日:04/02/19 04:52 a0PhefJQ
君の彼女は凄く美人だねぇと言われ、俺の彼女じゃねぇよ、統一協会だよ、
と説明した。クラスメートは統一教会のことは良く判っていなかったみたいだが、
俺が引き抜いてやるから紹介しろ、(私、無理だと思うよ)と言われ、紹介
してやった。次のレッスンのとき、成果を聞いたらやはりダメだといっていた。

私に言い寄ってくる女は多いが、あそこまで美人で尚且つ、積極的なのは多い。
しかも言い寄ってくる女は大抵落ちるのだが、統一教会の女は落ちない。

66 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:57 ID:e+V48KOZ
955 名前:大分人 投稿日:04/02/19 15:50 a0PhefJQ
韓国人の賃金は安い。それでもチリより高い。中国の朝鮮族は中国人の中では
裕福な方なのだが、それでも韓国に来て、韓国人がやりたがらない農作業を
韓国人の賃金より安い値段で喜んでやる。日本の農業は零細で高齢化して
いるが、韓国は生産性は良いよ。

67 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:58 ID:e+V48KOZ
958 名前:大分人 投稿日:04/02/19 16:29 a0PhefJQ
いずれにしろ私が日韓トンネルで提唱しているのは、EUような形での限りなく一つの国に近づくこと。
そのために物理的なサポートをするのが日韓トンネル。
しかし、物理的サポートだけではダメだろうということ。

68 :マンセー名無しさん:04/05/24 11:59 ID:e+V48KOZ
982 名前:大分人 投稿日:04/02/20 07:37 FdGdnYCT
日本人の税金でやるとは限らないのだが。チャンスは同等に与えるよな。お主はそのチャンスを
ものに出来ないで負け組みになり、韓国人の一部は勝ち組みになるであろうな。そもそもお前は
金を出している側ではなく、国からの支出が多い側だろうが

69 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:00 ID:e+V48KOZ
988 名前:大分人 投稿日:04/02/20 09:02 FdGdnYCT
メリットはさんざん述べているだろうが。
脱北者が年間千人を越えた韓国。彼らを教育し生活保護し援助しているが、
1割は犯罪に走るらしい。そういう意味で弱者が勝者になるために、
日韓トンネルによって密入国者・犯罪が増える可能性は否定しない。

密入国阻止は政治の世界。偽造パスポートが作り憎くするなどやらな
ければいけないだろう。北の工作員が日本のいろんな海岸に潜入して
いたようにその気になればどこからでもできる。むしろトンネルの場合、
潜入口がはっきりわかっているから取締り、チェックは容易だろう。

言わば24時間営業は危険だ、強盗に合いやすい、だからコンビには
潰すべきだと同じ論理、日韓トンネル中止の呼びかけは。

脱北者は全員が全員犯罪者ではなく、みな必死に生きており、9割は
社会的犯罪を犯さず韓国社会に貢献している。また、統一の暁には
大きな戦力となるだろう

70 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:01 ID:e+V48KOZ
30 名前:大分人 投稿日:04/02/20 13:08 FdGdnYCT
密入国、犯罪者は出るだろうとは認めたが、増加するとは言っていない。
どこの国でも犯罪者はいる。
鹿児島人っていったっけ。
大分人は自称しているが、侮辱目的ではない。真の故郷が侮辱されるのを避けるため。

71 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:02 ID:e+V48KOZ
32 名前:大分人 投稿日:04/02/20 13:22 FdGdnYCT
日本、韓国は強大国、アメリカ、ロシア、中国に囲まれている。
日本、韓国は外国との貿易が出来なくなると干上がる国。
産業構造は似ているし、エネルギー、食料など共同歩調を取れる。
隣国とは関わらないという策もあるだろうが、
隣国が荒れていると国に災いを引き起こす。隣国が栄えると
その益は自国にも及ぶ。

72 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:03 ID:e+V48KOZ
51 名前:大分人 投稿日:04/02/20 16:48 FdGdnYCT
統一「教」会でも統一協会でもないよ。壷を売っているのでもなく夢を売っているのだが。
ちゃんとそこのツボを押さえて欲しいな

73 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:04 ID:e+V48KOZ
178 名前:大分人 投稿日:04/02/21 14:15 AdRPO1nL
韓国産や中国産で検査で弾かれるものがあるだろうが、全部が全部弾かれているわけではない。
実際に両国からの輸入は増えている。密閉問題もリニアの場合、短時間だから問題にならない。
冷蔵庫型のコンテナも作れるし、問題にならない。

74 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:05 ID:e+V48KOZ
184 名前:大分人 投稿日:04/02/21 16:28 AdRPO1nL
農業にしろ工業にしろ韓国との交流が深まれば、弱い分野は淘汰されるだろう。それは韓国側が
多いかもしれないし、日本側が多いかも知れない。でもさらに付加価値の高いものを作るなり
すればよいこと。むしろ経済性が高まって、両者とも強くなるはず

75 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:06 ID:e+V48KOZ
202 名前:大分人 投稿日:04/02/21 18:06 AdRPO1nL
競合して、競争力がましているぶんもあるのだが。機械メーカーは日本メーカーにも売って、
韓国メーカーにも売って大もうけ。

76 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:07 ID:e+V48KOZ
204 名前:大分人 投稿日:04/02/21 18:27 AdRPO1nL
空洞化を心配する香具師がいるが、リニア貨物が軌道に乗れば、リニア貨物用のコンテナ作りと
いう産業ができる。これは輸送物によりいろいろコンテナが変りうる。日本も韓国も造船業が
盛んだが、造船業はどこも供給能力が過剰。需要に対して、供給能力は2倍あると言われている。
そういう造船所でコンテナ作りができる。

205 名前:マンセー名無しさん 投稿日:04/02/21 18:33 CLiCxw7U
>>204
何兆円もカネかけてトンネル掘って、出てくる答えが
ピーマン輸送とコンテナ作りってのも凄い話だな

77 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:08 ID:e+V48KOZ
313 名前:大分人 投稿日:04/02/22 13:31 kShj8sCS
物流革命がおきるから、流通業者も充分儲かるし、モノをつくる業者も
儲かるんだよ。

78 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:09 ID:e+V48KOZ
341 名前:大分人 投稿日:04/02/22 16:18 kShj8sCS
私は北京から東京までリニアで結ぶべきだとは思っているが、釜山−福岡間の日韓トンネルでも
充分利用価値があると思っている。
日韓トンネルも軌道に乗るまでは補助金が必要になるかもしれない

79 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:10 ID:e+V48KOZ
344 名前:大分人 投稿日:04/02/22 17:00 kShj8sCS
手をこまねいて資産縮小を傍観しておくより、内需拡大、日本強化に繋がる
ことに金・人を投資した方が良いだろうが。

80 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:11 ID:e+V48KOZ
369 名前:大分人 投稿日:04/02/22 19:16 kShj8sCS
>>360
バクバカ。私は軌道エレベーターが実現するとは思っていないが、もし出来たとする。
この30年に停止衛星軌道上に辿り着いた日本人の数は10人以下だろう。30年で10人、
軌道エレベーターが出来ても30年で10人と計算しているのがお前。軌道エレベーターが
出来ればエレベーターに乗る感覚でいけるのに。

81 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:12 ID:e+V48KOZ
375 名前:大分人 投稿日:04/02/22 19:53 kShj8sCS
>>370-371
バクバカは未だに大航海初期時代と思っているんだよ、中卒だから。
ところがリニア貨物は技術的には可能なのにな。技術的にも可能が
どうか判らないものを威信などで作った新幹線や、瀬戸大橋、青函トンネル。
技術が一段階も2段階も上のレベルに行くのに一昔前の手段で数えようと
しているのがバクバカだろうが。

82 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:13 ID:e+V48KOZ
379 名前:大分人 投稿日:04/02/22 19:59 kShj8sCS
もし今日韓トンネルを着工するとしたら問題は金だけ。
東海道新幹線に要した開発資金や敷設資金に比べれば、日韓トンネル
の予算は屁のような額。東海道新幹線は政治家に介入されないようにしたが、
今では政治家が我田引鉄で誘致したがるほど。リニア貨物もそうなるよ

83 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:14 ID:e+V48KOZ
388 名前:大分人 投稿日:04/02/22 20:07 kShj8sCS
私は軌道エレベーターは無理だと思っているが、実現できるとしよう。
で予算は100兆円としよう。1時間に200人乗りのエレベーターを
5本、1日10時間運用して1万人輸送可能としよう。減価償却がどれ
くらいになるか判らないが、半永久的に使えるように建設しよう。
ランニングコストは電力ぐらいだろう。1人あたり1万円の電気代で
軌道上に運べるだろう。11万円でも行きたい香具師はいるだろう。
要するに一人当たり10万円、1日当たり10億円の儲け。10万日
で償還できるわけだ。こういう計算をやったのが私。それがバクバカ
はこの30年間でも10人も行っていないのにと計算している。

84 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:15 ID:e+V48KOZ
414 名前:大分人 投稿日:04/02/22 23:25 kShj8sCS
軌道エレベーターは静止衛星軌道上に人間を7000万人運ぼう計画があるなら有効かも。
100兆円もかかるなら(この値は適当)、ロケットをガンガン飛ばしたほうがましと
いう論調が、日韓トンネルを掘るぐらいなら、飛行機をガンガン飛ばしたほうがましと
同じ。そもそも宇宙に行く意味があるのか、というのがあるのだけど。
軌道エレベーターの上空基地に単にトイレしかないのだったら、1001万も出す気に
なる人間はすくないかも知れない。しかし擬似宇宙遊泳やいろいろ遊べるのなら出しても
よいかなという金持ちは出てくるでしょう。

85 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:16 ID:e+V48KOZ
454 名前:大分人 投稿日:04/02/23 12:52 rDZYsp0A
キム帝国崩壊が前提と何度も言っているだろうが。で私は賠償金を払う必要は
ないが、経済協力はしないといけないだろうと言っている。

86 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:17 ID:e+V48KOZ
494 名前:大分人 投稿日:04/02/23 17:21 rDZYsp0A
逆の論理もある。差があるから必要。北朝鮮を放置プレーしているから
害悪が及んでいる部分があるように。経済的に豊かになれば麻薬を作ったり
しなくなるだろう。

87 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:18 ID:e+V48KOZ
518 名前:大分人 投稿日:04/02/23 19:24 rDZYsp0A
私は田中真紀子じゃないから地元の利益や私益より国益に拘るんだよ。
私は大将であって、対象ではない。監視対象はお主のほうだろう。強いて言えば
私は監視する方

88 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:19 ID:e+V48KOZ
525 名前:大分人 投稿日:04/02/23 19:37 rDZYsp0A
私はムスリムだからな。おぬしこそ、7紙とは全部ユダヤ資本じゃないのか。
そもそもユダヤがロシアに資本提供して、シベリア鉄道が出来て、それで
ロシアの南下を恐れて日韓併合とかもろもろが始まったのじゃないか。

89 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:22 ID:e+V48KOZ
534 名前:大分人 投稿日:04/02/23 21:01 rDZYsp0A
布施はするべきことの一つ。
ムスリムと言っても、日本人で日本世界に生きているから枝葉末節の
ところでは違うな。

90 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:23 ID:e+V48KOZ
567 名前:大分人 投稿日:04/02/24 00:26 L5MgnmYo
統一協会員でないことは何度も否定しているのだが。お前らは天邪鬼か?
ムスリムと本当のことをこぼせば、信じない。お前らの頭の中は初めから
妄想ありきなんだな。

91 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:24 ID:e+V48KOZ
680 名前:大分人 投稿日:04/02/24 23:27 L5MgnmYo
>>バク
452氏はコストが高くなると思っているが、そうではない。2倍の貿易量しかならなくても
人の往来は10倍になりうる。物価は上がっても日本には追いつけないから、お得感は消えない。
それに韓国へはお得感だけで言っている訳ではない。また韓国の所得が上がれば向こうからこっちに
来る人間が増える。

450氏は日本人リピーターが買春目的といっているが、そうとは思わない。女性の訪韓が増えている。
確かに買春目的の人はいるだろう。実際そういう人に韓国であったことがあるが、旅費とか考えると
来ることなかったのではと聞くと、何かあったとき日本に逃げ帰れる、日本では暴力団ややくざに
絡まれるのではと、その人は言っていた。また韓国のラジオ放を聞きまくって韓国語をマスターした
人で、何度も行くうちに知り合いが出来ており、知り合いとの会合も楽しみのようであった。また職場
の同僚を誘って団体旅行し、普通の日本人なら行けないようなところに連れて行って儲けているとも
言っていた。

92 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:25 ID:e+V48KOZ
715 名前:大分人 投稿日:04/02/25 01:02 /mlfw8JH
文鮮明をどこまでバカにすればムスリムと認めるわけ?お前らはバカ
だからツボでも買って財産失ったり、ネーちゃんや妹が合同結婚式
に参加して根に持っているかも知れんが、私はバカじゃないから
そんな詰まらんもんには引っかからないよ。お前ら、オウムの在家
信者か、ひょっとして。死刑が確定したら首つるんだよな。

93 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:26 ID:e+V48KOZ
815 名前:大分人 投稿日:04/02/25 22:29 /mlfw8JH
統一協会も散々バカにしているのに会員であるわけなかろうが。カルトの首謀者
に対する誹謗中傷が甘いといわれても、私自身が統一教会やその頂点に立つ
犯罪者に攻撃されているのではない。私を非難する嫌韓厨に比べれば罵りの
言葉が少なくなるのは理の当然。またバカに嗾けられて他人を罵しったりは
大人ならしない。

94 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:27 ID:e+V48KOZ
887 名前:マンセー名無しさん 投稿日:04/02/26 16:51 zkYPInLr
どれが本物?

888 名前:佐賀人 ◆zAgLUjlGGE 投稿日:04/02/26 17:10 Nk6RcvG1
>>887
佐賀人が本物。

95 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:28 ID:e+V48KOZ
913 名前:佐賀人 ◆zAgLUjlGGE 投稿日:04/02/27 11:16 zctjFEi2
私はコジェド経由は考えていないぞ。コジェド経由にすればコジェドに
駅も作ることになり、コストも高くなるし、スピードも遅くなり、経済
性に疑問があるだろう。コジェドは留置所だったところで産業がないから
日本の金で豊かにしたいだけだろう。コジェドに駅を作らず対馬に
二つ駅を作る。

私は韓国が政・官・財が癒着して腐っていると書いた。財閥がマスメディア
も握っていて、都合の良いことしか書かないと。その腐った財閥に統一教会
も含まれている。韓国政府は打倒共産主義で利用したというのがあるが。
統一教会に打倒共産主義や反共産主義みたいな高尚な考えはない。
単なるカルト集団。その首謀者は松本チヅオと同じ。私が不思議なのは
なぜ彼らがカリスマを身につけることが出来たのか。二人とも留置所で
糞垂らして、壁に糞塗りしていた人間じゃないか。

96 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:29 ID:e+V48KOZ
40 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/02/29 06:02 Afd+wwNf
将来的には出入国手続きは簡素化、廃止化すべきと思っているが、
手続きやるにしても釜山でしょう。対馬に止まる列車もあるが、
多くは博多からノンストップで釜山だよ。

97 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:30 ID:e+V48KOZ
60 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/02/29 16:19 Afd+wwNf
利用人口は、人口と経済規模と交流人口に比例するだろう。
需要は作り出すもの。いくらでも作り出せる。

98 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:31 ID:e+V48KOZ
77 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/02/29 18:13 Afd+wwNf
本四連絡橋は作りすぎ。アクアラインも回り道すればよいだけ。そもそも木更津に住んでいる
人間も、四国に住んでいる人間もごく僅か。首都圏には沢山住んでいるが、木更津に行くバカは
いない。日韓トンネルの場合、最先端のものやハイテクを買いに韓国から日本へ、日本から
物価の安い韓国へとのショッピング。大企業は多国籍化していて、ビジネス需要。

99 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:32 ID:e+V48KOZ
78 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/02/29 18:19 Afd+wwNf
1時間リニアでトンネルにいたことない癖に妄想を書くな。
ランニングハイという現象を知らないのか。ランニングを続けていると、息苦しくなるが、
さらに続けていくと、アドレナリンが分泌されて、恍惚に浸れる。それと同じで新丹那
トンネルぐらいでは不快を覚えても、日韓トンネルレベルだとふぁびょることができるんだよ。
一度この味を覚えると病みつきになり、単にトンネル通過を目的としたリピーター
も出てくるかも知れんぞ。

100 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:33 ID:e+V48KOZ
121 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/02/29 21:32 Afd+wwNf
需要は作り出すものだって。馬車が走っていた時代、今みたいに1家に1台以上車が
あって、車を乗り回すのを期待できるか。これから自動車を作ろうとしているときに、
馬車に乗っているのはと勘定するのが、バク、お前。

101 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:34 ID:e+V48KOZ
143 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/01 00:04 6IiINDK/
日韓の場合、貿易障壁などもろもろがあるだろう。そう言ったもろもろを崩さないといけない。

102 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:35 ID:e+V48KOZ
205 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/01 14:21 6IiINDK/
佐賀県だけで1日9万人も入れば凄いじゃないか。人口、90万の県だぞ。
釜山周辺には1200万に住んでいる。10分の一の移動があれば120
万人じゃないか。まぁそんなに移動しないだろうが、北部九州には1200
万人いて、佐賀県は僅か90万人、それでも6000万人を超える動態
が年間あるわけだ。日韓トンネルは中国地方も利用するだろう。

103 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:36 ID:e+V48KOZ
658 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/04 18:46 2ST+cWMn
ロシアと大分人の2重国籍。5歳モスクワ大学大学院を卒業したから
7歳で東大大学院に入学した。で、今19歳

104 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:37 ID:e+V48KOZ
635 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/04 17:23 2ST+cWMn
統一教会が日韓トンネルを言っていたこと、関係するであろうと思われる
土地を買占めしていたのも、知っている。しかし今は、統一教会の人間
より他の人間が言っていると思う。統一教会が前面に出るとマイナス
だから。そもそも文鮮明は反共だった。反共であるから韓国の財界が
利用した。で勢力を拡大して、とんでもないマスメディアまで握るように
なり、財閥の一つと化したのだろう。北を吸収しての日韓トンネル
構想を言っているのは、韓国では他にもいるよ。

105 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:38 ID:e+V48KOZ
741 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/05 19:29 KcDVOAxS
韓国→日本
生鮮野菜(日本の市場は4兆円、船だと5日、飛行機でも1日)。
速さでも飛行機よりも速く、値段も遥かに安い。
果物 野菜よりコスト的に有利。
魚介類 例えばカニとか。
納品の迫ったあるいは、突発的なローテク製品

日本→韓国
高給野菜、果物。魚介類(例えば関サバ、関アジ)。
ハイテク製品。高級機械。雑誌。
日韓トンネルが開通すれば、韓国の産業構造も変わってきて、今以上に
日韓は水平貿易みたいになるだろう。

106 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:39 ID:e+V48KOZ
906 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/07 09:01 pKY4rLVt
韓国は無能で勤労意欲がない三流国家なのだろうか? 1人あたりGDPは3分の1以下だが、平均購買力
で見ると差は縮まる。大卒新卒で見ると8割ぐらいの差だ。オリンピックなどでは日本よりメダルを取る。
韓国にも優秀な人間がおり、そういった人は積極的に受け入れるべきだろう。

107 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:40 ID:e+V48KOZ
930 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/07 12:36 pKY4rLVt
>>916
ピザなし訪日を薦めているが、犯罪者の訪日には反対している。
>>918
日本はその受け皿の一つ。もっとも身近で可能性のある受け皿だろう。
>>921
ペテン師集団でもお前らでないことは確か。お前らは朝鮮岬に送り込みたいね。

108 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:41 ID:e+V48KOZ
888 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/07 16:40 pKY4rLVt
魯迅は富国強兵、軍国主義的なやり方を批判している。私は、人の交流を太くすること、
さすればアイデアも沸き、友好も深まる、との考え。魯迅の考えとは矛盾しない。

109 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:42 ID:e+V48KOZ
46 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/12 07:07 /nGXBg1L
アホと違う、朝鮮は日本の敵じゃないよ。相手にならない。仮想敵国はロシア、中国、アメリカで
しょう。ロシア、中国に関しては説明がいらないと思うが、第二次世界大戦以前、日本とアメリカ
は蜜月の仲だった。今がそうであるように。
どの国も世界が平和でないと困るが、アメリカ、ロシア、中国は他の国が経済封鎖をしようものなら
相当大変。この3国は貿易によって益を得ているが、鎖国してもなんとかやっていける。
朝鮮は、日本と同じで、貿易抜きにはやっていけないし、この我がまま3大国に上手く付き合って
行かないといけないということで、利害が一致している。

110 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:43 ID:e+V48KOZ
150 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/18 20:29 cjoVlfTh
韓国人も豊かになればリニアに乗れるようになる。沿海州、北海道みたいに
人が住んでいないところに敷設しても人がいないがな。KTXは低速だし、
サービスは悪いし、安全性に疑念があるし。リニアは飛行機より早くつく
しサービスが良いので、飛行機以上の値段でも乗る人はいるだろう。飛行機
と同じ値段でも、飛行機に乗るよりましなのだから、今現在飛行機に乗って
いる韓国人はいるのだから、韓国人も乗るだろう。
青函トンネルや、瀬戸大橋は未来永劫赤字の垂れ流しだろうが、
日韓トンネルには未来がある

111 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:44 ID:e+V48KOZ
161 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/19 08:20 xHZWltVo
日本の1人あたりGDPを2倍にするのと、北のそれを2倍にするのとどっちが容易と思う?
1万ドル上げるのでも良い。北のほうが容易だろう。要するに北のほうが経済成長が期待
できるわけだ。投資が返って来るんだよ。

112 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:45 ID:e+V48KOZ
163 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/19 12:00 xHZWltVo
日本のGDPを現状維持するより、北のそれを2倍にするほうが簡単。

113 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:46 ID:e+V48KOZ
193 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/21 04:17 X+Kemgtw
GDPを2倍するのに700ドルしかかからないとは言っていない。
バカはお前だ。2倍になるとしたら、700が1400になると
言っている。で、お前じゃないバカが、700を1400にしても
大したことじゃないと言い、更に別のバカが700を1400に
するより、30000以上を維持する方が簡単だとのたまった。
で、私が、30000以上が安定しているところより、資産が
倍倍に増えているところの方が投資の旨みがあると書いた。
1970年代生まれの上海っ子。友人らと金を出し合って、資本金37万
円ぐらいが、年商300億円ぐらいの会社になっている。こう言うのは
今の日本じゃ難しいだろう。

114 : :04/05/24 12:47 ID:eD29/mMQ
もう埋め立てが始まっているの?

115 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:55 ID:e+V48KOZ
>>114
991 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 本日のレス 投稿日:04/05/24 12:30 qTu6UWDA

1000取り合戦になるかも知れんので、続きは次スレで
日韓トンネル パート10
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083924836/

116 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:57 ID:e+V48KOZ
623 名前:ガリレオ ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/01 17:48 TIexCFcC
文龍明はアホで単なるスケベ爺だと思うが、北で生まれながらも北は悪魔の
国だと認識している

117 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:58 ID:e+V48KOZ
642 名前:ガリレオ ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/02 03:27 DZwIwkeE
怪しげな
団体、そこを信じている人間でもたまにはまともなことを言うであろう。というか、アホなこと
しか言っていなかったら、信者獲得は難しいと思うが。
見えてきたのは私が必死に隠してきた「鷹の爪」だろうが。
「鷹は死すとも穂はつまず」と言ってな、 高潔な私は、どんなに困窮しても道理に合わない金品を
得ようとはしない。壷を売ったりしないのだよ。

118 :マンセー名無しさん:04/05/24 12:59 ID:e+V48KOZ
869 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/08 11:18 2FTA3291
大分人はずっと女だよ。クレオパトラが男かよ?
中の人が3人いたとして、いつから変わったのだよ。

技術論ではないが、リニア貨物では戦車を運べる規格にする。演習場など
の関係で日本は西側にあまり戦車がない。貨物用リニアを将来的には、
福岡−大分−松山−関空−大阪−金沢−富山−長野−東京−成田−仙台−
八戸−むつ−函館−室蘭−苫小牧−千歳空港−札幌−旭川とつなぐ。
数時間あれば北海道の戦車を九州に運べる。

119 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:00 ID:e+V48KOZ
898 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/09 01:20 IpDieIvy
日本海に中国は関係ない。朝鮮とロシアだけ。対馬海峡は大事だな。
日本海より、東シナ海、南シナ海だろ、対中国で関係するのは。
中国の脅威に対抗するためにも対馬海峡の防衛にもリニア貨物は
大事なわけだ。

120 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:01 ID:e+V48KOZ
932 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/10 00:06 DRsHSqkl
香港、上海がなぜ反映しているか。周辺に貧しい後背地があるのが大きい
だろう。シンガポールもそうだ。ハワイやグアムみたいに周りに人が住んで
いなければ経済は日米からの観光にすがるしかなくなる。日本が繁栄する
ためには如何に貧しい周辺国を取り込むかだろう。

121 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:08 ID:e+V48KOZ
213 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/19 01:23 PkSz+iKt
技術革新がどれくらい金をかければできるか未定。しかし見出された技術が
膨大な富を生み出すのは間違いない。青色LEDの開発に躊躇しているのがお前ら、開発して膨大な富を
生み出し、億万長者になった中村さんみたいなのが私ということころか。
中韓には売らないし、営業は日本でやるし、開発も大分人が中心にやるんだけど。
リニア貨物は世界規格になるのだけど。

122 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:10 ID:e+V48KOZ
310 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/24 17:58 ePZIVr46
心ない書き込みや
配慮のない中傷で
すれた香具師がい
るが、そんなバカ
な香具師は放っておく。
マジレスすると、ス
グレ物が日韓トンネル。
レールじゃなくマグレ
ブで運用。日本経済
も上昇するだろう。
日本経済だけでなく
韓国経済も上向く。
トンでもないと思う?ソ
ンだとおもう?お前らは
ネットのやりすぎで生活が
ルーズになって頭まで
もルーズになったようだ。
必ず、成功するんだよ。
要はトンネルは必要。

123 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:13 ID:e+V48KOZ
558 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/30 01:12 wT1+8zwp
日韓トンネル、日本縦断リニア貨物でエネルギー革命、物流革命、大深度地下開発革命など
などを提唱してきた私だが、チタン革命もできることに今更ながら気づいた。

戦車なんて重量物をリニアで運べないと旧来の常識の枠から抜け出せない香具師が多いが、
装甲をチタン製にすることで3割重量を軽くできる。原料を輸入して、加工して生きていく
日本だが、チタンに関しては、チタン鉱石などは輸入しているだろうが、純チタンなどは
アメリカに輸出し(日本ではチタンは原子力発電所などの配管ぐらいでしか主に使われていない)、
戦闘機や、ジャンボジェット機など(の一部)として戻ってきている。チタン自体は地球に
数多く分布し、精製や加工技術が難しいが、量産効果で十分安価になりうる素材だ。そして
軽くて、高強度で腐食に強く使いでもある。

戦車が重いのは、装甲が重い、燃料が重い、無限軌道が重い、砲弾が重いなどあるだろう。
チタンにすることで装甲を軽くできることを説明した。

124 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:14 ID:e+V48KOZ
559 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/30 01:12 wT1+8zwp
次にエネルギー革命によって、核融合
戦車が登場する。巨大な燃料タンクが要らなくなり、コンパクトにもできるので大幅に軽量化
できる。次に無限軌道だが、無限軌道を採用する理由はない。車輪でも池沼、荒地などでも無
問題で装甲できれば良い。日本の道路は舗装率100%に近く、全国津々浦々張り巡らせてある。
現状は戦車が重すぎるがために北海道以外ではあまり有効利用できない。車輪だけなら、走行
できない場所も出てくるだろう。そのために無限軌道の変わりに、車輪の補助として昆虫の足
見たいな物を10本つける。その足を使って車輪が空回りして場合に切り抜ける。軽量化し、
パワーアップしたエンジンで空回りする可能性は非常に低いのであるが。無限軌道の変わりに
車輪を採用することで速度も容易に3倍以上にアップする。

最後に砲弾に関して。タングステン製か劣化ウランが使われるが、重いため。運動エネルギー
で重いほど破壊力が出てくるからだ。タングステンはかなりを中国が産出する。そして高い
こともあってアメリカは劣化ウランを採用しているが、いずれにしろ重いがために火薬の量も
多くなり、重くなる。

核融合炉という莫大なエネルギーを発生するエンジンを要することで、ビームや光線を砲弾の
代わりにする。標的が戦車や爆撃機などの場合は、相手が爆弾を積んでいるから、大きな爆弾
は必要ないのである。爆弾を積んでいない重要施設の爆破も必要になるかも知れない。これは
専守防衛の観点から外れるのであるが、そのためには従来のミサイルの代わりにイオンエンジン
ミサイルを採用する。

以上で10トン以下で従来の戦車より遥かに防御力、攻撃力に秀でた戦車ができる。

125 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:17 ID:e+V48KOZ
641 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/01 18:18 Yx/ulhiz
観光客からパプリカ、戦車何でも運べるではないか。
今の技術でも費用対効果はそれほど悪くないこと。建設費も、ランニングコストなども大幅なダウン
が見込めること。トンネルを掘ったりリニアを通すことによって波及して開発が進む技術分野がでかい
こと。また日韓の経済交流は今以上に深くなりうること。そして中国を含めると無限増なこと。瀬戸大
橋は3時間圏内でもせいぜい数百万人、日韓トンネルは3時間圏内だと数億人。200倍以上の人口。

126 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:22 ID:e+V48KOZ
870 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/06 11:21 xqicutuU
投資もせずに、技術的な発展が起きるはずがない。現状の技術でも日韓トンネルは
青函トンネルや瀬戸大橋などと比べれば遥かに優良債権だ。日韓トンネルは確かにリスクはある。

日韓トンネルの意義は単なる金儲けではない。金儲けのための投資みたいなものだ。また国防
上、安定もする。

お前らの考えはこのままずっと鎖国しておけば良い、という江戸庶民の考えだ。世界と幅広く
交流し、より豊かになろうというのが私の主張だ。

127 : :04/05/24 13:28 ID:eD29/mMQ
連続支援

灰汁金食らわないようにね

128 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:35 ID:e+V48KOZ
>>127
パート8も埋まってきたようだし、そろそろですかな。

129 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/24 13:37 ID:qTu6UWDA
バカな嫌韓厨のスレを削って大分人のレスだけにすると大分人の賢さが
あらためて鮮明になるな。これをバカバクのだけ抜き出すと読めなくなるな。

130 : :04/05/24 13:40 ID:eD29/mMQ
994 名前: マンセー名無しさん [sage] 投稿日: 04/05/24 13:25 ID:XsvVxg3t
1000!
995 名前:   投稿日: 04/05/24 13:27 ID:eD29/mMQ
こんなので1000とってもなぁ

1000房揚げ
996 名前: マンセー名無しさん [sage] 投稿日: 04/05/24 13:29 ID:XsvVxg3t
まあ、一応取っとこうよ 1000を・・・・・
997 名前:   [sage] 投稿日: 04/05/24 13:33 ID:eD29/mMQ
だれか1000とって
新着レス 2004/05/24(月) 13:38
998 名前: マンセー名無しさん 投稿日: 04/05/24 13:34 ID:1lxy+Wvu
ぬ る ぽ
999 名前: マンセー名無しさん 投稿日: 04/05/24 13:36 ID:gxLOL6wb
1000だよぅ
1000 名前: マンセー名無しさん [sage] 投稿日: 04/05/24 13:37 ID:kJmVlpTQ
1000
1001 名前: 1001 投稿日: Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

締まらない1000取りでした

131 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/24 13:40 ID:qTu6UWDA
しかしいつも前スレとの繋がりが悪くなる。今までは新スレがすぐたたな
かったせいなのだが、今回は早く立ちすぎたために。

132 : :04/05/24 13:45 ID:eD29/mMQ
コテハンが、健忘症+重度の記憶障害だから丁度良い

早く埋めよう

133 :マンセー名無しさん:04/05/24 13:50 ID:e+V48KOZ
>>131
>今回は早く立ちすぎたために。
立ちすぎだと?立てたのお前だろうが。

>>132
同意だな。
大分人にはまた他人のふりしてみじめにスレ立てを哀願してもらわないとな。
今回のスレ立てには納得がいかない。

134 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:07 ID:e+V48KOZ
さて、次は大分人の誇大妄想発言でも貼るか。

135 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:08 ID:e+V48KOZ
誇大妄想

 
【英】delusion of grandeur 【独】
 自己を過大に評価する妄想のこと。荒唐無稽なものも多く、その内容もさまざまである。
たとえば、自分はキリストであるとか神であるとかという宗教妄想、
大発見をしたという発見妄想、高貴な出であるという血統妄想、
有名人や高貴な人に愛されているとか恋愛関係にあるという恋愛妄想などがある。
躁病、統合失調症、進行麻痺などで見られる。



136 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:09 ID:e+V48KOZ
躁病

[定義]  鬱病と反対の症状で、感情の高揚、意欲の増大、思考の飛躍が見られる。
重傷の躁病は、激しい感情的興奮と誇大妄想的な幻覚症状を示す為、
他人とトラブルを起こしやすい、原因不明の病。

[症状]  感情の高揚、自信過剰、楽観的、爽快感に溢れ、疲れ知らずとなる。
誇大妄想、思考の飛躍、注意散漫、多弁、多動、他人への干渉、攻撃的、
不眠症害、多食、多飲、疲労性欠如が見られる。


137 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:10 ID:e+V48KOZ
140 名前:大分人 投稿日:04/01/31 09:12 FrHuzV7A
嫌韓厨のレベルは幼稚園児レベルか、耄碌じじいレベル何だが。
日韓トンネルはばら色とは私は言っていない。登るべき高い山と
思っている。挑戦すべき巨大な山なんだよ。登れば、得られるものが
大きいのだよ。目の前の1万メートル級の山を指して、3千メートル
しかないから簡単だ、という論調ではない。1万メートルの山を我々は
誰も登っていない。しかし、登れる技術・資金はある。

山登りはあまり金になりそうにないので、話を変えるが、宇宙開発でも良い。
先のない耄碌爺は宇宙なんてどうでも良いだろう。せいぜい近所しかいった
ことのない幼稚園児には宇宙とは遠い先の話だろう。しかし高校生には、
宇宙にはロマンがあり、金にもなるのだよ。

火星に行くには、月にロケット基地を作らないといけないだろう。
私の認識は日韓トンネルを火星への有人飛行に喩えると、すでに
月面基地は完成し、火星へ有人飛行を飛ばす巨大ロケットも充分に作れる。
火星に行くべきだ。嫌韓厨のレベルは、火星って何?とか、
火星には宇宙人がいるから治安が怖いとか言っているレベル。

138 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:11 ID:e+V48KOZ
142 名前:大分人 投稿日:04/01/31 10:03 FrHuzV7A
喩えが不味かったようだが、火星の話は技術の誇示が目的ではない。
火星へのロケットは最終的には居住区を作ること。その前には、
月面で自給自足のエネルギーによる月面基地が必要。月には、
エネルギーも建設材料もあるが、人間が住むには重力が軽すぎる。

日韓トンネルは技術の誇示を目的に提唱しているのではない。

ロシア、虎視眈々と日本を狙っているよ。韓国が強大になっても
日本を凌駕できないが、ロシアは平気で侵略してくる。

139 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:12 ID:e+V48KOZ
153 名前:大分人 投稿日:04/01/31 12:55 FrHuzV7A
登山の喩えはバカには難しかったかな。喩えで言わんとしていることが
判っていない。

昔、日本に鉄道を敷設して行ったとき、鉄道の有用性がわからず反対が
多かった。で、郊外や辺鄙なところに駅が出来たりした。未だに、
駅の周辺じゃないところに街の中心があるところがある。昔の街の中心が
すっかりさびれ、鉄道駅があったところが栄えているところもある。

東海道線の静岡県のどこかは、線路が通ることを反対して、鉄道が他に
通ったためにさびれ、新幹線ができるときは、必死になって、今度は
誘致しようとした。

日韓トンネルに反対している香具師は日韓トンネルが成功したら、おれにも
利益をよこせ、とか言い出すのだろうな。

140 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:14 ID:e+V48KOZ
179 名前:大分人 投稿日:04/02/01 02:34 0rhUZxWl
嫌韓厨は「トンネルなんか絶対いらねぇ」で論(という代物ではないが)
をすすめているからムリがあるんだよ。
「なんだ、トンネルって日本再生に役立つんだ。」と内心思い始めても
おくびにも出さない。
トンネル推奨する奴は在日か朝鮮人かと完全に信じきっている。
おまけに、客観的事実をことごとく無視。
はっきりいって(以下略)...

141 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:15 ID:e+V48KOZ
472 名前:大分人 投稿日:04/02/13 21:23 LMyTK9u+
琉球リニアも実は考えているが、ここはハン板だからな。

142 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:17 ID:e+V48KOZ
478 名前:どれだけ合致してる?大分人おしえて 投稿日:04/02/13 21:39 IstvhZTw
大分人は灯台じゃなくて、凶都か恨大じゃないか?
ふつう、自分の所属は明らかにしない。ましてこんなキチガイ染みたネタを
カキコしたなんてバレたら、ドクターキムなみにマッド扱いされる。
土木・建築の陰性。
在日2世。あるいは、民団工作員。2ちゃんへの工作によってなんからのサラリー
を得ている。

482 名前:大分人 投稿日:04/02/13 22:14 LMyTK9u+
>>478
阪大ではない。土木・建築でもない。分野は超電導が近いかな。
在日でも朝鮮人でもない。在日や朝鮮人が少ない県出身。
実は鹿児島人。

143 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:19 ID:e+V48KOZ
594 名前:大分人 投稿日:04/02/15 22:16 xAS3Mqaf
>>579
この3年でなく、10年、20年で見てみろよ。

嫌韓厨のみなさんは、日韓トンネルが徐々に実現へと向かっていて
怖いのでしょうか。人の往来が激しくなれば、妄想によって劣等感を
紛らわしていたものがなくなるからね。

>>576
内需拡大をしないといけない。未来に繋がる技術開発に金を投資しろ
と言うこと。トンネル掘削技術は大都市の地下開発にも生きていくだろう。
トンネルが出来て、往来が激しくなれば、電力需要も増すだろう。
私はエネルギー開発にも力を入れろと主張している。

144 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:21 ID:e+V48KOZ
827 名前:大分人 投稿日:04/02/18 10:21 gG2G1rQF
レオナルド・ダ・ビンチは画家として優秀だっただけでなく、科学者としても
超一流だったが、当時の人間には理解できず、結局絵画しか当時の人間には
理解できなかったわけだが、私がダ・ビンチのように同時代の人間より数世紀
先を行っていると言うより、嫌韓厨が1世紀遅れているんだろうな。

145 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:22 ID:e+V48KOZ
857 名前:大分人 投稿日:04/02/18 15:27 gG2G1rQF
そのサイトは知っている。私が2ちゃんねるを訪問するのは
学会の講演に参加するのりと言うより、動物園に行く感覚に
近い。ゴリラの檻の前でゴリラの真似をすると面白い。
私を見ている観客はもっと喜んでいるが、それまた面白い

146 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:23 ID:e+V48KOZ
905 名前:大分人 投稿日:04/02/19 04:52 a0PhefJQ
2回接触されたことがある。1回目は大学の近くで美人に声をかけられ、
路地裏に連れ込もうとしたら、男が2,3人寄ってきた。
2回目は英会話学校に行く途中。連れ込む路地裏がないし、学校まで
相手した。凄くしつこくて、とりあえず今から英会話だからその後に
しようと判れた。二人で歩いているところをクラスメートに見られ、
君の彼女は凄く美人だねぇと言われ、俺の彼女じゃねぇよ、統一協会だよ、
と説明した。クラスメートは統一教会のことは良く判っていなかったみたいだが、
俺が引き抜いてやるから紹介しろ、(私、無理だと思うよ)と言われ、紹介
してやった。次のレッスンのとき、成果を聞いたらやはりダメだといっていた。

私に言い寄ってくる女は多いが、あそこまで美人で尚且つ、積極的なのは多い。
しかも言い寄ってくる女は大抵落ちるのだが、統一教会の女は落ちない。

147 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:28 ID:e+V48KOZ
94 名前:大分人 投稿日:04/02/20 21:02 FdGdnYCT
>バク
バカじゃない。駅に来て詰め込む必要はない。コンテナがどこでも
あるようにコンテナに相当するものをリニア貨物用に作るんだよ。
四角形だと乱流が生じるから角を取ったほうが良いかも知れないが。
そのリニア用コンテナを台車に載せるだけで良いから、従来の貨物
と同じだよ。バクは猿だから手作業で詰め込んで物流革命が起こせる
と思ったのだろうな。ここはサルのチンチン電車じゃないんだよ。

148 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:31 ID:e+V48KOZ
515 名前:大分人 投稿日:04/02/23 19:13 rDZYsp0A
秘密工作員が未だに日本国内で跳梁跋扈しているのに何でも書き込みする馬鹿はいない。

149 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:32 ID:e+V48KOZ
525 名前:大分人 投稿日:04/02/23 19:37 rDZYsp0A
私はムスリムだからな。おぬしこそ、7紙とは全部ユダヤ資本じゃないのか。
そもそもユダヤがロシアに資本提供して、シベリア鉄道が出来て、それで
ロシアの南下を恐れて日韓併合とかもろもろが始まったのじゃないか。

150 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:33 ID:e+V48KOZ
612 名前:大分人 投稿日:04/02/24 15:13 L5MgnmYo
すべての疑問、質問に対していい加減なレスをしなかったんだろう、
都合の良いレスしか返さなかったのだろう、これほど真摯な態度
はないではないか。
私は差し詰めバクテリアというところか。肥溜めと言う忌み嫌われる嫌韓厨を
堆肥という世の中に役に立つものへと変える。

151 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:35 ID:e+V48KOZ
692 名前:大分人 投稿日:04/02/25 00:05 /mlfw8JH
私の周りとは東大なのだが。

152 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:37 ID:e+V48KOZ
18 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/02/29 04:50 Afd+wwNf
>>990
>猫にとって小判とは、まったく無価値なものだ。
説得力の例えではなく、説得力がない事の例えだな。
説得力というものは、猫にとっての鰹節の事なんだよ。

佐賀人の主張に説得力があるのか無いのかを判定するのは俺たちであって、佐賀人ではない。
そして佐賀人の主張には、ほぼ完全に説得力が無い。
韓日トンネルというのは、その辺の野良猫に小判をばら撒くのと同様に愚劣な行為だ。

嫌韓厨が自身が猫であること、「佐賀人が日韓トンネルをすすめること」が
「佐賀人が小判をばら撒いていること」を認めたぞ。

もし私が賢い猫で、小判をばら撒く酔狂な人間がいたなら興味を示すだろう。
その小判を集めて、鰹節でも猫じらしでも自分が好きなものと交換すれば
良いわけだ。小判を持ってくる猫として重宝がられるかも知れない。

153 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:38 ID:e+V48KOZ
23 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/02/29 05:07 Afd+wwNf
バカな猫(お前のこと)は馬鹿であることさえ判っていない。自分を賢い
と思っている。何だか、朝鮮民族は優れた民族だーとオナニーしているのと
同じだな。

154 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:42 ID:e+V48KOZ
721 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/05 09:15 KcDVOAxS
バカバクはバカだから突っ込むべきところに突っ込まず、どうでも良い
所を突っ込んでバカをさらけ出している。アナルにしか挿入せず子供が
出来ないと嘆いているようなバカだな。

155 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:45 ID:e+V48KOZ
289 名前:佐賀人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/02/29 04:57 Afd+wwNf
その魔よけって、大分人が小判をばら撒いているのに、猫(嫌韓厨)は
そのありがたみがわからず、糞と思って砂を引っ掛けているようなものだな。

156 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:49 ID:e+V48KOZ
214 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/22 05:33 40cJ38Bt
ムスリムだよ。ロシア生まれロシア育ちの。

157 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:50 ID:e+V48KOZ
218 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/22 06:30 40cJ38Bt
日韓提唱者には上の人しかいない。アンチトンネル派には下の人しかいない。

158 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:51 ID:e+V48KOZ
227 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/22 07:44 40cJ38Bt
私の切り返しを朝鮮人丸出しとしか捉えられないお前が、強迫観念に
犯されている

159 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:53 ID:e+V48KOZ
347 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/24 12:33 +vxWye9f
バカバクは私のことを統一教会関係者と言っていなくても、周りはバクは
統一教会関係者にバカを晒しながら書き込みを続けていると思われている
から、このスレは理性ある大分人と、それに対しアンチ統一教会、アンチ
朝鮮の低レベルのレスで成り立つと言っても過言ではない。

バクの頭じゃ、いろいろ総合して考えることが出来ないだろうが。右手と
左手の指はどっちが多いかも判らないバカだろうが、お前は。騒音が何たるかも、
速度が何たるかも、マグレブが何たるかもわからない、上野動物園の猿。

160 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:54 ID:e+V48KOZ
473 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/27 12:03 JOvGe2U8
ガリレオになった心境だな。地球が丸い証拠を示したのに、地球が丸い
だって、ゲラゲラ、バカじゃないかと言われている状況だな。

外洋へ去る、帆船を見ていると下のほうから消えて、マントが最後に
残る。これは地球が丸い証拠(少なくとも平らではない例証)であり、
私ほど賢い人間であれば、古代にいてもすぐ気付く。しかしお前らは
まるで今でも地球は象に支えられていると信じている。象を支える
ものを考えない。少し物知りのバカは、象は亀によって支えれている
と信じている。しかし亀を支えるものが必要であろうが。

リンゴが落ちるのを見て、万有引力を思いつくのが私なら、お前らは
もったいないと吹きもせず、食べて腹を下して、下痢しているのが
お前ら。私の前で下痢するな。

161 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:55 ID:e+V48KOZ
614 名前:ガリレオ ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/01 01:31 TIexCFcC
子供に接するときにガキ扱いする椰子はいるだろうが、私はきちんと将来の
大人になる人物として丁重にもてなす。今は知識を持たないが将来知識を
持ちうる子供に対しては根気よく知識を教える。私は、一連のスレでも
ときどきはそうしてきたはずだ。ところが、私は馬鹿ではないので、動物
に接するときにまで擬人化したりはしない。いくらやっても知識を持ち得
ないバクとそのお仲間には罵声を浴びせるしかないのだ。

162 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:57 ID:e+V48KOZ
623 名前:ガリレオ ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/01 17:48 TIexCFcC
文龍明はアホで単なるスケベ爺だと思うが、北で生まれながらも北は悪魔の
国だと認識している。壷を売っているわけでもないし、文龍明みたいな馬鹿
でもないし、ネタを提供しているのだからせめてノムヒョンぐらいにして
くれよ。私がノムヒョンだとすると、お前らは将軍様、将軍様と叫びながら
娘を金正男やジョンイルに売り込もうと必死になっている百姓衆。まだ
龍明の方が現状認識がましだぞ。とっとと革命起こすか、喜び組み
くらいに出世して、韓国男を喜ばせてくれよ。じゃないと、蝋燭パレード
で私の政権が磐石でなくなるではないか。バクは脱北なんかせず、中国に
戻って老人や食いはぐれにお釜を掘られていろ。

163 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:58 ID:e+V48KOZ
642 名前:ガリレオ ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/02 03:27 DZwIwkeE
私以外の書き込み者がガリレオ時代の周りの人間みたいに馬鹿だから。地球が平らでないこと
(日韓トンネルリニアが経済的であること)を簡単に思考実験で証明できるのに、受け入れられ
ないから。

164 :マンセー名無しさん:04/05/24 14:59 ID:e+V48KOZ
687 名前:領主様 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/02 23:50 DZwIwkeE
軍板では二等兵を名乗っている。ここで領主様と名乗りだしたのはギャクやな。

オウムに批判されればされるほど、当時の政権がまともに見えるように、
また北朝鮮に非難されればされるほど、現政権がまともに見えるように、
この板で冷やかされればされるほど、私がまもとに見える。

165 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:00 ID:e+V48KOZ
709 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/03 05:05 2EdWgg6F
>>702
私はバク知かもしれんが、ハクチではないぞ。

>>707
釣り糸を垂らしているつもりか。相手にせんぞ。メンテナンスフリーでない
ならそれを立証しろよ。私は新幹線は時速250キロが限界と言われていた
のをクリアするために、摩擦係数を上げるために磨耗財使っていること、
だから削りに削りながら走っていること、すごいストレスをかけるから
整備点検が必要であること。それに対して、リニアは非接触であること。
また低速字はガイドウェーからのエネルギーでは十分でないので、車輪
を使わないといけなくて、その部分は磨耗がありうること。しかし低速
だからそれほど深刻でないことなど述べたぞ。

自動車を運転するときにどれだけ点検しているか知らないが、リニアの
点検ははるかにいらない。

まぁお前らの中からガイドウェーに爆弾をしかける椰子が出てきたら別だがな。

166 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:02 ID:e+V48KOZ
711 名前:ガリレオ ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/03 05:13 2EdWgg6F
初速と加速度などが分かっていたら、ある時間がたったとき、その物体が
どこにあるか分かる。しかしそれはあくまでも古典物理の適用範囲内だ。
実際は原子レベルになると不確定性原理が出てきて、物は波の性質を
持つし、光速近くなるとアインシュタインの提唱した相対性原理などを
考慮しないといけなくなる。でも私らの現実世界ではほとんど古典力学
で十分なわけだ。それをお前らは、ボーアやアインシュタインを持ち出そう
としている。

ガリレオがピサの斜塔から重い球体と軽い球体を落としたとき、空気抵抗
を考えると重いほうが早く落ちる。洞察力のある私はちゃんと気づいていた
が、お前ら凡人には同時に見える。それと同じで、リニアにも点検や整備
が必要であろうが、それは新幹線の整備・点検とは雲泥の差で、新幹線で
東京から大阪に行くのに1号車に乗るのと15号車に乗るのとではどっちが
早いかを比べようとしているようなもの。新幹線と飛行機を比べるのは意味
があるがな。

167 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:03 ID:e+V48KOZ
732 名前:クレオパトラ ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/04 00:52 mHoL9TYr
少々は劣化するだろうが、営業には支障がない。数千年前に建てられた
ピラミッドが崩壊したか?偉大なる建造物は半永久的に残る。数千年
にわたって、人工建造物として最高の高さを誇ったピラミッド。

日本の技術の粋を集めて作られる日韓トンネルリニアはピラミッドに
並び証されるであろう。数十年で倒される独裁者の像とはレベルが
違うのである。

168 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:04 ID:e+V48KOZ
742 名前:クレオパトラ ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/04 02:19 mHoL9TYr
ピラミッドは何のために作られたのか謎じゃなかったっけ。誰かが墓とか
言い出して、信じる人が多く出たが、天文学的な意味があるとか、ないとか。
いまだに地球と星との天体関係は失われていないのだから意義は失われていない。
ただ使い方を継承してこなかったために忘れただけだろう。万里の長上は異民族
からの進入を防ぐのが目的だったが、実は異民族をおびき寄せるためだった
のではないか。今でも、そういう意味では使われている。観光客の多いことよ。

日韓リニアはピラミッドや万里の長城のように数千年にわたって使われ、
観光物件にもなるであろう。

169 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:05 ID:e+V48KOZ
745 名前:クレオパトラ ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/04 02:37 mHoL9TYr
単に穴掘るだけじゃ面白くないから、あるアイデアがある。リニアの場合、
ほとんどトンネルになる可能性が高い。特に高速性を要求される未来の
リニアでは。で、モノトーンのトンネルの壁面見ても面白くない。普通の
人にとっては。バカバクはひひひひと喜ぶかも知れないが。で、普通の
人にも楽しんでもらえるように、一面をディスプレイにする。要するに
巨大な動く映画館ができるわけだ。リニア列車の動きに合わせて画面も
動く。山の手線は車内広告での設けもでかいが、チラシをいちいち張ったり
はがしたりするのに人手がいる。この動く映画館は管制塔にソフトを
入れるだけで済む。空港などにある広告に比べてもこの動く映画館は
インパクトがあり、広告効果が大きいだろう。LEDを使えば、使用電力
は低く抑えられるはずだ。

170 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:07 ID:e+V48KOZ
784 名前:マンセー名無しさん 投稿日:04/04/04 16:42 3Si8k1/L
なんかこう、開きっぱなしのゴールにすでに200発
くらい蹴りこんでるのに、キーパーは「おまえらの
ゴールはゴールではない」とか言ってる感じ。



786 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/04 21:53 mHoL9TYr
>>784
そりゃそうだろう。お前らはひたすらオウンゴールしているのだから。

171 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:08 ID:e+V48KOZ
874 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/08 13:28 2FTA3291
バクは何でも喜ぶだろう、サルだから。私としてはあいつにはもう飽きたが
な。ロムは初めから冷めている。面白いと思っていたことがあったのかしら。

172 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:18 ID:e+V48KOZ
213 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/19 01:23 PkSz+iKt
>>206-207
何べんも説明したものばかりじゃないか。
一 日韓トンネルに関しては、飛行機以上の速さで、船便並みのコストが可能。国内のリニア貨物
に関しては、国内輸送の高コスト構造をなくし、流通革命が起き、日本国内産業が強くなり、空洞化
に抑制がかかる。
二 メンテナンスが楽で、金もかからない。鉄輪は速度が理論限界に近づいている(というが、新た
な理論、技術などで少しずつ更新している)が、リニアはすでに時速600キロ近い速度を出してい
るし(1日あたり4000キロ走破で、新幹線以上に走っている)、更なる速度アップは容易。
四 速度アップは容易だが、電気代が膨大になってくる。膨大な電気代は空気抵抗のため。そも
そもリニアは減圧下を想定している。
五 現在ガスタービンを使用。私はガスタービンに拘っていない。寧ろ、低速時の鉄輪にはメンテ
の点で否定的。
六 娯楽性が増す。豊かさの象徴。観光の目玉にもなる。
七 説明が面倒くさい。技術革新がどれくらい金をかければできるか未定。しかし見出された技術が
膨大な富を生み出すのは間違いない。青色LEDの開発に躊躇しているのがお前ら、開発して膨大な富を
生み出し、億万長者になった中村さんみたいなのが私ということころか。

八 中韓には売らないし、営業は日本でやるし、開発も大分人が中心にやるんだけど。
九 リニア貨物は世界規格になるのだけど。

173 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:19 ID:e+V48KOZ
243 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/20 11:25 QWtqsO66
やっぱり学歴は大事だな。
中卒のバカバクは高遠あるいは今井、渡辺、郡山レベル。高遠は一応大学
出ているみたいだが、北朝鮮の大学みたいな名前だしな。安田の場合、
私が出た東大に比べると格下も格下だが、やるべき責任を果たした。

責任放棄は私を叩いているお前ら。

174 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:35 ID:e+V48KOZ
558 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/30 01:12 wT1+8zwp
日韓トンネル、日本縦断リニア貨物でエネルギー革命、物流革命、大深度地下開発革命など
などを提唱してきた私だが、チタン革命もできることに今更ながら気づいた。

戦車なんて重量物をリニアで運べないと旧来の常識の枠から抜け出せない香具師が多いが、
装甲をチタン製にすることで3割重量を軽くできる。原料を輸入して、加工して生きていく
日本だが、チタンに関しては、チタン鉱石などは輸入しているだろうが、純チタンなどは
アメリカに輸出し(日本ではチタンは原子力発電所などの配管ぐらいでしか主に使われていない)、
戦闘機や、ジャンボジェット機など(の一部)として戻ってきている。チタン自体は地球に
数多く分布し、精製や加工技術が難しいが、量産効果で十分安価になりうる素材だ。そして
軽くて、高強度で腐食に強く使いでもある。

戦車が重いのは、装甲が重い、燃料が重い、無限軌道が重い、砲弾が重いなどあるだろう。
チタンにすることで装甲を軽くできることを説明した。

175 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:37 ID:e+V48KOZ
559 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/04/30 01:12 wT1+8zwp
次にエネルギー革命によって、核融合
戦車が登場する。巨大な燃料タンクが要らなくなり、コンパクトにもできるので大幅に軽量化
できる。次に無限軌道だが、無限軌道を採用する理由はない。車輪でも池沼、荒地などでも無
問題で装甲できれば良い。日本の道路は舗装率100%に近く、全国津々浦々張り巡らせてある。
現状は戦車が重すぎるがために北海道以外ではあまり有効利用できない。車輪だけなら、走行
できない場所も出てくるだろう。そのために無限軌道の変わりに、車輪の補助として昆虫の足
見たいな物を10本つける。その足を使って車輪が空回りして場合に切り抜ける。軽量化し、
パワーアップしたエンジンで空回りする可能性は非常に低いのであるが。無限軌道の変わりに
車輪を採用することで速度も容易に3倍以上にアップする。

最後に砲弾に関して。タングステン製か劣化ウランが使われるが、重いため。運動エネルギー
で重いほど破壊力が出てくるからだ。タングステンはかなりを中国が産出する。そして高い
こともあってアメリカは劣化ウランを採用しているが、いずれにしろ重いがために火薬の量も
多くなり、重くなる。

核融合炉という莫大なエネルギーを発生するエンジンを要することで、ビームや光線を砲弾の
代わりにする。標的が戦車や爆撃機などの場合は、相手が爆弾を積んでいるから、大きな爆弾
は必要ないのである。爆弾を積んでいない重要施設の爆破も必要になるかも知れない。これは
専守防衛の観点から外れるのであるが、そのためには従来のミサイルの代わりにイオンエンジン
ミサイルを採用する。

以上で10トン以下で従来の戦車より遥かに防御力、攻撃力に秀でた戦車ができる。

176 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:39 ID:e+V48KOZ
611 名前:マンセー名無しさん 投稿日:04/05/01 03:12 LC7mO91V
大分人ちゃんよ、日韓トンネルを作るために

 運 ぶ も の を 作 っ ち ゃ 駄 目 だ ろ が

君がやってるのは

・無人島に土地が余ってる
・土地が余ってるんなら、カラオケボックス作ろう
・そんな所に誰が来るんだよ
・じゃあ、無人島に行けるトンネルを掘ればいいじゃないか

と、言ってるようなもんなんだが?



614 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/01 05:00 Yx/ulhiz
>>611
喩えが全然違う。いわば、日本がレバノン、韓国がイラン・イラクだとすると、お前らの主張、
思い込みは、イラン・イラクなんて砂漠の土地じゃねぇか、相手にするな、で私の主張はパイプ
ラインを引こうと言うもの。パイプラインだって何それ、赤字の垂れ流しじゃんと言っているのが
お前ら。パイプラインをパイプカットと間違えているのが、バカバク。私が、イラン・イラクと
地中海を結ぶパイプラインはヨーロッパへの石油に輸出につながり、レバノンを強くすると主張。
その主張に対して、お前らは、ヨーロッパに輸出するには、プ(笑)ペルシャ湾から、スエズ運河
を経由すれば良いのだよ、と思っている。でバカバクはペルシャ湾からパナマ運河を経由して
ヨーロッパに輸出すれば良いと思っている。バカバク、パナマ運河を通るくらいなら、喜望峰を
通ったほうが安くて早いぞ。

177 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:40 ID:e+V48KOZ
615 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/01 05:15 Yx/ulhiz
別な喩えをしよう。我々は日本人でなくタイ人とする。でタイを強くするために私が主張しているのが
クラ海峡運河。1兆バーツ(約3兆円)以上の費用が必要と思われている。この計画は300年以上も
前から持ち上がっては消えている。最初に計画されたのはアユタヤ時代の1677年。

単に運河の建設だけでなく高速道路などのインフラ整備をもしてしまおうと提案をしているのが私。
話が大きくなって呆れているのがお前ら。インフラ整備はタイ南部しか恩恵がないじゃないかと
憤っているのがお前ら。日韓トンネルが九州だけでなく日本全体に波及効果があるように、クラ
海峡運河プロジェクトもタイ全体に恩恵を与える。お前はタイ人じゃなく、マレー人だな、アルカ
イダだろうとトンでも電波を飛ばしているのもいる。日韓トンネルは必ずしも韓国のためだけで
なく日本のためになるのに、クラ海峡運河がマレーシアのためになると思っている香具師だ。クラ
海峡運河をマレーシアが運営すると誤解しているからだ。

178 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:42 ID:e+V48KOZ
627 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/01 10:30 Yx/ulhiz
>>619
お前らはバカか?!車を運ぶ話ではなく、貨物取り扱いの話。

バカと天才は紙一重という。凡才なお前らには天才が、壊れたと思える
のかも知れないな。

ロム者はやはりバカだな。バカバクよりかはましだが。ヨーロッパとしては
イスラム圏に楔を打ち込みたかったというのもあるな。船だと、ヨーロッパ
のコントロールの効かないイランの存在が大きくなるし、何よりコストが
バカにできなくなるのだよ。確かに日韓トンネルの掘削が金銭的に大変な
ようにパイプラインの建設は金銭的に大変なのだが、十分ペイできるのだよ。

179 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:43 ID:e+V48KOZ
654 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/02 02:12 774PdRzc
お前らは、イラク人質の家族みたいだな。救出ミッションのすべてを明かす
ことはできないんだよ。お前らに情報提供してギャーギャー騒いで逆効果
なだけじゃないか。救出される前は人質の命にかかわっているから明かせ
ないが救出できた今でも、明かせないんだよ。これは情報操作ではなく、
出すべきではない情報というものもあるのだよ。

180 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:44 ID:e+V48KOZ
658 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/02 05:27 774PdRzc
平たく言えば

大分人の論調

大分人、多くの人が見落としていた正論を述べる。
誰か(反トンネル派)に曲解される。多分、意図的に。中にはバカがいて
本気で誤解している香具師もいるが。
大分人、曲解を窘める。そして分かりやすいたとえ話をする。バカバクが
バカを晒さないように釘を指しておくことを忘れない。
バカバク、センズリを教えられやめられなくなったサルのように低レベルの
書き込みをする。お前の自慰何て、見たくないんだよ、中卒サル。

・・・こんなんばっか。

181 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:45 ID:e+V48KOZ
662 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/02 07:25 774PdRzc
世の中、トンデモ学者は確かにいるが、まともな学者が多い。まともな学者
でガリレオをなぞらえている人は大抵ガリレオを超えている。私のように。
ただ、ガリレオがそうであったように世間にも生きているうちは評価され
ない。ガリレオやゴッホと野口英世の違いか。前者は生前は全然評価され
なかった。それが死後の評価はすごい。ゴッホの絵は生前は1枚しか売れ
なかったが今では1枚で小さな国がまるごと買えるぐらいの高価格で取引
される。野口英世は生前の評価はすごかった、やった仕事はほとんど否定
された。特に晩年のすごく評価された部分は完全否定。野口英世は金遣い
が酷く、友人、知人、親戚から金を借りまくり踏み倒したのだが、実際
を知らない世間では今でも評価が高い。まるで現代の田中真紀子か。
嫌韓厨が田中真紀子、野口英世としたらさぞかし大分人は、ゴッホあるいは
ゴッホの弟と言うところだな。ゴッホの弟(同じく苗字はゴッホだがヴィン
セントの弟ということ)は画商でゴッホの絵を引き取って、兄の世話を
していた。機が触れた兄を心身ともに支えた。兄弟の手紙のやり取りは
文学的価値も高く、天才的画家ビンセントだけでなくその弟の文才の高さ、
人、絵を見る目も確かだった。まるで大分人が人を見る目が確かで、どの
分野が伸びるか、どこに投資すべきかお見通しであるかのように。

182 :マンセー名無しさん:04/05/24 15:51 ID:uz+9QAf5
センセイ、保健室行ってきていいですか…?

183 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/24 17:54 ID:uLKTV8Ky
前スレで韓国人だとバレてしまいました。系図によると在日10世ですから、いわ
ゆる日本籍韓国人ということです。

さて、そろそろ議論を再開しますか。トンネル賛成派は、超技術とかを持ち出さなく
ても、ただ数十兆円の建設費と年間数兆円の維持費を正当化できれば、それで
議論に勝利を収められるのです。簡単でしょう?
建設には、国の公共事業費を10年分つぎ込めばいいわけですし、維持費だって
GDPの1%程度ですから、天才なら正当化できるはずです。なお、私は日韓トン
ネルにそれだけの費用をつぎ込む価値は見出せません。

184 : :04/05/24 18:33 ID:eD29/mMQ
>>183
砂利と石炭の為に引くような物ではないですな

トンネル&リニア

185 :マンセー名無しさん:04/05/24 18:45 ID:CcfBSZ3+
>>184
超技術で出来た船で運ぶといいと思います。

186 :マンセー名無しさん:04/05/24 18:50 ID:ycIrjRoV
未来技術のリニアが完成する頃には、未来技術のどこでもドアが
完成してるはずだから、リニアは不要。


なんかオレ、大分人化してきたか?

187 :マンセー名無しさん:04/05/24 18:51 ID:LPfyGi/X
真空化工事を開業後に行う、ってのも
なかなかドリーミングでイイ電波でつな。

188 :◆SQf3W6n5O. :04/05/24 18:55 ID:euoAESOu
超音速滑空体網を日本全国に

189 :マンセー名無しさん:04/05/24 19:02 ID:VKxStUnq
>>183
朝鮮海峡の件ですか?
あれは私が指摘しましたが、貴方の書き込み内容は特に破綻してるわけじゃないので、
気にしないで下さい。
それに、日本国籍を持ってるならあなたは日本人です。

10代って随分昔から日本に住んでられる家系なんですね。
俺は何代さかのぼれるかもわからんと言うのに・・・

190 :マンセー名無しさん:04/05/24 19:21 ID:tLOLLjSt
ウチのご先祖は倭寇(ホンマもんの)だったらすぃ。
ひょっとしたらあすこらのいろんな血が混じってるかも。

191 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/24 19:32 ID:VbNXJdXp
昨日の今日で180超えてるぅぅぅ。
ど、どんな祭りがぁぁぁヽ(`Д´)ノウワァァン!!
・・・と、おもったら、大分人語録で埋め立てしてたのね(´・ω・`)ホッ


192 : :04/05/24 19:33 ID:sBa3GYRP
>>183
何の差し障りも感じません

193 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/24 20:41 ID:zeyvv3n3
>>184
砂利やら石炭やらは、遅くても安く運べればいいわけですから。少なくとも今後
数十年間は、「主にリニアで運ぶ」なんて事態は起こらないでしょう。
>>189
国際表記のKorea Str.に準拠していますが、「朝鮮」はイメージが悪いので、私は
「大韓海峡」を使っています。別に全部対馬海峡でもいいのですが、対馬と壱岐の
間をTsushima Str.(中国の地図でも対馬海峡)と呼ぶので、それと区別しています。

系図や残された文書類が正しいなら、江戸時代に日本に入国したことになります。
たぶん密航してきたのでしょうが、分かりません。アメリカ人に家を焼かれなければ
いろいろ残っていたはずなのですが……。

194 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/25 00:56 ID:cZSudm1H
そろそろ終了でつか?

195 :マンセー名無しさん:04/05/25 01:48 ID:7+URbNQm
>>194 いや、そろそろ中の人リセットして、また何事もなかったかのように新説をブチあげてくるんじゃない?

196 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 03:02 ID:HxYnRUtT
>>193
>10代目
やはり朝鮮人だったか。お前は日本生まれの朝鮮煩だな。朝鮮恨でないだけ
ましか。私はロシア生まれの大分魂だ。私が日本男子代表のノブコフ205
ならお前はジョンナムってとこか。朝鮮での身分は知らんが、日本じゃ風体
から単なる浮浪者だぞ。

リニア貨物で運ぶのは砂利や砂だけではないが、タイムいずマネーだから
砂利や砂を早く運ぶのも意味があるのだよ。工期が1時間遅れるだけで
日本経済にとって大損失だからだ。

197 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/05/25 03:23 ID:d3U9M0r6
三時間前に「あ、砂利送らなきゃ」とか思う香具師はイネーYO。

砂利や砂や建築素材なんてのは週単位、月単位で送る用意するもんだろ。
時間単位で砂利を送らねばならない用途なんてのはない。

つーか、船より安くなる理屈をまだ聞いていないのだが(w

198 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/25 03:25 ID:cZSudm1H
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )
まだ懲りてませんわよ、奥様。
>196 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/25 03:02 ID:HxYnRUtT
>193
>10代目
>やはり朝鮮人だったか。お前は日本生まれの朝鮮煩だな。朝鮮恨でないだけ
>ましか。私はロシア生まれの大分魂だ。私が日本男子代表のノブコフ205
>ならお前はジョンナムってとこか。朝鮮での身分は知らんが、日本じゃ風体
>から単なる浮浪者だぞ。
突っ込みを入れられる事に大いなる喜びを感ずるエセ大分人がここに ヽ(´ー`)ノ
いやあ、必死だねぃ( ´,_ゝ`)プッ



199 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/25 03:37 ID:cZSudm1H
エセ大分人の脳内では、全ての物流は・・・
『 自 分 の 提 唱 す る リ ニ ア 』
・・・に合った在り方でしか認められないのでしょうねぇ┐(´ー`)┌

エセ大分人が必死こいて貼り付けてるリンク先にも、
奴の妄想を全面支持する内容のサイトは無いしねぇ。

適当にぐぐって当たった所を集めただけ・・・と思うがいかに?

200 : :04/05/25 05:18 ID:oXUjYQZj
>>196
> >>193
> >10代目
> やはり朝鮮人だったか。お前は日本生まれの朝鮮煩だな。朝鮮恨でないだけ
> ましか。私はロシア生まれの大分魂だ。私が日本男子代表のノブコフ205
> ならお前はジョンナムってとこか。朝鮮での身分は知らんが、日本じゃ風体
> から単なる浮浪者だぞ。

解ったから早く釜山に帰ってトンネル掘れよ
話は そ れ か ら
核融合炉と、チタン鉄並みの価格にする具体的手段研究も忘れるな

報道機関に名前が出るとき「自称大分人こと ○ ○○」と入れるのもな
でないとあんたの偉業が解らん

> リニア貨物で運ぶのは砂利や砂だけではないが、タイムいずマネーだから
> 砂利や砂を早く運ぶのも意味があるのだよ。工期が1時間遅れるだけで
> 日本経済にとって大損失だからだ。

大痛人が、海峡トンネルをパチンコ屋の改修工事並みにしか捉えられない頭脳なのは
よく理解できました



201 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 06:34 ID:HxYnRUtT
>>ロム者
お前はロム者というより、大分人シンドローム者あるいはアテローム者だな。瀞む者になれ。
お前のように3個しか脳細胞がなければ小学生でもわかることも理解できないだろうな。
全面支持のサイトもあるだろうが。

>>リアルバカ大分人
船よりマグレブが安くなる理由は何度も話しただろうが。

202 : :04/05/25 06:51 ID:oXUjYQZj
>>201

> >>リアルバカ大分人
> 船よりマグレブが安くなる理由は何度も話しただろうが。

オマエの説明で、納得する奴が居たら
俺は今から ペ テ ン 師 始める


203 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/25 06:52 ID:cZSudm1H
で、どのサイトやねん。
そこまで言うんならリンク引っ張ってこれるんだろうな?

204 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/25 06:57 ID:cZSudm1H
しかし、エラく罵倒されたもんだが(いつもの事か)
反論以前にまず罵倒するってのは
『 図 星 を 突 か れ た 』って事かなぁ┐(´ー`)┌

あ、言っておくけど
『 全 面 支 持 の サ イ ト 』だからね
『一部の技術について書かれているサイト』では無く。


205 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/25 07:00 ID:/rEdlUga
今日も大分人ちゃんは電波飛ばしまくりですなあww

8000以上のレスのやり合いで、一人も容認派に寝返らせる事が出来なかった
トンネルリニア計画に、誰が金出すのかねえww

愚か・・・プww


仕事逝こう。

206 : :04/05/25 07:02 ID:oXUjYQZj
>>203
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083924836/l50とか

http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085169219/l50の28から181

207 :マンセー名無しさん:04/05/25 08:48 ID:28nEYrC/
大分人、夢を売っているとホザいているわりには
主張がバラバラ、メチャクチャだなw

208 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 09:32 ID:HxYnRUtT
>>207
お前がバカだから主張がバラバラでメチャクチャに思われるだけ。私は全体像
も述べたし、各論も述べた。言わば、象は大きいものだと述べるように、日韓
トンネルの及ぼす経済波及効果も大きいと述べた。象の足は大黒柱のように
太いと述べるように、日韓トンネルは技術立国日本の技術の要になるとも
述べた。象の尻尾や、牙、耳など各論も述べたように、日韓トンネルに
ついての各論も述べた。象を知っている人は耳が大きいと言っただけでははぁ
あの動物だなとイメージが沸くが、ミソしか詰まっていないお前らの脳内では
蛆虫しかわかない。同情を禁じえないよ。お前らのことを盲人象をなでる、
と言うのだよ。さしずめ私の描写は大分人盲人をゆでる、というところか。
お前らを釜茹での刑に処して薄ら笑いしている。

209 :マンセー名無しさん:04/05/25 10:01 ID:KLLgN8Zs
>>208
で、日本←→韓国の需要が、旅客では新幹線の80分の1しかないんだけど。
在来線も加えたらこの差はさらに開くんだけど。
で、貨物のほうは航空便と船便で用が足りるってみんな言ってるんだけど。
新幹線の80分の1の需要しかないところに高い金はらって
トンネル作って列車通してもどう見ても採算が取れないでしょ。

で、それでもトンネルつくらにゃならんわけ?



210 :マンセー名無しさん:04/05/25 10:10 ID:Rsmh1gZD
>>208
大分人さま、質問があります。
過去、大分人さまはパート8のスレで

395 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/13 23:38 a+szm1OI
>>388
一人の天才によって容易にそして安上がりに核融合何て実現されるのだよ。

などと仰いましたが、
その開発中の一人の天才がどこのどいつなのかというソースは提示できますよね?
まさか何のあてもなく漠然と言ってみただけなんじゃないですよね?

私はたぶん大分人さまがその一人の天才だと信じているのですが、
もし、その本人でないとしたら何でそんなに自信満々なのですか?

私の直感では、大分人さまは
国の中枢でトンネル開発を指揮されている方だとお見受けしましたが
まさか外野でブツクサ妄想を吐いているだけで
何の権限も無いオッサンじゃないですよね?


211 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 10:31 ID:HxYnRUtT
>>210
私はトンネル担当じゃないがな、天才の一人だ。オッサンじゃない、おねぇ
さんだ。

>>209
宇宙旅行は夢また夢、これが現状だ。だから生きたい人はいても、誰も行けない。
しかし頻繁に宇宙ロケットが発着し尚且つそれが手に届く値段だとしたらど
うだろうか。未来のことでイメージ出来ないとしたら、江戸時代の大阪商人
でも良い。生涯に何度、東京に出かけただろうか。今は、日韓を繋ぐ高速交通
手段がないから疎遠なだけ。

212 :マンセー名無しさん:04/05/25 10:41 ID:Rsmh1gZD
>>211
で、どういう発明をしている天才の一人なのですか?

結局オッサンじゃないとして、
大分人のおねえさんは何の権限も無い立場なんかじゃないですよね?
国家プロジェクトを指揮している天才なのですよね?
このスレにいる無知極まりない反大分人の奴らを見返したいので、
早くご自分の所属を明らかにしてください!

213 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 10:53 ID:HxYnRUtT
>>212
私は公務員ではないよ。私の所属は公的には存在しないことになっている。
同僚にはゴルゴ13がいるな。ゴルゴ13は1匹狼と思われているが、
実は違う。

214 :マンセー名無しさん:04/05/25 11:11 ID:Rsmh1gZD
>>213
よくわかんないんだけど、大分人さまは、
繁華街で、ダンボールを集めた家らしきものに住んでいて、
時々ゴルゴに情報を売って、その場しのぎの日銭を稼いでいる
天才ということで決定ですか?

215 :マンセー名無しさん:04/05/25 11:12 ID:8c1Gp9mp
>>211
1・事実に対して仮定を持ち出す
10・ありえない解決策を図る

216 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 11:27 ID:HxYnRUtT
>>214
モーニング娘の面子が変わっていくようにゴルゴ13も変わっているのだよ。
そもそもおかしいだろうが、今ゴルゴ13は何歳だと思っているのだ。
30年前は何歳だったと思っているんだ。

217 :マンセー名無しさん:04/05/25 11:31 ID:Rsmh1gZD
>>216
だから、面子が変わって新しくなったゴルゴに情報を売って、その場しのぎの日銭を稼いでいる
天才ということですよね。

218 :マンセー名無しさん:04/05/25 11:47 ID:9jbxlJsn
大分人は、ネカマで誇大妄想狂で無職だったのか・・・

219 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 11:56 ID:HxYnRUtT
>>217
そういう関係を同僚と呼ばないだろう。お前らはバカか。

220 :マンセー名無しさん:04/05/25 12:06 ID:Rsmh1gZD
>>219
だって、ゴルゴってフリーだし、スナイパーの同僚なんかいないから、
情報屋か武器商人しか相手いませんよ?


221 :マンセー名無しさん:04/05/25 12:15 ID:Rsmh1gZD
>>219
どっちにしろ、大分人さんが何の天才であるかを証明さえしてくれれば、
私は、大分人さんが今も無職であることを軽蔑したりはしませんから、
安心してください。


222 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 12:30 ID:HxYnRUtT
>>220
ゴルゴがフリーだと思い込んでいるのが間違い。小学館の陰謀に嵌ったな。

223 :マンセー名無しさん:04/05/25 12:35 ID:PmexxDqh
ここまで来ると、むしろ清々しく感じる

224 :コイル屋:04/05/25 12:46 ID:79KmeEmg
>>220さま

井上ひさし先生の「吉里吉里人」に登場したベルゴ17とかw



225 :マンセー名無しさん:04/05/25 12:58 ID:Rsmh1gZD
>>222
で、ゴルゴはフリーの自営業者じゃなく、会社員かなんかですか?
そこのところきちんと説明してくださいよ。



226 :マンセー名無しさん:04/05/25 13:05 ID:Rsmh1gZD
>>222

>>213
>私は公務員ではないよ。私の所属は公的には存在しないことになっている。

公務員でなくとも、会社員であればその会社は公的に登記してあるはずだから、
存在しないことになっているはずなんてないと思うのですが?
大分人さま?

227 :マンセー名無しさん:04/05/25 13:12 ID:IiwZX1ky
>>226
民潭の対2ch特殊工作部ハングル対策課日韓トンネル係とか?w

228 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 13:25 ID:HxYnRUtT
>>224
私は新庁舎に移ったが、ゴルゴ17の新潮社ではない。

>>226
アメリカは盗聴しまくっているが、エミュロンの存在を否定している。
そんなものなんだよ。

229 :マンセー名無しさん:04/05/25 13:32 ID:Rsmh1gZD
>>228
ところで大分人さま、エミュロンでぐぐったところ、以下のような会話を見つけたのですが、
当然、エシュロンとは違いますよね?
天才大分人さまが間違いなんて起こすわけないですしね!


98 名前: 名無しさん 投稿日: 01/09/12 02:53
アメリカはエ○ュ○ンで事前に予知できなかったのかな?

99 名前: 名無しさん 投稿日: 01/09/12 02:54
エミュロン?

100 名前: _ 投稿日: 01/09/12 02:56
エシュロンだね

101 名前: 名無しさん 投稿日: 01/09/12 02:57
>>99
はずれ〜!

102 名前: 99 投稿日: 01/09/12 02:57
恥ずかしい・…

230 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 13:40 ID:HxYnRUtT
アメリカがエミュロンの存在を否定するのは当然だろう。そんなの本当に
ないからな。しかしアメリカ人はバカだから本当に存在するエシュロンも
否定しているがな。

231 :マンセー名無しさん:04/05/25 13:45 ID:Rsmh1gZD
>>230
では、エミュロンが存在しないということを前提に、
>>228
>そんなもんだ
とたとえ話をしているということは
大分人さまは脳内就職をしているだけでやっぱり無職なんですか?


232 :マンセー名無しさん:04/05/25 13:49 ID:HxYnRUtT
>>231
お前はバカか。無職で何で同僚にゴルゴ13がいるのだよ。

233 :マンセー名無しさん:04/05/25 13:55 ID:9jbxlJsn
>>232
事実を指摘されても、トリップ忘れるほど興奮しなくっても・・・

234 :マンセー名無しさん:04/05/25 13:57 ID:Rsmh1gZD
>>232
申し訳ありません!
これは無職ではなくで日雇い業と発言すべきでしたね。
日雇い労働者の大分人さまのプライドを深く傷つけてしまったようで
謝罪しますm(_ _)m ペコリ☆

235 :マンセー名無しさん:04/05/25 14:10 ID:Rsmh1gZD
>>232
で、結局のところ大分人さまはトンネル関係の技術者ではないようですし、
ユンボとかの建設機械を運転するエキスパートの方ですか?

フォークリフトを使った天才的な神業をテレビで披露したりとかしたのですか?

236 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 14:25 ID:HxYnRUtT
以前書いたはずだ。超電導をやっているわけではないが、超電導が最も近い
かなと。

>>234
お前はストーカーか。

237 : :04/05/25 14:29 ID:MPPYWHD3
>>236
コイルの代わりに液体ヘリウムに浸かると
こんなになってしまうわけですね

脳内の反応は超電動にはならないのが、よく解りました

238 :マンセー名無しさん:04/05/25 15:06 ID:Rsmh1gZD
>>236
で、超電導関係の何を発明したのですか?
そのものズバリを公表して、
トンネル反対派の奴らの度肝を抜かしてやりましょうよ!
大分人さまはこんなに偉いんだぞって!

239 :マンセー名無しさん:04/05/25 17:21 ID:D5LrAxOA
エミュロン
エミュロン
エミュロン
エミュロン

240 :マンセー名無しさん:04/05/25 17:32 ID:tQL9VDHu
>>236
>以前書いたはずだ。超電導をやっているわけではないが、超電導が最も近い
「超電導のようなもの」?


241 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/25 17:36 ID:gcagHil9
ID:Rsmh1gZD
あんたすげぇよ。
個人的に勇者って呼んじゃうぞ、と。

242 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/25 18:12 ID:OhbZ/J7p
>>196
そんな行き当たりばったりの発注、滅茶苦茶な納品をする会社は、すぐ潰れます。
高速道すらなるべく避けるのに、リニアなんて……。
>>205
ま、私のような条件付き容認派(膨大な赤字に見合う効果があるなら建設賛成)すら
納得させられないのに、反対派を説得するなど10年早いでしょうね。
>>211
韓国など、今でも格安航空券やら関釜フェリーやらで手軽に行けるのに。トンネル
作っても鉄ヲタと金正日以外の新規需要はさほど多くは無いと思うのですが。
>>237
それ冷凍人間になってる……。

243 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/25 19:04 ID:HxYnRUtT
>>242
>そんな行き当たりばったりの発注、滅茶苦茶な納品をする会社は、すぐ潰れます。
これには同意。しかし次の文は繋がらない。

>膨大な赤字に見合う効果があるなら建設賛成
マグレブが大黒字になるからと言って建設反対とはお前はやはり朝鮮人だな。
日本の繁栄が面白くないのだろう。お前は姦夫フェリーの水夫か姦夫か。
マグレブが通ったら、くびだからな。



244 : :04/05/25 19:16 ID:oXUjYQZj
>>236
あんたの払った消費税が研究所の経費になっているという事か?

なら私も超伝導関係者だな

245 :マンセー名無しさん:04/05/25 19:19 ID:utmx39Pn
>>ニセ大分
頭おかしいのか?
論理が破綻してるぞ


246 : :04/05/25 19:27 ID:oXUjYQZj
>>243
> >>242
> >そんな行き当たりばったりの発注、滅茶苦茶な納品をする会社は、すぐ潰れます。
> これには同意。しかし次の文は繋がらない。
>
> >膨大な赤字に見合う効果があるなら建設賛成
> マグレブが大黒字になるからと言って建設反対とはお前はやはり朝鮮人だな。
> 日本の繁栄が面白くないのだろう。お前は姦夫フェリーの水夫か姦夫か。
> マグレブが通ったら、くびだからな。

親切な私が黒字化する条件教えてあげましょう
支那、朝鮮人を絶滅させる
優秀な日本人の成体クローンを5億人程生産し、その後に入植させる
後は支那朝鮮跡地が文明化されるのを待ってからリニア引けばよい
簡単だろ
これなら支那朝鮮土人は貧乏人だからリニアに載れないと言う意見もイチコロだ

247 : :04/05/25 19:34 ID:oXUjYQZj
>>243
> >>242
> >そんな行き当たりばったりの発注、滅茶苦茶な納品をする会社は、すぐ潰れます。
> これには同意。しかし次の文は繋がらない。
>
> >膨大な赤字に見合う効果があるなら建設賛成
> マグレブが大黒字になるからと言って建設反対とはお前はやはり朝鮮人だな。
> 日本の繁栄が面白くないのだろう。お前は姦夫フェリーの水夫か姦夫か。
> マグレブが通ったら、くびだからな。

黒字化案その2

法輪功に資金援助し、21世紀の黄巾、太平天国、義和団にする
で、(mbt


248 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/25 19:43 ID:gcagHil9
自称天才で、自称公務員のようなもので、
自称おねいさんでゴルゴでエミュロンな、
その実ネカマで誇大妄想狂で無職のエセ大分人よ、
そろそろ>203に回答してくれんかね。

スルーって事は自動的に『おまいの妄想を支持する他人はいない』って事でFAになります。

249 : :04/05/25 19:46 ID:oXUjYQZj
231 名前:マンセー名無しさん メェル:sage 投稿日:04/05/25 13:45 ID:Rsmh1gZD
>>230
では、エミュロンが存在しないということを前提に、
>>228
>そんなもんだ
とたとえ話をしているということは
大分人さまは脳内就職をしているだけでやっぱり無職なんですか?


232 名前:マンセー名無しさん メェル:sage 投稿日:04/05/25 13:49 ID:HxYnRUtT(大痛人 ◆0Ylyu4XkRE ID:HxYnRUtT)
>>231
お前はバカか。無職で何で同僚にゴルゴ13がいるのだよ。

233 名前:マンセー名無しさん 投稿日:04/05/25 13:55 ID:9jbxlJsn
>>232
事実を指摘されても、トリップ忘れるほど興奮しなくっても・・・

250 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/25 19:48 ID:gcagHil9
しかし・・・
>これには同意。しかし次の文は繋がらない。

しかし次の文は繋がらない。
しかし次の文は繋がらない。
しかし次の文は繋がらない。
  _, ._
( ゚ Д゚)<もうね、どの口でそんな事言えるのか小一時間(tbs

251 : :04/05/25 19:59 ID:oXUjYQZj
>>250
超電動の後遺症です

細胞内の水分凍結が、脳細胞に深刻な障害を与えた結果です
この様な危険な技術な応用なリニアは、危険です

252 :マンセー名無しさん:04/05/25 20:14 ID:R/IsLmPC
>>211
>宇宙旅行は夢また夢、これが現状だ。だから生きたい人はいても、誰も行けない。
>しかし頻繁に宇宙ロケットが発着し尚且つそれが手に届く値段だとしたらどうだろうか。

まあつまり、あなたの言う超高速リニアが実用化されれば、需要も増えると、そう言いたいわけですね。
しかし、今現在あなたの言う超高速リニアに必要な技術はまだ1つとして実用化されておりません。
しかも、あなたの言う超高速リニアに必要な技術がすべて実用化されたとしても、それらをしかるべき形で
利用することができなければ、あなたの言う超高速リニアは実現できないわけです。
と言うわけで、以下のことを教えていただけませんか?
1:あなたの言う超高速リニアに必要な技術を実用化するのにかかる時間と予算。
2:それらの技術を統合してあなたの言う超高速リニアを実現するために必要な時間と予算。
3:自分としましては、トンネルを建設を検討するのは、あなたの言う超高速リニアが実現してからでも遅くは無いと思われますが、
  なぜ今からトンネルの建設を行う必要があるのでしょうか?。




253 :マンセー名無しさん:04/05/25 20:17 ID:R/IsLmPC
>>252訂正
>3:自分としましては、トンネルを建設を検討するのは、あなたの言う超高速リニアが実現してからでも遅くは無いと思われますが、
> なぜ今からトンネルの建設を行う必要があるのでしょうか?。

3:自分としましては、トンネルを建設を検討するのは、あなたの言う超高速リニアが実現してからでも遅くは無いと思われますが、
  なぜ今からトンネルの建設を検討する必要があるのでしょうか?。



254 : :04/05/25 20:45 ID:oXUjYQZj
>>252
>>253

質問はまったく持って正論ですが、回答者に能力が無いため
無回答となるでしょう
(回答はあるが、意味不明な回答が予知されます)

255 :マンセー名無しさん:04/05/25 20:50 ID:NrjvnvA7
>>252
大分人は日韓トンネルを起爆剤に、
技術革新やエネルギー革命やチタン革命や流通革命を起こそうと構想しているのです。
ですから日韓トンネルを建設しないと大分人的には何も始まらないのです。
ただ、問題なのは大分人の提案する日韓トンネルは、
技術革新やエネルギー革命やチタン革命が成就しないと実現不可能な事です。

256 : :04/05/25 21:10 ID:oXUjYQZj
>>255

キャッチ22

257 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/25 21:14 ID:vaUi0LNN
>>243
黒字が見込める根拠をお願いします。脳内妄想や根拠のない未来予想ではなく。
一応、北韓(自称共和国)は鉄道では通過できても、上空は開放していないので
飛行機は迂回しなければなりません。このため、リニアは飛行機より多少遅い
だけとなり、運賃を飛行機以下に抑えられれば、それなりの需要はあるでしょう。
しかし、飛行機以下の運賃では、建設費の償却は難しいと思うのですが。何しろ
最低限30〜40兆円ですから。

258 :マンセー名無しさん:04/05/25 21:16 ID:+9t9Vw2V
>>255への大痛人の予想解答(w

だからこそ日韓トンネルを造らなければならない。
大きな需要が見込まれてこそ革新が起こるのだから。

259 :マンセー名無しさん:04/05/25 22:18 ID:1PFMYnSo
>>257
金額が増えると利息すら返せなくなるからね。
で、利息が利息を生んで雪だるまのように赤字部分が増えていく。

260 :マンセー名無しさん:04/05/25 23:15 ID:BsJi+KAx
一貫して一貫性なしだな

道理で自分を飯嶋に例えるわけだ

261 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 00:55 ID:L3ujWaac
        ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・)< 自称大分人、電波マダー?
             \_/⊂ ⊂_)_ \_______
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|
        |  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:| :|
        |           .|/

262 :マンセー名無しさん:04/05/26 01:16 ID:miUTVDwh
運ぶものがピーマンと砂利じゃなぁ・・・・。

263 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/26 02:37 ID:WPph9B9Q
>>252
どういう風に実施するかで変わってくる。例えば寄生虫鮮に拉致された日本人の奪還にいくら
かかるか、一人当たり食糧5万トンか。今まで散々食糧援助していたのに、何の進展もなかった
のだが。テレビで拉致した人間は出て来い、出てくれば恩赦を与えよう、拉致された日本人は
名乗り出てください、いつでもキム政権は妥当できますと、金ジョンイルを裸にしてSM女に
いびられているシーンを流しながら放映すれば大して金をかけずに解決するのだよ。日韓トンネル
も金をかけないようにすれば大してかけずに掘れる、しかしやり方が悪ければ単にどぶに金を
捨てるだけにもなりうる。1、2は同じ質問だぞ。で3の質問だが、すでに実現しているのだよ。

>>257
最低30兆円というのか脳内妄想。それは最高金額だ。そもそもそんなに高ければ着工しない。

>>259
お前はバカ。金利が生じるようなシステムで作りはじめない。

264 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/05/26 03:40 ID:i4mhujsj
今日のデンパはつまらないね。もっとぶっ飛ぶようなのが欲しいところです。

>263
>日韓トンネルも金をかけないようにすれば大してかけずに掘れる、
・具体的に「掘り方について」おっしゃっていただけますか?北朝鮮拉致被害者の例はこの際関係ないでしょう?
・その金を掛けずにトンネルを掘るやり方を、世界中の建設会社がすでに行っていない理由はなんですか?
>>252の質問1.2.について逃げずに答えることができないヘタレですか?

>お前はバカ。金利が生じるようなシステムで作りはじめない。
ではどのようなシステムか、代案を仰ってみていただけますか。貴方の脳内から湧いてくるカネを使う、というのはNGですよ。

265 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/26 03:45 ID:WPph9B9Q
>>264
リアルバカ大分人、(大分人シンド)ローム者、バカバクらにスコップ
持たせて穴掘りさせる。1日26時間、3日で98時間働かせる。食糧
は残飯。これで残飯処理代も浮く。またこの穴掘りショーを大勢に見せて
銭を取る。

266 : :04/05/26 04:54 ID:zXqPEyPQ
>263
>お前はバカ。金利が生じるようなシステムで作りはじめない。
北朝鮮見習って、「借金は返さない」という事だな?

>265
だから何回いわせる?
オ マ エ が 釜 山 に 帰 っ て ( m b t



267 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/26 06:01 ID:WPph9B9Q
>>266
ファンドみたいな形で金を募集すると書いただろうが。私はロシア生まれだ。
釜山生まれじゃないぞ。

268 :マンセー名無しさん:04/05/26 06:30 ID:qYMD8SID
まああれだ、隣国を鉄路で繋ぐことによる効果を宣伝するなら

 ま ず 南 北 の 鉄 道 を 接 続 し て こ い 。

269 : :04/05/26 06:36 ID:zXqPEyPQ
>>267
> >>266
> ファンドみたいな形で金を募集すると書いただろうが。私はロシア生まれだ。
> 釜山生まれじゃないぞ。

日韓トンネル債券投機信託?北朝鮮の国債を運用する投機信託が発売されていない理由考えた事ある?
豊田商事とかココ岡山なんてのがあったけど、30兆円集めるのは無理だな
支那朝鮮人なら騙されるかもしれないが、貧乏人に30腸炎は無理

ロシア生まれが大分人騙っているのだから問題ナシ

だから何回いわせる?
オ マ エ が 釜 山 に 帰 っ て ( m b t
スコップ位は寄付するぞ?



270 : :04/05/26 06:49 ID:zXqPEyPQ
くじ付きパナマ運河債券が売れなかった理由知らないのかな?

271 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/26 07:06 ID:WPph9B9Q
>>268
>隣国を鉄路で繋ぐことによる効果を宣伝するなら
おいおい、誰が鉄路で繋ぐと言ったかよ。お前はバカバカか。私はマグレブ
で繋ぐと言っている。鉄の道というより、セメントの道に近いぞ。

>>270


272 :マンセー名無しさん:04/05/26 07:12 ID:qYMD8SID
>>271
いや、鉄路ってのは軌道交通系のことで…まあいいや、電波だし。

で、なんでトンネル掘らなくてもいい南北鉄道は繋がらないの?w

273 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 07:24 ID:L3ujWaac
ま、ええやん。
エセ大分人には他に賛同者が居ないってのはもう確定してるし。
ここで妄想垂れ流す分には、害はないからねぃ。

274 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 07:32 ID:L3ujWaac
自称天才で、自称公務員のようなもので、
自称おねいさんでゴルゴでエミュロンな、
その実ネカマで誇大妄想狂で無職で、
都合の悪い質問は完全スルーのロシア生まれで、
『鉄道』の概念を知らない騙りのヘタレエセ大分人。


いやあ、色々称号が付いてきてますなぁ。
おうらやますぃ(・∀・)ニヤニヤ


275 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 07:41 ID:L3ujWaac
ついでにもういっちょ
>264
>具体的に「掘り方について」おっしゃっていただけますか?
以前同じ様な質問したけどちゃんとした回答は『 無 か っ た 』のですよ。
自称(中略)エセ大分人の脳内では論破した事になってるみたいだけど。

276 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/26 08:02 ID:WPph9B9Q
>>(大分人シンド)ローム者
掘り方はお前ら下っ端が考えるのだろうが。別に重機の使い方がわからない
ならスコップでやっても素手で掘っても良いぞ。都合の悪い質問をされた
ことはないのだが。ただ物分りの悪いバカにまとわり憑かれていて、唐突な
質問、馬鹿げた質問はよく受けるな。公務員とも言っていないのだがな。
ゴルゴ13が公務員かよ。イラクで起きた人質事件、開放に一役たったのが
イスラム聖職者協会と思われているが、実は我々の尽力だ。まぁ我々は影の
団体なんで、ムクタダ・サドルと言った危険人物の影響力が及ばないように
苦労したわけだよ

>>272
キム帝国崩壊が日韓トンネルの前提と言っている。南北鉄道は再結合に
向かって進んでいる。


277 : :04/05/26 08:03 ID:V/lvxxkC
>>271
セメントで超伝導?

278 : :04/05/26 08:05 ID:V/lvxxkC
>>274
作業療法で、超伝導研究施設の草取りをしている

が抜けてます

279 : :04/05/26 08:09 ID:V/lvxxkC
>>276
貴殿の唐突な話題転換ほどでは無いと思われますが?

280 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 08:27 ID:L3ujWaac
>276 :ヘタレエセ大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/26 08:02 ID:WPph9B9Q
>>(大分人シンド)ローム者
>掘り方はお前ら下っ端が考えるのだろうが。別に重機の使い方がわからない
>ならスコップでやっても素手で掘っても良いぞ。
あ、そう。
えー、エセ大分人には現場監督としての資質はゼロ、と言うのが判明しますた。
まあ、言ってる本人が『 釜 山 か ら ス コ ッ プ で 掘 る 』らしいので、無問題ですが。

それと、おいらの頭に要らんもの着けて書くって事は、おいらのつけた称号が図星って事だな。
よしよし。


281 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 08:29 ID:L3ujWaac
続いたりして
>都合の悪い質問をされたことはないのだが。
>ただ物分りの悪いバカにまとわり憑かれていて、唐突な質問、馬鹿げた質問はよく受けるな。
スルーですか。
ま、孤独にエセ大分人にはそれが精一杯なのかぁ・・・

>公務員とも言っていないのだがな。
>ゴルゴ13が公務員かよ。
あらあら、公務員って書いた?『の様なもの』って書きましたが。
火病で視界が悪くなってるかも知んないけど、よく見ないとねぃw
 
>イラクで起きた人質事件、開放に一役たったのがイスラム聖職者協会と思わ
>れているが、実は我々の尽力だ。まぁ我々は影の団体なんで、ムクタダ・サ
>ドルと言った危険人物の影響力が及ばないように苦労したわけだよ
影の団体の一員とやらが、匿名掲示銀で得意げに機密漏洩ですか?
職務怠慢で仕事クビですねw
あ、そもそもエセ大分人は無職なんでしたね。
失礼しました。


282 :マンセー名無しさん:04/05/26 08:32 ID:1zhLG7Tw
まあ債券発行するなら自分でやってみればぁ〜

黒字になるんだろ?

投資してくれるかは知らんが。


283 : :04/05/26 11:51 ID:V/lvxxkC
今日は、PCに触れない日なのかな?

それとも電話止められたか、釜山に帰ったか?

284 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/26 12:53 ID:M0YtAQci
さーてと、虐めの時間開始でスww

>>207
> 。私は全体像
> も述べたし、各論も述べた。言わば、象は大きいものだと述べるように、日韓
> トンネルの及ぼす経済波及効果も大きいと述べた。象の足は大黒柱のように
> 太いと述べるように、日韓トンネルは技術立国日本の技術の要になるとも
> 述べた。象の尻尾や、牙、耳など各論も述べたように、日韓トンネルに
> ついての各論も述べた。象を知っている人は耳が大きいと言っただけでははぁ
> あの動物だなとイメージが沸くが、ミソしか詰まっていないお前らの脳内では
> 蛆虫しかわかない。同情を禁じえないよ。お前らのことを盲人象をなでる、
> と言うのだよ。さしずめ私の描写は大分人盲人をゆでる、というところか。
> お前らを釜茹での刑に処して薄ら笑いしている。

いや〜、これで東京大学院を卒業したって言い張っているんだから、可哀相な脳ミソ
です罠。

> お前がバカだから主張がバラバラでメチャクチャに思われるだけ

って相手に対して書き込むなら、
「お前がバカだから、私の主張がバラバラで滅茶苦茶だと取っているだけ!!」
ジャないのかい?
日本語って難しいみたいですねえ。

285 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/26 12:53 ID:M0YtAQci
> 私は全体像も述べたし、各論も述べた。

誰も、そう捉えていないようですが・・・・ww

> 言わば、象は大きいものだと述べるように、日韓トンネルの及ぼす経済波及効果も大きいと述べた。

波及効果以前に赤字がすごいジャないのw

> 象の足は大黒柱のように太いと述べるように、
> 日韓トンネルは技術立国日本の技術の要になるとも述べた。

なんら技術のタシになりません罠。

> 象の尻尾や、牙、耳など各論も述べたように、日韓トンネルについての各論も述べた。

私の知っている限りでは、電波カキコです罠。

> 象を知っている人は耳が大きいと言っただけでははぁあの動物だなとイメージが沸くが、
> ミソしか詰まっていないお前らの脳内では蛆虫しかわかない。

貴方の頭の中はそうなのねww。
ご愁傷様。



286 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/26 12:53 ID:M0YtAQci
> 同情を禁じえないよ。

こちらの方が、大分人ちゃんのご近所の方に同情しておりますが・・・。
何しろ、こんなアフォウが毎日奇声を上げている事と想像していますから・・・ww

> お前らのことを盲人象をなでる、と言うのだよ。

貴方の事は、皆さん電波だと思っています。

> さしずめ私の描写は大分人盲人をゆでる、というところか。

とうとう妄想モードに入りましたか・・・。
隣近所に迷惑はかけるなよ。

> お前らを釜茹での刑に処して薄ら笑いしている。

釜茹受けてやるから、リアルで私の前に出てこいやww
チキンタンには無理だろうが・・・ww

287 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/26 12:56 ID:M0YtAQci
>>211

> 私はトンネル担当じゃないがな、天才の一人だ。オッサンじゃない、おねぇ
> さんだ。

ネカマさんですか・・・w
この変態!!

> 宇宙旅行は夢また夢、これが現状だ。だから生きたい人はいても、誰も行けない。
> しかし頻繁に宇宙ロケットが発着し尚且つそれが手に届く値段だとしたらど
> うだろうか。未来のことでイメージ出来ないとしたら、江戸時代の大阪商人
> でも良い。生涯に何度、東京に出かけただろうか。今は、日韓を繋ぐ高速交通
> 手段がないから疎遠なだけ。

現実から逃避するのは楽だけど、逃げちゃ駄目だ!!
って突っ込みを入れておいてから本題に戻すと、

江戸時代の上方商人がなんで江戸に行かなきゃならないの?
商品は大阪に集まるのに・・・W



288 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/26 13:28 ID:WPph9B9Q
しゃあないな、こっそり秘密をばらしてあげよう。

尖閣諸島に活動家を上陸させたり、デモ活動を行っている中国の民間団体「中国民間保釣(尖閣防衛)
連合会」会員五人のひとり四川省出身の陳濤氏(50)を二十一日、チベット自治区内でバイク運転事故
死に見せかけて暗殺したのが、ゴルゴ13の仕業だ。

289 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 13:31 ID:L3ujWaac
あらいたの?
無職でチキンな自称大分人。

290 :マンセー名無しさん:04/05/26 13:43 ID:k8D7osgg
ゴルゴの仕事仲間のレッド吉田がいるスレはここですか?

291 : :04/05/26 13:49 ID:V/lvxxkC
>>288
入管に連行されたかと思った

292 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 14:51 ID:L3ujWaac
>288
別に、誰も聞いてない事を得意げに書いてるが、
影の団体の一員とやらが、匿名掲示銀で得意げに機密漏洩ですか?
職務怠慢で仕事クビですねw
あ、そもそもエセ大分人は無職なんでしたね。
失礼しました。

・・・ま、二回繰り返した程度じゃ、頭の中には入んないと思うけどぉw

293 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/26 17:58 ID:Q56oCZvJ
>>263
JR東海による中央リニアの試算、ドーバー海峡トンネルや東京湾アクアラインの
実績に、地質等に伴う工事の困難さを加味すると、今の技術では数十兆円の単位
となってしまうでしょう。ただし、あくまでも今の技術を前提とした、かつ大雑把な
試算ですが。
>>265
日韓トンネルのような、深い海峡の下の地質が複雑かつ破砕帯付きの場所を掘る
場合、スコップやそこらの重機では建設は不可能です。せめてシールドマシンは
用意しましょう。

294 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/26 18:18 ID:WPph9B9Q
>>293
オーレスンリンクはアクアラインより長いが値段は4分の1。日中韓リニア
網の総予算が30兆円であって日韓トンネルに限れば最大でも10兆円、
切り詰めれば5兆円で可能だよ。

295 :マンセー名無しさん:04/05/26 18:34 ID:Jryi1oIY
欧州の安定地盤に浅いトンネルだろ?橋と併用。

トータル200kmの日韓トンネルには全く参考にならない。

296 :マンセー名無しさん:04/05/26 18:45 ID:mdPcuuWw
>>294
ttp://www.jhnet.go.jp/aqua-line/About/oresund/oresund1.html

日本道路公団の言い訳はともかく、
オーレスンリンクとアクアラインは条件が違いすぎて比較の対象にはならんと思うが。
日韓トンネルがアクアライン並みの難工事になるという事ですか(・∀・)ニヤニヤ

297 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/26 19:07 ID:WPph9B9Q
>>295
その短いアクアラインと比較しているのが朝鮮岬10代目なのだが。
オーレスリンクはアクアラインより長く、深さはほぼ同じ。

298 :マンセー名無しさん:04/05/26 19:25 ID:Ec7LCTRc
>>265
人力で掘るとすると、楽に千年はかかってしまうと思われ。
馬力とかの比較で。

299 :マンセー名無しさん:04/05/26 19:32 ID:Jryi1oIY
少なくともここでオーステンリンクなどを持ち出す必要はないな。

300 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/26 19:50 ID:Q56oCZvJ
>>296
http://www.jhnet.go.jp/aqua-line/About/oresund/oresund1.html
なるほど。日韓トンネルは、断層だらけで、水深が深くて、船舶の交通量が多い海峡の
下を掘る。そして壱岐と対馬には休憩施設どころか駅があって……。これは大変です。

301 :マンセー名無しさん:04/05/26 19:58 ID:Jryi1oIY
駅どころか、核シェルターもあるそうですw >>300

302 :マンセー名無しさん:04/05/26 20:12 ID:pvNy7SAG
>>300
>東京湾の水深は20〜28m程度ですが、オーレスンの水深は10m未満と浅くなっています。
対馬海峡は・・・
http://mekong.ge.kanazawa-u.ac.jp/Subjects/JapanSea/JapanSea02a_J.html
>日本海と東シナ海とを連結する対馬海峡は,北九州から山陰地方の西部と朝鮮半島とに挟まれた海域であり,
>中央部に位置する対馬によって南東側の東水道(狭義の対馬海峡:幅約50q)ならびに北西側の西水道
>(朝鮮海峡:幅約70q)に二分される.対馬海峡は陸域から発達する大陸棚が連続するため,
>ほとんどが水深120m程度の浅く平坦な海底からなるが,対馬北西方には最深部が水深228mに達する
>対馬舟状海盆が位置する.

120m〜228mもあるのか。

303 :プロファイリング:04/05/26 20:23 ID:YW0na0QK
させてもらうと、
<大分人の中の人>
1)45歳前後のオッサン
2)「〜ように作るだけ。」がキメ台詞の20〜30代女
3)20歳前後の勢いのいいバカ学生

で、おいらはこれ、実際の家族じゃないかなーと思うんだけど、どうよ?
「家内製手工業」なわけよ、このスレッドは。
大分人の反論求む。

304 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/26 20:36 ID:WPph9B9Q
>>303
<大分人の中の人>
1)ロシア生まれの19歳
2)大分在住の工学博士
3)ムスリムだが枢機卿

聖徳太子も真っ青の裏世界で八面六臂の大活躍中の仕事師。

305 :マンセー名無しさん:04/05/26 20:40 ID:uz9nPpt8
「これを作れば日韓リニアの性能は10倍になるぞぉ」

(大分人、酸素欠乏症で脳が・・・)

306 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 20:55 ID:L3ujWaac
最期は安アパートの階段から転落死ですかっ。

307 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 21:07 ID:L3ujWaac
しかし・・・・・・・・

>294 :丼勘定エセ大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/26 18:18 ID:WPph9B9Q
>オーレスンリンクはアクアラインより長いが値段は4分の1。日中韓リニア
>網の総予算が30兆円であって日韓トンネルに限れば最大でも10兆円、
>切り詰めれば5兆円で可能だよ。

いや、予算額云々はともかくとして、
『 切 り 詰 め れ ば 半 額 』になるという思考が何ともはや┐(´ー`)┌

で、
>297 :鳥頭エセ大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/26 19:07 ID:WPph9B9Q
>その短いアクアラインと比較しているのが朝鮮岬10代目なのだが。
>オーレスリンクはアクアラインより長く、深さはほぼ同じ。
いや、『 オ ー レ ス ン リ ン ク 』云々はともかくとして、
『 言 い だ し っ ぺ は エ セ 大 分 人 』だと思うがいかに( ´∀`)σ)Д´>

>294 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/26 18:18 ID:WPph9B9Q
>オーレスンリンクはアクアラインより長いが値段は4分の1。日中韓リニア (以下略)
中の人が変わってもない限り、鳥頭としか言い様がない。
トリアターマm9(・∀・)ビシッ!!

308 : :04/05/26 21:22 ID:zXqPEyPQ
>>294
作らなければ た だ

>304

1)若干19歳で凍害により健忘症+重度の記憶障害
2)超伝導研究施設の草むしり
3)トンネル真理狂損師にしてリニア凶凶粗

ファンドの意味も解らない、うすら

309 : :04/05/26 21:24 ID:nTmgYJCV
>>307

あの距離を掘るのに10兆円?
工法何使うんだろ?

まさか、ドーバーと同じでシールドとかいうのか?

シールド工法が万能とでもおもってるなら、おめでたいことだが・・・・


310 :マンセー名無しさん:04/05/26 21:39 ID:++gF8yKL
>>263

あなたにした質問
1:あなたの言う超高速リニアに必要な技術を実用化するのにかかる時間と予算。
2:それらの技術を統合してあなたの言う超高速リニアを実現するために必要な時間と予算。
3:自分としましては、トンネルを建設を検討するのは、あなたの言う超高速リニアが実現してからでも遅くは無いと考えますが、
  なぜ今からトンネルの建設を検討する必要があるのでしょうか?

あなたの回答
>どういう風に実施するかで変わってくる。
1.2については解らないと言うことでよろしいですね。

3については回答なし。
何故、今からトンネルの建設を検討する必要があるのかを説明できないと言うことは、
今からトンネルの建設を検討する必要はないということですね。

ということで、このスレ終了。


311 :マンセー名無しさん:04/05/26 21:41 ID:YW0na0QK
>>308
大学院の数学の宿題をスラスラと解ける便所掃除だったらいいのにな。
実際の大分人は低脳白痴のボンクラ野郎

312 :マンセー名無しさん:04/05/26 21:46 ID:zivn0/b3
大分人が語ってるのは、随分昔から空想されてるスペースコロニーみたいなもんだな。
あれも、20年以上前から「技術的には可能」とか言われてたし・・・

313 :マンセー名無しさん:04/05/26 21:47 ID:1Qy50tjL
東京湾アクアラインが15.1kmで、オーレスンリンクは15.95kmとそう違いはありませんが・・・
で、トンネル約3.5km橋梁約8km人工島約4kmとかなり構造違いますし
地震対策してないんで、結構なコスト差が出るのは間違いなし

314 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/26 22:24 ID:L3ujWaac
ttp://www.jhnet.go.jp/aqua-line/About/oresund/oresund3.html
  ↑のサイトみれば見るほど

>297 :鳥頭エセ大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/26 19:07 ID:WPph9B9Q
>その短いアクアラインと比較しているのが朝鮮岬10代目なのだが。
>オーレスリンクはアクアラインより長く、深さはほぼ同じ。

  ↑の台詞が『 い か に 内 容 を 見 て い な い か 』解りますなw

深さってヲィw
水深だけで考えてるのが見え見え。


315 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/26 22:41 ID:Q56oCZvJ
>>304
……そうですか。人は見かけによらないものですね。
>>309
おそらくシールド工法になると思います。あの深さで潜函工法は難しいでしょうから。
ましてやスコップで掘るなんて不可能ですし。でも、シールド工法を使っても、建設
可能と言うだけで、安く作れるとは限らないのですが。
>>312
いくら何でも、スペースコロニー程の費用は掛からないでしょうが……。地球から
打ち上げる機械や資材が10万トンとしたって、1000兆円くらい必要でしょうから。
でも、財政面で事実上建設不可能という点では同じか。

316 :マンセー名無しさん:04/05/26 23:06 ID:qYMD8SID
>>315
> いくら何でも、スペースコロニー程の費用は掛からないでしょうが……。地球から
> 打ち上げる機械や資材が10万トンとしたって、1000兆円くらい必要でしょうから。

現地調達すればいいんですよ。

日韓トンネルも掘削者を現地調達しましょう。カード破産者集めて、
「TEIAI」ってヘルメットかぶせて、支払う通貨は日本円の1/10のレートで。

317 :マンセー名無しさん:04/05/26 23:54 ID:PAivN5Ey
このごろの大分人の電波は、罵倒ばかりで面白くない。
もっと良質の電波を希望ス。

318 :マンセー名無しさん:04/05/27 00:30 ID:hXVH4B6M
>>316
それいいかも。
半島のカード破産者をコキ使うってのはグッド・アイディアでせう。
若いネーチャンならおいらが抱いてやるよwwロハでな

319 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/27 06:22 ID:srdo3R4P
大分人ちゃん、止めを刺されて虫の息かな?

うち等か、某脳内組織か、某半島系組織かは知らんが・・・・。

320 : :04/05/27 13:10 ID:hSU685iG
閉鎖病棟へ逆戻りしたかな?

321 :252:04/05/27 13:28 ID:0GF5mYty
>>263
>どういう風に実施するかで変わってくる。
 これは>>252における
   1:あなたの言う超高速リニアに必要な技術を実用化するのにかかる時間と予算。
   2:それらの技術を統合してあなたの言う超高速リニアを実現するために必要な時間と予算
に対する回答であると考えてよろしいですね。
 つまり、あなたは"技術開発とリニアの実用化にかかる時間と予算はやり方によって変わる"と回答したと解釈できます。
 では、あなたは技術開発とリニアの実用化をどういう風に実施するおつもりなのですか?トンネルの建設を強硬に主張する以上、
あなたは当然、"どういう風に実施するか"もう決めているはずですから、技術開発とリニアの実用化をどういう風に実施するのか
説明できないということはありませんよね?
 そして、あなたは"技術開発とリニアの実用化をどういう風に実施する"のかわかっているのですから、
技術開発とリニアの実用化にかかる時間と予算も答えられるはずですよね?
 技術開発とリニアの実用化をどういう風に実施するのですか?
 あなたの考えているやり方の場合、技術開発とリニアの実用化にかかる
時間と予算はどのくらいなのですか?
回答お待ちしております。

>日韓トンネルも金をかけないようにすれば大してかけずに掘れる、
いくらかかるのですか?
>3の質問だが、すでに実現しているのだよ。
何が実現しているというのですか?

322 :マンセー名無しさん:04/05/27 13:58 ID:6DpKe3M+
>つまり、あなたは"技術開発とリニアの実用化にかかる時間と予算はやり方によって変わる"と回答したと解釈できます。
> では、あなたは技術開発とリニアの実用化をどういう風に実施するおつもりなのですか?トンネルの建設を強硬に主張する以上、
>あなたは当然、"どういう風に実施するか"もう決めているはずですから、技術開発とリニアの実用化をどういう風に実施するのか
>説明できないということはありませんよね?

ココを曖昧にするのが「大分人詐欺」のキモです。w
もしキチンと回答できたら、逆立ちしながらションベンしつつ東京タワーのてっぺんから
飛び降りて着地を決めてやるww

323 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/27 14:07 ID:Y728uGv2
>>321
すでに技術は実用レベルに達している。問題は、いくらの値段にするか、
どれくらい儲かるかだろう。一人当たり5千円で運べるとして、6000
円にするか3万円にするか諸般の事情によるだろうが。物の値段とは
談合でもやっていない限り、需要と供給で決まる。リニアで供給量は
爆発的に増やせるが、営業、政治の面で頑張らないと需要はそうそうは
増えない。問題は、技術ではない。そりょ更に技術が高まればコスト
ダウンでき利潤は上がるが、現在の技術でも着工、営業黒字は出来る。

今でこそ架橋技術やトンネル技術で世界最高峰と言われる日本だが、瀬戸
大橋の頃、日本はヨーロッパに50年遅れていると言われていたのだよ。
それに比べれば技術は問題ない。

324 :マンセー名無しさん:04/05/27 14:16 ID:yxyTze20
>>323
> リニアで供給量は爆発的に増やせるが、
>営業、政治の面で頑張らないと需要はそうそうは増えない。

日韓トンネル旅客需要7000万と言っていたのは誰?
リニアを北京まで伸ばせば需要は爆発と言っていたのは誰?
リニアで貨物輸送を主張していたのは誰?

>現在の技術でも着工、営業黒字は出来る。
営業黒字になると言う具体的な試算と試算に利用する数字のソースをキボンヌ

325 :マンセー名無しさん:04/05/27 14:25 ID:Wj9h5hT1
>すでに技術は実用レベルに達している。
船よりも安く、大量に運べる「貨物リニア」が「実用レベル」になっている
ソース希望(無視される方に500ヲン)

326 : :04/05/27 14:40 ID:hSU685iG
>>323
>今でこそ架橋技術やトンネル技術で世界最高峰と言われる日本だが、瀬戸
>大橋の頃、日本はヨーロッパに50年遅れていると言われていたのだよ。
>それに比べれば技術は問題ない。

誰が何時何処でそのような発言をしたのか教えてください
関門トンネルや、関門橋いつ出来たのか知らないの?

327 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/27 17:54 ID:lW8AIMuN
>>323
飛行機だと、正規割引運賃で羽田−ソウルが4万円、成田−北京が14万円です。
http://www.his-j.com/tyo/air/asi/asi_main.htm
空港アクセスを考えると、ソウルが片道3万円、北京が片道8万円といったところ
でしょう。リニアの運賃をこの8割程度にできれば、飛行機に対して競争力を持てる
と思います。でも、可能なんでしょうかねぇ?新幹線の博多行きでも2万円なのに。
今でこそ北京行きは14万円ですが、5万円以下の格安券もありますから、リニアが
開通すれば対抗値下げされることは避けられませんし。
将来、A380旅客機が実用化され、大量輸送で航空券が値崩れする可能性もあり
ますが、A380は未来技術なので、ここでは考慮に入れません。

328 :マンセー名無しさん:04/05/27 17:56 ID:yeP4SK7H
最低最悪妄想狂大分人黙れ

329 :マンセー名無しさん:04/05/27 18:09 ID:6DpKe3M+
あらら
都合が悪いとダンマリですか、大分人
せっせとレスして!小銭稼いで!

330 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/27 19:01 ID:Y728uGv2
>>326
日本における橋の大家が述べている。

本四連絡橋が計画された頃、日本の橋梁技術は、欧米に半世紀は遅れているといわれていました。
しかし、日本初の近代橋といわれた「若戸大橋」(1962年 367m)の架設に続いて、「関門
橋」(1973年 712m)によって、技術を修得し、本四連絡橋によって、世界のトップ水準に
躍り出ることができました。

http://www.kajima.co.jp/gallery/const_museum/hashi/history/06/main6.html

>>324
値段のつけ方は政治性を伴うと述べただろうが。

日本の相対的技術力はバブルの直前あたりがピークで今、徐々にその資産を
食いつぶしている。ここらあたりで技術革新に力をいれないと危ないのだよ。
ゆとり教育とか導入して、バカを増やしたのもあるしな。ゆとり教育は是正
の方向にあるようだが、生まれたバカはどうしようもないな。

331 :マンセー名無しさん:04/05/27 19:06 ID:EqoafZYI
あれ?最初はトンネル部分の旅客輸送だけで採算取れるとか言ってたよ?

その後、採算性と経済効果を正当化するために
リニア化、貨物化、真空化、支那延伸とむしろハードルとリスクを高くしてるがw

332 : :04/05/27 19:16 ID:hSU685iG
>330
>日本における橋の大家が述べている。

>本四連絡橋が計画された頃、日本の橋梁技術は、欧米に半世紀は遅れているといわれていました。
>しかし、日本初の近代橋といわれた「若戸大橋」(1962年 367m)の架設に続いて、「関門
>橋」(1973年 712m)によって、技術を修得し、本四連絡橋によって、世界のトップ水準に
>躍り出ることができました

>>321

>今でこそ架橋技術やトンネル技術で世界最高峰と言われる日本だが、瀬戸
>大橋の頃、日本はヨーロッパに50年遅れていると言われていたのだよ。
>それに比べれば技術は問題ない。

何処に計画時と書いてあるこのボケ
計画時と言うのは何時だ?明治22年か?
参考http://www.hsba.go.jp/sikumi/rekisi.htm

それから肝心なトンネル技術が50年遅れていたと言うのは何処だ?



333 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/27 19:18 ID:1k97mDcM
その場限りの脊髄反射レスの繰り返し。
自分の発言の整合性なぞ眼中に無く、
ただ相手を言い負かすために数々の新設定をぶち上げるも、
それ自体が矛盾を生み他人の失笑をただ買うのみ。


いとあわれ(プ

334 :マンセー名無しさん:04/05/27 19:23 ID:8aBPdlIw
哀れニセ大分…
こいつは誤魔化すつもりじゃなくて
マ ジ で 誤 読 し た
んだろうな…


335 : :04/05/27 20:04 ID:agqPkNso
鹿島建設か?
確かに世界的建築土木屋だけど

大家と言うのは個人に対して用いられるべきですな

トンネルの話も載っていたが、ありましたよ
個 人 で ト ン ネ ル 掘 っ た 話

21世紀の禅海和尚は自称大分人こと○ ○○あんただ
朝鮮、対馬海峡や豊後水道、瀬戸内
すべてがんばんではないしゆうしゅうなずのうをもちあわせている自称大分人こと○ ○○だから
ひとりでもくっさくするだろう

336 :マンセー名無しさん:04/05/27 20:06 ID:6CQTt5Xn
>>330
> 値段のつけ方は政治性を伴うと述べただろうが。

では何故>>323で「営業黒字は出来る。」と断言されているのですか(・∀・)ニヤニヤ

337 :マンセー名無しさん:04/05/27 20:14 ID:6CQTt5Xn
>>327
既に製造中で2006年には就航予定のA380を未来技術として排除するなら、
比較検討の対象はリニアではなく、新幹線orKTXにしないと不公平ではないですか?

338 : :04/05/27 20:26 ID:agqPkNso
>>337
日本〜支那の飛行機vsリニア(日韓トンネル経由)運賃の話です

339 :325:04/05/27 20:37 ID:Wj9h5hT1
やはり>>325の質問は、答えが来ない・・・・500ヲンちょうだい(笑)

340 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/27 20:39 ID:lW8AIMuN
>>330
確かに、ゆとり教育がバカを増やしているという意見には同意します。しかし、日本の
技術力向上になぜ日韓トンネルなんです? 他の分野に回すべき予算までみんな
食ってしまうじゃないですか。
>>337
新幹線では、東京−ソウル間どころか、東京−福岡間すら飛行機の方が旅客数が
多いという有様です。せめてリニアくらい認めないと、トンネル賛成派は電波を飛ばす
ことすらできなくなってしまいます。
なお、A380に関しては、下のHP通によれば、運航コストが15〜20%減るそうです。
http://www.airbusjapan.com/product/a380_economics.asp
飛行機の運賃が2割引になるなら、日韓トンネルはますます苦しい事態に追い込ま
れるでしょう。これは致命傷かな……。今から発注しても2010年頃には納入される
でしょうし、日韓トンネルが5年で完成する可能性も無いわけですから。

341 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/27 20:47 ID:Y728uGv2
>>332
明治22年のわけないだろう。その頃だと下手すると2000年以上
遅れているかも。当時の日本にはローマ帝国の水道橋何て作れない
からな。まぁ中世のヨーロッパ人も作れないがな。中世のヨーロッパ
人は水道橋は悪魔が作ったと信じていたらしいしな

342 :マンセー名無しさん:04/05/27 20:42 ID:6CQTt5Xn
>>338
それは承知しているのですが、
10代目氏は可能な限り現実的なレベルで検証しようとしてらっしゃる訳ですから、
設定があまりに大分人に有利ではないかと思われるのです。
もっともそこまでしないと大分人構想は話にならないんですが(・∀・)ニヤニヤ

343 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/27 20:48 ID:Y728uGv2
>>332
明治22年のわけないだろう。その頃だと下手すると2000年以上
遅れているかも。当時の日本にはローマ帝国の水道橋何て作れない
からな。まぁ中世のヨーロッパ人も作れないがな。中世のヨーロッパ
人は水道橋は悪魔が作ったと信じていたらしいしな

344 :マンセー名無しさん:04/05/27 20:55 ID:vGzaB7rm
>>323
>すでに技術は実用レベルに達している。
では証拠を見せてください。

345 :マンセー名無しさん:04/05/27 21:03 ID:vGzaB7rm
>>323
>すでに技術は実用レベルに達している。
>現在の技術でも着工、営業黒字は出来る。
証拠を見せていただけませんか?






346 :マンセー名無しさん:04/05/27 20:56 ID:6CQTt5Xn
>>340
優しいですねえ10代目氏は。
まあ、私も大分人のご高説を楽しみにしてる名無しなんで終わっちゃうと寂しいんですが(・∀・)ニヤニヤ


347 :マンセー名無しさん:04/05/27 21:19 ID:rdAo2XI0
>>340
>なお、A380に関しては、下のHP通によれば、運航コストが15〜20%減るそうです。
つーか、そこエアバス日本支社のHPw

で、コストなんですが
席数の増に比べ運行コスト上昇が抑えられているため、頭割りになるコストが削減されていると
大型化の恩恵ですな
そして、日本向け短距離型とか製作されてさらにコストダウンされるんだろうな

A380F貨物型になると積載量150tで10,400km飛行可能と
貨物分野でもリニアに勝ち目なくなってきているように思えますなぁ

348 :Uri名無しさん:04/05/27 21:12 ID:wP+hUFM+
>>345
営業黒字はいつごろならいいんだ?開通後すぐなんていうなよ。

349 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/27 21:35 ID:1k97mDcM
エセ大分人・・・必死な書き込み&論点逸らせ乙。
二重書き込みするぐらい慌ててんの?

350 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/27 21:31 ID:1k97mDcM
>348
ピンポンダッシャー3号発見
エセ大分人並みに話せる様になったらまた来てちょ。
出なけりゃいらん。

351 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/27 21:39 ID:1k97mDcM
エセ大分人・・・必死な書き込み&論点逸らせ乙。
二重書き込みするぐらい慌ててんの?

352 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/28 00:51 ID:vynRl/Th
やっと書けるん?
それにしても・・・orz

353 :マンセー名無しさん:04/05/28 01:29 ID:MIp7MtBY
大分人はイ・スンヨップ並にヘタレですなww

354 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/28 04:07 ID:wHv2sOkY
>>351
書き込み時の不調で2重書き込みになったのだよ。

>>347
>貨物分野でもリニアに勝ち目なくなってきているように思えますなぁ
リニアに対して勝ち目がない、と書いているのか、そしたら同意だ。

355 :マンセー名無しさん:04/05/28 05:22 ID:64pP8raX
橋だのトンネルだのは、もはやそれを造ることで
新たな技術が生まれるものではないんじゃないかね。
そんなものに投資したって日本国の競争力は高まりゃしないんだよ。
ダム造るのとかと一緒でね。

これからは軍事産業に投資すべきだね。
幸か不幸か相手には事欠かない。

356 : :04/05/28 05:31 ID:bVJba07b
>>341
> >>332
> 明治22年のわけないだろう。その頃だと下手すると2000年以上
> 遅れているかも。当時の日本にはローマ帝国の水道橋何て作れない
> からな。まぁ中世のヨーロッパ人も作れないがな。中世のヨーロッパ
> 人は水道橋は悪魔が作ったと信じていたらしいしな

では、いつの時点で50年程度遅れていたのでしょうか?
近代的な橋の定義が解りませんが、どこの地域かは知りませんけど
鋼鉄製のトラス、アーチ橋やコンクリート製のラーメン橋とか吊り橋を2000年前に
作成していたところ教えてください

トンネル技術はまだですか?


# 21世紀の禅海和尚は自称大分人こと○ ○○あんただ
朝鮮、対馬海峡や豊後水道、瀬戸内
すべてがんばんではないしゆうしゅうなずのうをもちあわせている自称大分人こと○ ○○だから
ひとりでもくっさくするだろう


357 : :04/05/28 06:20 ID:bVJba07b
近代トンネル技術、調べてみたら
明治10年頃には習得していた様ですな
ただ、文明開化以前に穴を掘る技術が皆無だった訳ではなく
箱根用水とか青の洞門を掘削していたし、鉱山で坑道を掘削する技術は
存在していた

バビロニアあたりで4000年前に川底くぐるトンネルあったそうだが
たぶん青銅の道具を使って人力で掘削したのであろう
現代の鋼鉄製道具を使用できる、自称大分人こと○ ○○なら
日韓、豊後水道、瀬戸内トンネル位一人でも楽勝で、掘削可能

早く釜山に帰って(mbt

358 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/28 06:33 ID:wHv2sOkY
現代橋梁技術の多くがヨーロッパ発であるように、現代トンネル技術の多くもそうなんだよ。
例えば、NTAM工法とかな。ヨーロッパでNTAMが流行ったころ、日本ではまだ木製支保工。
矢板をあて、材木で突っ張りをしていたが、崩れようとする地山の力が強ければ、厚くて
太い木材が大量に必要だった。それでもつぶれてしまうことが多かったのだよ。

ところがマグレブに関しては基礎から応用までほとんど日本の技術。

>>357
調べてみたら、というけど所詮ネットをぐぐっただけだろう。怪しい情報
満載のネット上でお前の怪しい脳ミソで思考したら、パラオで橋梁施行し
た韓国人みたいになるからはた迷惑。おとなしくしておけ。

359 : :04/05/28 06:47 ID:bVJba07b
>>358
326 名前:  メェル:sage 投稿日:04/05/27 14:40 ID:hSU685iG
>>323
>今でこそ架橋技術やトンネル技術で世界最高峰と言われる日本だが、瀬戸
>大橋の頃、日本はヨーロッパに50年遅れていると言われていたのだよ。
>それに比べれば技術は問題ない。

誰が何時何処でそのような発言をしたのか教えてください
関門トンネルや、関門橋いつ出来たのか知らないの?

330 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/27 19:01 ID:Y728uGv2
>>326
日本における橋の大家が述べている。

本四連絡橋が計画された頃、日本の橋梁技術は、欧米に半世紀は遅れているといわれていました。
しかし、日本初の近代橋といわれた「若戸大橋」(1962年 367m)の架設に続いて、「関門
橋」(1973年 712m)によって、技術を修得し、本四連絡橋によって、世界のトップ水準に
躍り出ることができました。


http://www.kajima.co.jp/gallery/const_museum/hashi/history/06/main6.html

自称大分人こと○ ○○にもよく言い聞かせておいてくれよ
>調べてみたら、というけど所詮ネットをぐぐっただけだろう。怪しい情報
>満載のネット上でお前の怪しい脳ミソで思考したら、パラオで橋梁施行し
>た韓国人みたいになるからはた迷惑。おとなしくしておけ。
とな
記憶障害が酷い様だから、大きな声で、ハッキリと、理解できるまで繰り返し言い聞かせてくれよ

#早く釜山に帰って(mbt

360 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/28 07:23 ID:6/O5AD3q
大分人チャンは肝心な事を忘れているみたいだけど、
何も無くてもウリナラタイマーで壊れる橋は意味無いからね。

そんな国と鉄路を結ぶなんて論外だし・・・。

あと、地区特有の災害に打ち勝つ事が出来ない構造物は、
唯のガラクタです罠。


361 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/28 07:27 ID:6/O5AD3q
久しぶりに一句歌ってから仕事落ちします。

書き込めば

 書き込むほどに
  
  バカ晒す

   大分人は

    天然なのか?

歌の意味。
一見、反論をしているように思える大分人ちゃんの書き込みだが、
その書き込みによって、半島にトンネルをつなげなくて良い事を
晒してしまう・・・・w

>>358参照ねww


362 :マンセー名無しさん:04/05/28 07:41 ID:aXu3P4fQ
ゆとり教育ってあれでしょ、漢字を廃止してハングルオンリーで(tbs

363 : :04/05/28 07:49 ID:YBzn/gj6
>>358

>例えば、NTAM工法とかな。ヨーロッパでNTAMが流行ったころ、日本ではまだ木製支保工。

うーんと。。。まさか、NATM工法が万能だとおもってるのかな・・・・

1960年位までなら、かなり安定した岩盤じゃないと施工不可能だったはずだが
地山の挙動を監視して、ロックボルトの張力を調整しないといけないんだけどね・・

で、ヨーロッパの岩盤はかなり安定していて、こまめな調査なしでこの工法が
使えるからつかってただけなんだけどね・・・

なぜ、NATM工法と呼ばれてるか、ちゃんと理解してから、日本の土木技術を
論評してね・・・


364 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/28 08:09 ID:wHv2sOkY
>>バカバク
すり込めば

 すり込むほど

  硬直す

   バカバクは

    亀頭なのか

お前は頭が固い、ふにゅあふにゃになって来い。小脳だけではなく、ちっと
は大脳皮質を使え。脊髄反射だけだとみっともないぞ。

>>363
また曲解かよ。万能とは書いていない。日韓トンネルは海底以内。
トンネル技術が遅れていた例証を示しただけだろが。

365 :バク@携帯:04/05/28 08:25 ID:jD5Ltb50
仮にも東京大学院卒を自称するなら、五・七・五・七・七で詠めよw

366 :マンセー名無しさん:04/05/28 09:29 ID:cFCyZ4O5
>>364

NATMとそれ以前の工法の違いって理解してる?

安定してる岩盤を掘ることの多いヨーロッパだと、支保工ってかなり簡素化
できるんだよね。。。
で、コストダウンの方法として開発されたのがNATM工法。
比較的新しくて、安定性の悪い日本では従来工法の方が適用範囲が広いから
使ってただけで、技術的に遅れてたのではないよ。

日本で使うのには、技術的制約が多すぎて使えなかったNATMを、電子計測技術を
発展させ、施工機械を完了することで、利用範囲を広げてい区必用があっただけなの
にね。
使えないor使う必要のない技術を例に引きだして、「技術的に劣ってる」と批判するのは
卑怯者だと思うんだけど・・・

367 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/05/28 09:37 ID:tDtcMXVy
凄いなあ、ここ。偽大分人が「おまいらどうせ知らないだろう」とぐぐってきた聞きかじりの知識で
利いた風な事を書き散らしても、専門化が容赦なくツッコミ入れてる・・・嗚呼。

それにつけても
 墓穴掘りすぎ

368 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/28 10:35 ID:wHv2sOkY
>>366
使えない、とか使う必要がないとかほざいているが、今日本でやっている
のがNATMじゃないか。そりゃヨーロッパとは事情が違うからそのまま
移植は出来なかったがな。トヨタとかの米国で現地生産しているのは
現地試用でやっているしな。韓国試用をそのままやって失敗していたのが
現代。お前は韓国志向だな。

>>367
お前がバカだから、どっちが墓穴掘っているのか理解できないのだよ。

369 : :04/05/28 11:00 ID:4C5c0F5Y
368 名前: 大痛人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/28 10:35 ID:wHv2sOkY
>>366
使えない、とか使う必要がないとかほざいているが、今日本でやっている
のがNATMじゃないか。そりゃヨーロッパとは事情が違うからそのまま
移植は出来なかったがな。トヨタとかの米国で現地生産しているのは
現地試用でやっているしな。韓国試用をそのままやって失敗していたのが
現代。お前は韓国志向だな。

>>367
お前がバカだから、どっちが墓穴掘っているのか理解できないのだよ。

370 : :04/05/28 11:15 ID:4C5c0F5Y
やっちまった

371 :マンセー名無しさん:04/05/28 11:28 ID:10MlRIvM
一つ言えるのは、真空リニアとか核融合炉搭載戦車とかを語っていた頃の
大分人のほうがノビノビしていたって事だな。
現実的な話になると、急に相手への罵倒が増えてつまらない香具師になる。

372 : :04/05/28 11:54 ID:cFCyZ4O5
>>368

あのなあ。。。。NATMというのは「万能じゃない」と理解してる?
確かに比較的多くのトンネルに使われてる工法ではあるけど、
その適用にはかなりの制約がかかるんだよ・・・

NATM工法では、コンクリートによる覆工が完了するまでにアンカーボルトの
破断や張力不足が起こると一気に崩壊が進むから、急速な地山の変動が
起こりうる地質の多い日本では、君の言う「ヨーロッパでNATM工法がはやった」
時期の技術では、安全性に問題あって使いたくても使えなかったのだが。

人の命をなんだとおもってるのかね。。大分人は。。



373 :マンセー名無しさん:04/05/28 12:18 ID:PLVtgbV8
罵倒が多くなったのは、大分人の中の人が代わったから?

374 :マンセー名無しさん:04/05/28 17:18 ID:qiWnLPxb
どうして、みんなは彼を「大痛人」と呼んでやらないのでしょうか?

375 : :04/05/28 17:32 ID:4C5c0F5Y
>>374
自称大分人こと○ ○○と呼ぶ事にしてます

馬鹿博覧会の方では大痛人と変えてます

376 :マンセー名無しさん:04/05/28 17:36 ID:92tkrXJm
>>374
大分人(おおいたじん)ではなく、大分人(だいぶ、ひと)

377 :マンセー名無しさん:04/05/28 17:41 ID:LDULpcqe
通名でしょw

378 : :04/05/28 17:51 ID:4C5c0F5Y
いま、そっちこっちのサイトあさってトンネル技術探しているのかな?

それとも、今まで通りに何かあぺとぺなネタ振ってくるのかな?

自称大分人こと○ ○○

379 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/28 17:57 ID:C79UCEq8
>>341 >>343
ま、日本の場合は玉川上水がせいぜいってとこで(笑)。
>>347
とりあえず、実際に飛んでみてデータが出るまでは、死刑の執行は先延ばしして
あげましょう。飛行機の開発には重量超過は付きものですから、評判倒れの可能
性も多少は残っているわけですし。
追伸・誤字失礼。「下のHPによれば」です。
>>354
あのね、現行より飛行機の競争力が増す(可能性が強い)のに、なんで競争力が
低下するの? あと、B7E7って計画もありますね。こっちは何とも言えませんが。
>>376
……なるほど。だいぶ人間に似た試作型AIとか。あ、これは馬鹿博のネタでした。

380 :マンセー名無しさん:04/05/28 18:12 ID:Mqy9e98S
関係ないけど日本とASEANでコミューター機の開発ガンガレ
トンネルなぞいらん

381 :マンセー名無しさん:04/05/28 18:15 ID:0zWmZcG4
>>380
P-X/C-Xの技術流用型になるんでしょうかねぇ?

382 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/28 19:36 ID:2fRsRjp0
出遅れた・・・

えー、短歌を知らない、自称大学院出のヒキコモリが書き込むスレッドはここですか?

383 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/28 20:02 ID:lASTOluK
そのようでつww

384 :252:04/05/28 23:56 ID:AdpJ/Wez
>>323
 >すでに技術は実用レベルに達している。
 これは、>>321の、
>あなたの考えているやり方の場合、技術開発とリニアの実用化にかかる 時間と予算はどのくらいなのですか?
に対する回答でしょうか。
 つまりあなたは、”超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”と主張しているのですね。
 では、”あなたの言う超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”証拠を見せてください。”超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”
と主張するからには、あなたはそう主張するに足る証拠をお持ちなのでしょうから、証拠を提示することは可能ですよね?
 また、この回答の場合、”リニアの実用化にかかる 時間と予算はどのくらいなのか”が示されていませんので、それについても説明していただきたいのですが。
あなたは"リニアの実用化をどういう風に実施する"のかわかっているのですから、技術開発とリニアの実用化にかかる時間と予算は答えられるはずですよね?
 
 それと、>>321で未回答だった質問にも答えていただきたいのですが。
 >日韓トンネルも金をかけないようにすれば大してかけずに掘れる、
 では、金をかけないようにした状態ではいくらかかるのですか?金額を答えてください。

回答お待ちしております。



385 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/29 00:05 ID:sqZTXnWV
回答を期待するのは無理かと。
いまだに>203にも答えてないし。

ま、賛同者も無さそうだし、しょうがないかw

386 :マンセー名無しさん:04/05/29 00:36 ID:BnkqdGJv
>>379
> ま、日本の場合は玉川上水がせいぜいってとこで(笑)。

明治22年って縛りでいいなら、熊本の通潤橋がありますぜ。

387 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/29 00:43 ID:XkvdUR2Z
>>380 >>381
トンネルよりは有効な投資でしょう。100席未満なら、アメリカも何も言う資格はあり
ませんし。(メーカーはカナダとブラジル。中国が参入)
ただし、東京−北京、つまり大分人リニアと競合する路線に投入するような大型の
旅客機を開発する計画は、今のところありません。たぶんB7E7を買うことになるで
しょう。(全日空はもう注文している)
>>384
JR東海のリニアなら、ほぼ実用レベルと言えるでしょうが、あれだとかなり高コスト
なので、飛行機との競争は苦しいでしょうね。無理って断言してもいいと思います。
>>385
採算を度外視するか未来技術に逃避するかしない限り賛同できないわけでして。
私としては、採算を度外視する方が議論が組みやすいと思いますが、ディベート
等で「日韓トンネル建設促進の立場から論ぜよ」とか言われると困ってしまいます。
(ど〜せ明日は休みだし、少々夜が遅くても気にしない!)

388 :8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc :04/05/29 00:46 ID:FdNRzR89
>>364のセンスのなさに、まさに脱毛しましたわ
このスレを見て、日本全国からもれる苦笑、あふれる嘲笑が聞こえてきそう


389 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/29 01:22 ID:sqZTXnWV
俳句とか短歌とか知らないってのは朝鮮人のデフォルトなんでしょうか・・・
イヤカナラズシモソウデハナイダロフガ

390 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/29 01:58 ID:XkvdUR2Z
>>389
人によるでしょうが、一般の韓国人は知らないでしょう。多くの日本人に正しい
漢詩(ここでは中国式韻文)が作れないのと同じ事です。韻は滅茶苦茶、平仄に
至っては「何それ」状態になるでしょう。ただ、大分人は韓国人ではないらしい
ので、短歌を知らないのは別の要因かと思います。

391 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/29 03:18 ID:yaS5Xb0o
>>389
短歌を知らないのはお前らだろう。バカバクが作ったのは短歌というより、
川柳。私が作ったのはそのパロディ。そういうことがわからない、お前ら
は落ちこぼれ間違いなし。

392 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/29 03:25 ID:sqZTXnWV
五・七・五・七・七は解らなくても『裏づけの無いプライド』だけは高い、
自称大分人の統一教会の工作員が居るのはこのスレッドですか?

393 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/29 04:31 ID:yaS5Xb0o
>>392
私の最も好きな俳句は「せきをしてもひとり」。
五七五..は単にリズムを与えるだけで拘る必要はないのだよ。

394 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/29 05:46 ID:fh8pwWvE
大分人ちゃんよ、
狂歌や川柳でも、字余り・字足らず無しに作るのが日本人のセンスなんですがねえ。

「川柳(せんりゅう)」は、江戸時代(えどじだい)に浅草の名主柄井川柳(からいせんりゅう)が始めた短い詩
のことです。形は5・7・5の17音で多くは口語で表現)されました。庶民の生活や江戸の様子をおもしろお
かしく詠みあげました。
「狂歌(きょうか)」は短歌の形式(5・7・5・7・7)でつくられ、こっけいで風刺のきいた歌でした。

結構有名な歌書いてやるよ。

太平の
眠りを覚ます
上喜撰
たった四杯で
夜も眠れず

私が書き込んだのは狂歌の方なんですけど、まさか区別付かなかったなんて、
自称「東京大学院卒」の大分人ちゃんが言うわけないと思ったのに・・・w

所詮、自称は自称かww
学歴や国籍を詐称するから皆にニヤニヤされるんですよ。

395 : :04/05/29 05:58 ID:FGDpiCAW

文 学 の  世 界 に 逃 避  斜 め 上

理論や技術は諦めて文学の世界に逃避した自称大分人こと○ ○○

実行あるのみと帰国し釜山から掘削を始めるが、言葉の壁他の理由で土着人の理解も得られず
掘りかけの韓日トンネルは、彼の墳墓となった
(死因については諸説あり落盤、突発湧水で溺死、餓死等があるが有力なのは犯罪被害)

トンネル脇の小屋の中で発見された、石に血で書かれた辞世の句

あなのなかでひとり

この石は漬物石として現在もキムチ製造に重要な地位を占めている

彼の死後程なく実用核融合炉や、低コストのチタン精錬法等が開発され
稚内から鹿児島までの列島縦断リニアや高速貨物船
しかし、国際リニアの姿は無かった

この世界を自称大分人こと○ ○○は一人キムチの上でどのように見上げているのであろうか?

#しかし、こいつ前にも俳句云々ぬかしていたよなぁ


396 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/29 07:21 ID:yaS5Xb0o
>>バカバク
狂歌と川柳の違いがわからなかったとでも思ったのか。釣りだったのだよ。
お前しか釣れなかったとは、つれないぜ。しかしお前も少しは賢くなった
ようだな。

397 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/29 07:34 ID:fh8pwWvE
大分人ちゃんさあ、ちゃんと川柳と狂歌の説明読んだ?

あっ、ごめんごめん、日本の文化理解できなかったんだねww

はっきり書いておいてあげるね。
「大分人ちゃんは小学一年生以下の日本語能力です。」

これじゃあ、本当の大学生や工房・厨房・消防に失礼だ罠。

まっ、人工無能だからしゃーないかww


仕事逝こっとww

398 :無名@元道民:04/05/29 08:06 ID:QDc42DF0
なんつーか、大分人氏の本業がいろんな意味で気になる・・・
技術者や学者ではないと思うけど(つか社会人としてもレベル低すぎ)
いろんな時間に書き込んでるから学生とも思えない。
無能を演じているとも思えないし。

そういえば前スレの終わりで私が質問した
「マッハ10を可能にする技術(未来技術抜き)」の回答もないなぁ。

ああ、そうそう、知らないみたいだから説明しておいてあげる。
>>332
「日本の橋梁技術は50年遅れている」っていうのはまさに明治時代のお話。
江戸時代に鎖国していたんで、日本は当時の主流だった鋼橋(このころは鉄橋だけど)を作る技術がなかったの。
明治元年に初めて鉄橋を架設したんだけど、これは輸入物。
それから日清戦争にいたるまでに必死に技術を吸収して、20世紀初頭に世界のトップとほぼ同等(それでも少し遅れてたけど)。
そして1973年に世界のトップに躍り出たの。
でもこれはあくまで橋梁技術の話であって、土木技術全体がどうかは不明。


399 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/29 09:19 ID:yaS5Xb0o
>>395
お前は変わった牛だな。

>>398
減圧マグレブでマッハ10に到達するよ。
20世紀初頭に世界のトップとは買いかぶりすぎ。青函トンネルや瀬戸大橋
を建設しながら技術が進歩したのであり、青函トンネルの頃はだいぶ遅れていた。

400 :マンセー名無しさん:04/05/29 09:42 ID:BnkqdGJv
>>399
前の担当から引継ぎ受けなかったのか?関門トンネルについて調べとけって。

401 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/29 09:49 ID:+2I0yNos
釣りキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!
ばかだ、ばかが居る・・・

402 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/29 09:59 ID:+2I0yNos
おいらも思いついたのでひとつ・・・

分からない ごめんなさいと 口にせず
ただ意地を張る ちょんの悲しさ

>393で、おまいが俳句や短歌を知らないのは良く分かった。
ほんとに裏づけも無いくせにプライドだけは高いって事もw

で、>396でとどめの釣り宣言ですなぁ。
エセ大分人の言ってる釣りって、釣られた魚が『これは釣りだった』って言ってるのと同じなんだよねぇ。
不思議な事に、朝鮮人の言い様と同じなんだよなぁw

403 :マンセー名無しさん:04/05/29 10:03 ID:BnkqdGJv
大分人を見てて思ったんだけどさ、普通釣りってのは

   釣り師→ ○  /|←竿
          ト/  |
          │.  ~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
          八   §←餌(疑似餌)     >゜++<

の組み合わせだと思ってたんだけど、

大分人の場合は

      f77j             r〜〜〜〜〜
.   , -‐lル/、     __    _ノ あああ‥‥
  //   fヽ  ,_、/__  `ヽ_ ⌒ヽ〜〜〜〜〜
  ゙7   .ハ.'二ル' |〈___ノf レ1(
   L__|、   ,L| しL.し'゙" ←大分人
.   |. |\_,ヽ   "`  "′
  / /  |. |
  〈ーく  }ーく  ←その他
    ̄    ̄
  __∧____

 どうなさいました‥‥‥‥? 大分人様‥‥‥‥
 さあさあお気を確かに‥! がっかりするには及ばない‥!
 このスレの残りはまだ600もある‥‥!
 まだまだ‥‥ 論破の可能性は残されている‥!
 どうぞ‥‥‥‥ 存分に夢を追い続けてください‥‥‥!
 私は‥‥‥‥ その姿を心から‥‥ 応援するものです‥!

かと思うんだけど、どうよ?

404 :マンセー名無しさん:04/05/29 11:39 ID:K46OZLKl
>>403
死ぬほどワラタ

405 :無名@元道民:04/05/29 12:28 ID:7jzzvF5X
>>399
>>減圧マグレブでマッハ10に到達するよ。
減圧マグレブとやらを現在の技術で作れるの?
私はあくまで「現在の技術で」と書いたんだけど。

>20世紀初頭に世界のトップとは買いかぶりすぎ。
「トップ」そのものとは言ってないね。「トップと同等(それでも少し遅れてる)」とは言ったけど。
青函トンネルも瀬戸大橋も、計画時ならともかく実際に着工したときにはトップクラスの技術はあったんだけど。
でなければ着工することはありえない。青函トンネルにしても瀬戸大橋にしても当時の技術の集大成だから。
どんなものであれ物を作る場合、それが大きければ大きいほど使われる技術は「枯れた」技術になるんだけど。
あのクラスのものを作るのに、間違えても「やりながら覚える」なんてことはありえないんだけど。
もちろん、実際に作って行く過程で生じた問題はその都度調べるけど、それは物作りの現場で常に付きまとうことだから省略。

物つくりの常識さえ知らないのか、この人は・・・


同胞の 英雄夢見て チョッパリを 退治せんとも 夢破れたり

駄作だ・・・

406 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/29 12:30 ID:yaS5Xb0o
>>403
わしも少し笑ったぞ。おぬしはバカバクより賢そうだ。

407 :マンセー名無しさん:04/05/29 12:33 ID:14Mz51WH
短歌・俳句・川柳・狂歌の区別がつかない香具師(エセ九州大陸人)がいるのはここですか?

408 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/29 12:34 ID:+2I0yNos
>406
つまりは 図 星 と。

んなつまらんレスしてる暇があったらとっとと溜めてる宿題に答えろっての。

409 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/05/29 12:59 ID:MH7MJF3z
顔を真っ赤にしながら「釣りニダ!」と言ってる香具師のいるスレはここですか?

>398
俺は偽大分は精神病を患ってるただの誇大妄想狂なんじゃないかなとおもう。
最近は在宅で治療することもおおいらしいし。

>399
>減圧マグレブでマッハ10に到達するよ。
現代科学では不可能ですが、何か?

410 : :04/05/29 13:47 ID:/15rdaVJ
>>409
減圧チューブの中を1hpa程度まで減圧すれば音はほとんど伝達しなくなる

つまり、現在の技術でも音速の100倍くらいの速度は出る、と言いたいのでは?
真空でも良いのだけど0で除算は出来ないから

マッハ10と書いてはいるけど12240km/hとは、一言も書いてい無い
策士だな自称大分人こと○ ○○

411 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/29 14:34 ID:yaS5Xb0o
>>410
バカ、見っけ。音速は気圧によらないんだよ、前に書いただろうが。
すでにマッハ30近い物が作られているのに、マッハ10ぐらいで
びびるなよ。

412 :マンセー名無しさん:04/05/29 14:40 ID:8xDeq4Vj
真空の中を走る列車。
銀河鉄道999か。

413 :マンセー名無しさん:04/05/29 15:54 ID:IN/aQcWZ
>>411
>すでにマッハ30近い物が作られているのに
例によってソース希望。
人工衛星の速度が秒速7.9qだから、マッハ23ぐらいか?

414 :コイル屋:04/05/29 16:18 ID:XhkLebYA
>>413さま

>人工衛星の速度が秒速7.9qだから、マッハ23ぐらいか?

単純に速いというだけならボイジャーが最速かな?

ttp://www.planetary.or.jp/know_voyager1-2.html

まあ、このスレの趣旨から言えば、乗用で使えるものでないと
意味無さそうですけど…


415 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/29 16:25 ID:+2I0yNos
>411 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/29 14:34 ID:yaS5Xb0o
>>410
>バカ、見っけ。音速は気圧によらないんだよ、前に書いただろうが。
>すでにマッハ30近い物が作られているのに、マッハ10ぐらいで
>びびるなよ。

詳細キボンヌ。
『そっちで調べろ』とか『知らない奴は馬鹿』と言うのは却下。
答えない場合『 お 前 は 口 だ け の ヘ タ レ 』と認定しますw

416 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/29 16:31 ID:yaS5Xb0o
アポロ計画のサタ−ン5型ロケットは時速38000キロ。

ソース
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085169219/416

417 :マンセー名無しさん:04/05/29 16:34 ID:bnUvsqHv
アポロ宇宙船の地球帰還時の速度が
そんなもんだったと思う。人類最速記録。

418 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/29 16:35 ID:+2I0yNos
>416
今更ながら『 ヘ タ レ と 認 定』します。
よかったねw

419 : :04/05/29 16:36 ID:/15rdaVJ
>>411
気圧と空気密度は比例すると思うのだが?
1000hpa時の空気密度と1hpa時の空気密度同じなら
空気抵抗も同じだよな?
つまり、減圧リニアは意味が無いと主張したい訳?


420 : :04/05/29 16:39 ID:/15rdaVJ
>>416

秒速11.2km

だけど、真空中だから、マッハの単位は使えません

421 :マンセー名無しさん:04/05/29 16:53 ID:o9Pj3OGI
ところで、真空リニアでマッハ10出せると言う根拠は?
サターンロケットがリニアの動力源では無いんだろ(・∀・)ニヤニヤ

422 :マンセー名無しさん:04/05/29 17:15 ID:KafJF22f
試験機でよければ、ついこの前X-43Aがマッハ7を越える事に成功しましたな

こいつは無人で吸気エンジンのスクラムジェットを装備
ブースターのペガサスロケットの先端に連結され、発射母機型のB-52から切り離し、ペガサスに点火
超音速に加速されながら高度3万mで切り離し、11秒に渡ってエンジン駆動させマッハ7オーバー達成
この際、水素燃料0.9kg消費
だそうだ
ttp://hotwired.goo.ne.jp/news/news/technology/story/20040329301.html

423 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/29 17:55 ID:f9rz8MxX
>>398
本当に人工知能だったりして……。
>>403
不覚にも笑ってしまった。
>>411
それ、レールガンでしょう。鉄道車両サイズへの応用はされていなかったはず。
↓に実験映像あり。
http://homepage.mac.com/xantia93/ISAS/Personal9.html
山梨のリニアに真空チューブをかぶせ、レールガンで加速すれば、理論上は
秒速15km行くはずです。理論上は。

424 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/29 18:02 ID:f9rz8MxX
レールガンについて、もう少し調べてみました。
http://www.ted.isas.ac.jp/spc/railgun/railgun.html
によると、すでに秒速7.8kmを突破。この速さはマッハ20を軽く越えます。
また一歩、大分人氏の夢が実現に近づいたわけですが、こいつを乗り物に
応用できるのは、いつの日になるのでしょうかね。

425 :マンセー名無しさん:04/05/29 18:03 ID:KafJF22f
>>423
リニアレールガンではなくてレールガン?
フレミングの左手の法則使用した?

・・・それって、打ち出すって言いませんこと?w
使用するには、発射の際の莫大な反作用に耐えられるだけの構造持ったホームがないことにはw

まあ、大型化と電流容量の拡大すれば理論値上げられそうですが・・・
中の人とっても大変な事になりますな

あ、理論値で秒速15kmってISASで開発されたレールガンと違います?

426 :425:04/05/29 18:05 ID:KafJF22f
あ、失礼
ISASのHPですな

427 :マンセー名無しさん:04/05/29 19:04 ID:IN/aQcWZ
>>416
ソースネタとして面白くない。
脳内ソースには飽きたから、偶にはまともなソース出せよ。

で、サタ−ン5型ロケットが列車となんの関係が?

428 : :04/05/29 19:13 ID:7DNn2sA9
>>399

青函トンネル施工時に日本のトンネル技術が遅れてた?
馬鹿としか言いようが無いな・・・

前も書いたが、NATMと従来工法のどちらが先進的かなんて、木造建物と
石造建物のどちらが先進的かを比較するようなものだ。
破砕帯のしのぎ方なんか、日本の方がはるかに進んでいたのだけどね・・・

まあ、新しいもの=優れたもの という思考を持つ人には何を言っても無駄かも
知れないけどね・・・・

ちなみに。破砕帯ではまずNATM工法はつかわれないからね・・・



429 :マンセー名無しさん:04/05/29 19:34 ID:v17hUAAU
>424
それは小さなプラスチックの弾を撃つ奴でひょ。
発射はイイとして加減速や停止はどうやるのか、それ以前に大量の人や貨物
を運べるのが至上命題なので、、、ソウダ ス モ ー ル ラ イ ト ダ…


430 :無名@元道民:04/05/29 19:37 ID:QDc42DF0
>>410
空想科学読本で使えそうなネタですね。(つか「水中の音速」で既に使ってますが。)
まあ、リニアだのマグレブだのを走らせられる減圧チューブがないのでそれは無しということで。

>>412
ご存知とは思いますが、999の走るレールの周りには空間軌道があるらしいです。
ゆえに純粋な意味での「真空中」ではありませぬ。

>>424
そのためには慣性制御、もしくはGの発生しない車体が必要になりますね。
スレが進むにつれてどんどんハードルが高くなっているような(笑)


431 : :04/05/29 19:46 ID:FGDpiCAW
>>428
丹那トンネルとか、黒部のトンネル知らないのですよ

432 : :04/05/29 20:12 ID:FGDpiCAW
>>430
気圧と空気密度は関連無いそうなので、自称大分人こと○ ○○ は納得しないかもしれません
排気タービン無しの日本のレシプロ戦闘機が10,000mで性能を発揮できなかったのもうなずけます
当然の事ながら旅客機等が高空飛ぶのも騒音対策ですし、減圧リニアも常圧同様の
空気抵抗に拮抗しなくてはなりません

433 :252:04/05/29 20:35 ID:dIEr44pn
ところで大分人氏、>>384の質問に答えていただきたいのですが。

384 名前: 252 [sage] 投稿日: 04/05/28 23:56 ID:AdpJ/Wez
>>323
 >すでに技術は実用レベルに達している。
 これは、>>321の、
>あなたの考えているやり方の場合、技術開発とリニアの実用化にかかる 時間と予算はどのくらいなのですか?
に対する回答でしょうか。
 つまりあなたは、”超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”と主張しているのですね。
 では、”あなたの言う超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”証拠を見せてください。”超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”
と主張するからには、あなたはそう主張するに足る証拠をお持ちなのでしょうから、証拠を提示することは可能ですよね?
 また、この回答の場合、”リニアの実用化にかかる 時間と予算はどのくらいなのか”が示されていませんので、それについても説明していただきたいのですが。
あなたは"リニアの実用化をどういう風に実施する"のかわかっているのですから、技術開発とリニアの実用化にかかる時間と予算は答えられるはずですよね?
 
 それと、>>321で未回答だった質問にも答えていただきたいのですが。
 >日韓トンネルも金をかけないようにすれば大してかけずに掘れる、
 では、金をかけないようにした状態ではいくらかかるのですか?金額を答えてください。

回答お待ちしております。


434 :マンセー名無しさん:04/05/29 22:31 ID:BnkqdGJv
いちおうツッコミ入れときますけど、気圧の変化で音速が変化しないのは本当ですよ。
空気を押す音圧が減る分、音波が押す空気も薄くなりますからね。

問題は、空気が薄くても音速を超えると衝撃波が発生することですね。
例のスイスメトロも目標速度は400〜500km/h、超音速なんて計画はありません。

435 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/29 23:17 ID:OzQ+/D6u
>>425 >>430
はい。レールガンは弾丸を打ち出します。
ただし、加速をゆっくりにすることは可能ですから(2本のアルミ棒にアルミパイプを
載せ、電気を流すという実験があります。)、車両に応用することは理論上は可能
でしょう。理論上は。でも、電気を流さないと加速できないのです。これ。つまり浮上
したままの加速に問題が。減速は、コイルの中に軌道を通せば大丈夫でしょう。
(どんどん理科教材に似てくるんですが……)

436 :コイル屋:04/05/30 00:19 ID:tU2hc0zp
>>435さま
接触を嫌う場合は「コイルガン」という方式のマスドライバも提案されて
いますが、なんだかどんどん乗り物には辛くなっていきそうで(^^;

磁気浮上リニアの技術が、もっと成熟するのを待ってから、重力併用で
加減速するような乗り物が作れればいいなぁとは思いますが、まだ現代の
技術ではないかな…


437 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/30 00:36 ID:OJjmXMyr
>>436
コイルガンですか。調べてみると、私が>>435で妄想していた減速機構を加速に
使う代物のようです。コイルガンで加速し、中空コイルを用いて減速。浮上には
磁石を使用。ま、今から建設する日韓トンネルに間に合わないのは確実ですが。
確かに、車両が中空コイル内を走ることで運動エネルギーを電気として回収
できるなら、逆にコイルに電気を投入して加速できるはずですね。

438 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 00:49 ID:gqb8aGvu
んー、R砲を思い出しまつた。

439 :マンセー名無しさん:04/05/30 01:26 ID:g2ynW3nG
外国人犯罪が増えるだけ!いりません!

440 :マンセー名無しさん:04/05/30 02:58 ID:aizsgWSf
このすれは、空想科学読本みたいなものなのかな。

441 :マンセー名無しさん:04/05/30 02:58 ID:aizsgWSf
>>439
いらないのははっきりしています。

442 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 03:02 ID:vIVcv5b4
げろげろ、人大杉で全部読むとか最新50が読めなくなっている。

443 :マンセー名無しさん:04/05/30 03:15 ID:moLglQfg
大分人さんへ
お願いだから、大分の名前を汚すようなことをしないでください。
あなたのせいで大分のイメージ絶対悪くなってるよ(´・ω・`)

444 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 03:26 ID:vIVcv5b4
>>443
心配するな。2ちゃんねるの評価と世間の評価は正反対だから。

445 :マンセー名無しさん:04/05/30 03:39 ID:aizsgWSf
>>444
2チャンネルでも外の世界でも統一協会は極悪ですが?

446 : :04/05/30 04:10 ID:K6fz+o08
>>411
気圧と空気密度は比例すると思うのだが?
1000hpa時の空気密度と1hpa時の空気密度同じなら
空気抵抗も同じだよな?
つまり、減圧リニアは意味が無いと主張したい訳?

答えまだ?自称大分人こと○ ○○

447 :大分人:04/05/30 07:29 ID:vIVcv5b4
>>446
人大杉で読み込むことも、書き込むことも出来なくなった。
で今、ギコナビをダウンロードしたところだが、使い方になじむまでちょっと待ってくれ。


448 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 07:43 ID:vIVcv5b4
>>418
調べればすぐわかるのにな。サターン5型以外にも人工衛星の多くはマッハ30近くだよ。
マッハ28とかな。

>>419
完全な真空では音を伝播するものがないから伝わらない。で音の伝播速度は密度や圧力によらない。
しかし空気抵抗は空気の圧力に2乗で効いてくる。

>>421
マッハ10どころかもっと出せる。問題になっているのは、超高速に耐えうるものがあるか、それは
ボイジャーなどでもクリアしていることがわかる。ボイジャーの場合、無人だが、マグレブでは加速度
の調整が楽だからボイジャー並みに出せるわけだよ。ロケットの場合、燃料を少なくしたいからノロノロ加速何てやってられない。

449 :マンセー名無しさん:04/05/30 08:07 ID:q5fqDbly
>>448
お前は大事な事を忘れてる。
マッハ10なんて速度で走らせようとしたら、トンネルは限りなく直線にせざるを得ないだろ。
それに、ちょっとした反発力の変動でも壁に激突しかねんから、危なくてしょうがない。
こうなれば、四方から安定させる必要があるだろう。
コスト無視、安全無視の妄想なんて無意味。


450 :マンセー名無しさん:04/05/30 08:13 ID:3ubnNAls
>>449
だよねえ。どうやって直線を維持するんだろうか。

まるで、ウルトラマンを作った人とリアルタイムで
会話をしている空想科学読本の著者のような
感じだな。

このすれ。

451 :マンセー名無しさん:04/05/30 08:25 ID:tRNnwm4F
>>450
最大の違いはウルトラマンを作った人は
特撮の話で現実にありえないと理解しているが
大分人はトンネルの有益性を信じて疑わない点


452 :クモハユニ44850 ◆AlTK.pgQvc :04/05/30 08:28 ID:sbe3PkYW
円谷さんね。懐かしい。

453 :マンセー名無しさん:04/05/30 08:32 ID:7cHVnz7e
   \ オ  オ  イ  タ /

             ∧_∧
    ∧_∧     (´∀` )
   ( ´∀` )    //⌒\\
  ⊂(    )⊃ (ノ/ 人_ ノ )、つ
   / / \\   し´ ( (
  (_)   (_)      (_)


454 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 08:35 ID:vIVcv5b4
>>449
>限りなく直線
距離が短くなって良いではないか。ジェット機がだいたいマッハ0.7ぐらい。搭乗手続き、もろもろを考えるとマッハ0.5でも
十分競争力があるがな。マッハ10のリニア駅はニューデーリー上海−大分−東京−バンクーバー−ニューヨーク−ロンド
ンみたいになるだろうな。今までハブで成り立っていたシンガポールや香港などは没落するな。これからは大分の時代だ。

>>450
地震などによる地殻変動を心配しているのか。少々しなっても走らせることは出来るから心配無用。

455 :マンセー名無しさん:04/05/30 08:50 ID:q5fqDbly
>>454
お前はいったい何十年先の妄想をしてるんだ。
未来技術板でも逝ってろ。

456 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 09:31 ID:vIVcv5b4
>>455
現実を直視しているに決まっているではないか。お前こそ何十年前の過去から抜け出せないのだ。

457 :マンセー名無しさん:04/05/30 09:42 ID:/V2t5TZa
>>454
またコース変更?四国経由の1県1駅じゃなかったのか?
>上海−大分−東京
笑い所?大分に止めるぐらいなら、福岡か大阪か名古屋に止めるのが「普通」の考えでしょう。

458 :無名@元道民:04/05/30 09:46 ID:hVq8ki3S
>>448
>人工衛星の多くはマッハ30近くだよ
人工衛星が周回軌道を取っているのは真空といってもいい高度です。すなわち空気抵抗はほぼ0。
当然ですがこの高度ですと真空を維持する必要がありません。
これに対し日韓トンネルは・・・
まずはローコスト(もしくはコスト0)で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を現代技術で密閉&真空維持できる技術をお答えください。

>マッハ10どころかもっと出せる。
現在地球上で出せるのはマッハ7が限界のようです。おまけにこいつはあくまで試験機。
(>>422参照)
とりあえず「地球上において」「科学技術で」「人の乗るものが」マッハ10を出した例を示してください。
人工衛星その他の宇宙空間出の記録は却下します。


459 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 09:47 ID:vIVcv5b4
>>457
マッハ1以下の各駅停車の鈍行(と言ってもジェット機より速いが)が四国経由。1県1駅は
私は一言も言っていない。それは中央リニアを推進している貧乏自治体の連中。マッハ10
になると選ばれた都市しかダメなんだよ。

460 :マンセー名無しさん:04/05/30 09:50 ID:AvbLiAZS
マッハなんて言う曖昧な単位ではなく、ISO単位系で述べてくだちい。

461 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 09:59 ID:vIVcv5b4
私は韓国は政財界が腐っていると書いたが、大統領も認めた。

政財界の癒着を清算へ=「暴力団文化」と韓国大統領

 【ソウル27日時事】韓国の盧武鉉大統領は27日、ソウルの延世大学で講演し、「いまや対話と
妥協で問題を解決する条件がそろった。主従関係を結んで法秩序を踏みにじる『暴力団文化』を清算
せねばならない」と述べ、韓国社会に根強く残る政財界癒着を断ち切る考えを強調した。 (時事通
信)

これで日韓トンネル実現に向け今一歩進んだわけだ。

>>458
お前は足し算も出来ないのか。超高真空は実現できる。超高速も実現できる。あとは足し算だろうが。今は、足し合わせたものを
必要としないと思っているだけだろう。これは巨大プロジェクトだが、その気になればすぐできる。

462 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 10:01 ID:vIVcv5b4
>>460
大雑把な速度を言っていて、その速度がどれくらい速いかイメージが沸きやすいように使っている。東京ドーム何倍分
とかよりましだろう。

463 :マンセー名無しさん:04/05/30 10:09 ID:q5fqDbly

(´ー`)y−~~ こいつ真性の馬鹿だな

464 :マンセー名無しさん:04/05/30 10:09 ID:vdDWXxrC
超高真空は実現できる。
超高速も実現できる。
よって超高真空かつ超高速は実現できる。

普通の人なら何も証明できてないことに気づきそうなものだけどなぁ。
おまけに>>458のコストに関しては完全無視だし。

465 :マンセー名無しさん:04/05/30 10:16 ID:/V2t5TZa
>>459
>1県1駅は私は一言も言っていない。
4 名前: 大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日: 04/05/22 05:03 ID:g8RaZGke
日韓中リニア網の構築
建築費試算
東京−大阪 5兆円
大阪−四国−大分−福岡 5兆円
福岡−壱岐−対馬−釜山 5兆円
釜山−ソウル−ピョンヤン−北京 2兆円

壱岐−対馬があるから1県1駅以上でしたね。(笑
鈍行が四国経由なら、高速用を別に作るのか?また建設費が上がりそうな話を・・・・

>超高真空は実現できる。超高速も実現できる。
言うのは何回目か忘れたが、ソースを提示しろと・・・・

466 :無名@元道民:04/05/30 10:36 ID:hVq8ki3S
>>460
>ISO単位系
スレッドを8つ半も費やしても使われて無い理由をお察し下さい。

>>461
>日韓トンネル実現に向け今一歩進んだわけだ
いや、まあ、そう思うのは自由ですけどね。

>お前は足し算も出来ないのか。
足し算を実施する前に計算式を教えてほしいのですが。
あと、技術って言うのは単純に足したり出来ないものなのですが。

>超高真空は実現できる。超高速も実現できる。
ではとりあえず
「ローコスト(もしくはコスト0)で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉&真空維持できる現在技術」
をお答え下さい。。

467 :マンセー名無しさん:04/05/30 10:53 ID:eSXiDsbk
>>465
合計したら他所の国だったら傾くか破産する予算だな・・・。(日本でも同じだが

468 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 11:50 ID:gqb8aGvu
>ヘタレエセ大分人
いやあ、今日も電波飛ばしまくってるなぁ。
>461
ソースなしで書き込まれてモナー

それから、おいらがお前を『 ヘ タ レ と 認 定 』したのは、
マッハ云々とはまったく関係ない事でですのであしからず。
都合のいい解釈してないで過去ログよめ(プ

469 :マンセー名無しさん:04/05/30 11:54 ID:GwG4brCz
>超高真空は実現できる。
>超高速も実現できる。
>あとは足し算だろうが。

宇宙船は実現済み。
戦艦も実現済み。
あとは足し算だから、宇宙戦艦がすぐにでも実現できそうだ(・∀・)ニヤニヤ

470 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 11:58 ID:vIVcv5b4
>>468
お前はロバみたいな無能力者、約してロム者だな。
ほら、朝鮮日報のソースもつけてやるよ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/27/20040527000039.html

ちょっと調べればぐぐれるのにそれが出来ない、バカそれがロム者。

471 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 12:03 ID:gqb8aGvu
>470
ソースを付け忘れて、それを指摘されたのをすかさず他人の罵倒にすり替える。
さすがは朝鮮人、罵倒にかけては秀でているw


472 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 12:04 ID:gqb8aGvu
>462 :鳥頭エセ大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/30 10:01 ID:vIVcv5b4
>>460
>大雑把な速度を言っていて、その速度がどれくらい速いかイメージが沸きやすいように使っている。東京ドーム何倍分
>とかよりましだろう。

も、馬鹿かと、あほかと。
自分が言う場合はどんぶり勘定の『イメージ』とやらで騙っておいて、
他人が同じ事をすると・・・むちゃくちゃ卑下するくせにねぇw

473 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/30 12:11 ID:DJ/5VZ00
鳥さんに失礼だけど、大分人ちゃんは鳥頭だからねえww

都合のいい事のみ垂れ流す人工無能ですからwwww

474 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 12:11 ID:gqb8aGvu
もいっちょ

>470
さて・・・そのソース、結局大統領は
『 ま だ 、 口 で 言 っ て る 』だけのような気がするのだが・・・
『暴力団文化』から脱却いいやん。
でも、それを言ってるだけの段階で

>これで日韓トンネル実現に向け今一歩進んだわけだ。

とかいわれてモナー
都合のいい解釈だよなぁ。

475 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 12:12 ID:vIVcv5b4
サブオービタル飛行でマッハ28
http://www.uchutaiken.com/Topics/04-01-11%20(keyword%20Scaled%20Composite)/base.htm

大気圏でマッハ32
http://ww1.tiki.ne.jp/~tanigawa/

そもそも音速が時速1200キロだが、赤道上の時点速度が時速1,670キロ、公転速度は
時速108,000キロ、マッハ90だぞ。マッハ30は10.2キロだが第二宇宙速度が
時速11.18キロ、第三宇宙速度になると時速16.65キロなのにマッハ30が無理なわけないだろう。

(大分人真土)ローム者みたいなバカは放っておいて真空下だから容易との発言があった。
だから減圧リニアの時代なんだよ。

今時音速の壁を破ると衝撃波が生じるとか言ってそこに速度の壁があるようなことを信じている
のは石器時代の人間だぞ。

476 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 12:17 ID:vIVcv5b4
お前は思考が出来ないのか。韓国は公正な世界へ向かうと公言。
今まで日本産業を締め出していたのが、席巻されると言うことだろうが。日中間リニアの
日本営業、敷設もすんなり行くと言うことだよ。それが、韓国人に技術教授もやりながら
巨大なプロジェクトを立ち上げるとなると大きな負担だろうが。日本はあまり韓国に投資
して来なかったし、進出していなかったがガンガン進出できると言うことだ。日本企業
が増えれば往来も増えるだろうが。風が吹けば桶屋が儲かるより、想像しやすい話だぞ。

477 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 12:18 ID:gqb8aGvu
>475
へー、すごいや。

で、それはいいとして・・・
その技術は、おまいの騙る地上を走るリニアには使えんだろ。
ソースはっつけて『マッハ30出せるぞどーだ』と悦になっていても、
まったく関係ない話のような気がするが・・・
あ、エセ大分人にとっていつもの事か(プ

478 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 12:21 ID:gqb8aGvu
>476
・・・ふぅ、伝わってないのか。
あのね、口で言ってるだけのソースで『実現云々』って言うのが馬鹿、って言ってるの。
結果を伴ってないから。


479 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 12:25 ID:gqb8aGvu
>475
>(大分人真土)ローム者みたいなバカは放っておいて真空下だから容易との>発言があった。
>だから減圧リニアの時代なんだよ。
いやね、このスレ自体放っておいてほすぃ。
こんなとこでぐだぐだ言ってる暇が有ったらとっとと釜山から(tbs

480 :マンセー名無しさん:04/05/30 12:30 ID:rPQsMYWT
>>475
下のHP、とってもトンデモ発明発見なんですが・・・
言っていることがもう未来技術か妄想かってな具合で

要するに、ジェット排気、ロケット排気に加熱蒸気ぶち込んでさらに過熱膨張させて噴射させれば
推力アップウマ-
てなぐあいで・・・

>サブオービタル飛行でマッハ28
>http://www.uchutaiken.com/Topics/04-01-11%20(keyword%20Scaled%20Composite)/base.htm
これ今後の目標
現状はこんなもん→高度100キロ、最大速度マッハ4程度

>マッハ30は10.2キロだが第二宇宙速度が時速11.18キロ、第三宇宙速度になると時速16.65キロなのにマッハ30が無理なわけないだろう。
無理無理
空気がある場所でなきゃ音速は出せないからねぇw

481 :マンセー名無しさん:04/05/30 12:33 ID:q5fqDbly
>>476
その韓国企業自体が中国とかに投資してるがな。
人件費の上がった韓国に魅力などない。

482 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/30 12:34 ID:rd23GIbV
>>440
既存技術のみ(JR式リニアくらいは認めるとして)で日韓トンネルを語ると、存在意義
皆無の無用の長物になってしまいますから。
>>449
そこで、軌道側面に磁石を配置し、その力で向きを変える。もちろん曲線部では減速が
必要ですが、一応JR式リニアでも使われていますから、それは問題ないかと。
>>454
あのぉ、最近の旅客機はマッハ0.84(時速約900km・B777)というのも存在するんですが。
大分県の飛行場は滑走路が800mしかないので、YS-11すら就航できないんですよね。
http://www.pref.oita.jp/15600/
それはともかく、国際線リニアでは飛行機並みの搭乗手続きが必要ですから、違いは
空港アクセスのみとなります。
>>461
コイルガンは存在する。新幹線車両は存在する。よって、コイルガンで新幹線車両を
打ち出せる!? 単純に足さないでくれ。
>>465
まず、東京−大阪間をJR東海の試算の半額で完成させる方法を示してください。

483 :マンセー名無しさん:04/05/30 12:37 ID:q5fqDbly
>>482
>そこで、軌道側面に磁石を配置し、その力で向きを変える。もちろん曲線部では減速が
>必要ですが、一応JR式リニアでも使われていますから、それは問題ないかと。
マッハ10ともなれば、直線でもそれが必要でしょ。
コスト無視ってのは出来ないってのと変わらない。

484 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :04/05/30 12:37 ID:R8sonh+D
中の人、また変わった?

ところでさ、「減圧リニア」なんて言い出すと、
また激しくループしない?

(゚∀゚)アヒャ

485 :マンセー名無しさん:04/05/30 12:40 ID:/V2t5TZa
>>475
で、そのHPとリニアがなんの関係が?
どっちかというと、「航空機優勢」の証拠にしかならんぞ。

486 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 12:44 ID:gqb8aGvu
ただただ『負けを認めたくない』の一点のみで、
相手を言いくるめられそうなソースを出してきても、
今までの言動・発言・理論等と激しく矛盾して失笑を買うばかり。
ヘタレエセ大分人、いと哀れw

487 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 12:46 ID:vIVcv5b4
>>482
音速は時速1200キロ、時速900キロはマッハ0.75。飛行機の場合、最高速度が時速900キロ
であって蛇行したりもろもろがあるから平均するとマッハ0,6ぐらいになるのだよ。

国際鉄道は全然チェックしない。何で行き先が決まっている軌道系がどこでも行ける飛行機と同じ
搭乗手続きが入るのだよ。飛行機の場合、入り口の数も少ないだろうが。新幹の停車時間は1分。
1分に乗り降りできるわけだ。飛行機にそんな芸当できるわけないだろう。

488 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 12:48 ID:vIVcv5b4
>>485
このレスのロム者にはバカが多くて、音速を超えるのが大変だと思い込んでいる
香具師がいるのだよ。お前は少しは賢いようだが、やはりバカだな。「航空機
優勢の証拠」になるわけないだろう。

489 :マンセー名無しさん:04/05/30 12:53 ID:So1sXPs6
日本が島国で本当に良かった
もし半島と陸続きだったらと想像するだけで寒気がする

490 :マンセー名無しさん:04/05/30 12:54 ID:/V2t5TZa
>>487
>国際鉄道は全然チェックしない。
パスポートのチェックも荷物のチェックも無しなのか?犯罪人が国外逃亡しやすく、(日本に入ってくるのもフリー)
テロリストが爆弾仕掛け放題の危ない交通機関になりそうですな。

491 :マンセー名無しさん:04/05/30 12:54 ID:vdDWXxrC
1:事実に対して仮定を持ち出す
2:ごくまれな反例をとりあげる
3:自分に有利な将来像を予想する
4:主観で決め付ける
5:資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6:一見関係ありそうで関係ない話を始める
7:陰謀であると力説する
8:知能障害を起こす
9:自分の見解を述べずに人格批判をする
10:ありえない解決策を図る
11:レッテル貼りをする
12:決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13:勝利宣言をする
14:細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15:新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

とりあえず、「なるわけないだろう」と何の根拠もなく否定→4.主観で決めつける
「やはりバカだな」→8.知能障害を起こす

492 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 12:57 ID:vIVcv5b4
JR長崎線で落石が原因で特急かもめが脱線・横転した
http://www.nagasaki-np.co.jp/press/jrouten/index.html

がバカ(大分人真土)ローム者のためにソースもつけてやるよ、
リニアなら脱線の心配がない。長崎県もリニアを救世主として
嘱望しているよ。更に減圧リニアになると落石の心配がない。
いいこと尽くめだな。九州はよそと違って落石が多いからな。

493 :マンセー名無しさん:04/05/30 13:00 ID:rPQsMYWT
>>487
だから、気温(つうか密度)で音速変化すると言っただろう
おまえさん自身が・・・
音速は気温が下がれば下がるほど遅くなる性質を持っていると

で、飛行機が蛇行する理由は何なの?
直線で飛べるのに・・・

494 :マンセー名無しさん:04/05/30 13:00 ID:/V2t5TZa
>>488
>音速を超えるのが大変だと思い込んでいる香具師がいるのだよ。
いやいや、過去ログを読む限り「音速を超えるのが大変」だと言ってる奴はいない様だが?
居るのは「軌道系の交通機関で音速を超える」のは大変だと言ってる人ばかりの様だが?
で、軌道系で音速を超えられるのならソースを出してくれと言ってる多数の人と、
いくら言われても「ちゃんとした」ソースが出せない香具師が約1名いるぐらいか。

495 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 13:01 ID:vIVcv5b4
>>489
お前は北海道アイヌ人か、それとも東北縄文人か。九州が大陸で良かった。本州と陸続きだったら
ぞっとするぞ。お前は九州大陸から進んだ文化が流れていなかったら今でもどんぐりが主食だった
かも知れないぞ。

496 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 13:03 ID:gqb8aGvu
えー、リニア実現に向けた一歩が・・・という結果つきソースの提示が無いので、
ヘタレエセ大分人の妄想、という事になります。
よかったよかった。

497 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 13:05 ID:vIVcv5b4
>>493
空ならどこでも飛んでよいわけではない。日本の上空は米軍優先である。またジェット気流などの
影響を少なくするために直線で飛ばないのだよ。

密度は気圧で、気圧には拠らないといっているだろうが。気温には拠るよ。マグマの中に作るわけ
じゃないから気温差はそれほど大きくない。それにむしろ気温は上がる方向にあり、高温化では
音の伝播は早くなる。

498 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 13:05 ID:gqb8aGvu
>all(一名除き)
いやあ、人外(頭の中が)との会話は難しいですね。

499 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :04/05/30 13:12 ID:R8sonh+D
>>498
まったくですわ・・・。

ところで、大分人の中の人は、
数スレ前の
「減圧環境をどうやって維持するか?」
という話をすっかり忘れているようだ。

・・・数レス前のことすら忘れるのに、
数スレ前のこと言うなって?
ごもっとも(w

500 :マンセー名無しさん:04/05/30 13:24 ID:vdDWXxrC
>>492
で、リニア化してどうやって採算とるの?
リニアとなれば新たに軌道を敷設する必要がある訳だが…

501 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 13:25 ID:gqb8aGvu
都合の悪い事はスルー
これ、ヘタレだけど、エセ大分人なのよね。
>203-204の質問にも回答してないしなぁ・・・


502 :伊58 ◆AOfDTU.apk :04/05/30 13:30 ID:OZvKrvpT
このスレいつまで続けるの?
いい加減結論が出ていそうなものなのに。
トンネルなんて費用対効果が悪すぎるのは判りきっているだろうに。

503 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/30 13:41 ID:D9K3N82G
>>483
JR東海のリニアは、直線でもその機構が付いており、車体がずれて側壁にぶち当たる
ことを防いでいます。でも、マッハ10ともなると、運動エネルギーがJRリニアの400倍
くらいになり、安全な制御には桁違いの電力を食います。やっぱり無理だ。
>>487
EU内の列車を国際列車の標準と思わないように! 確かに、飛行機は自称共和国
上空を通過できませんが、リニアは地上を通過できるので、距離ならリニアの方が
短くなりますが、そんなに違いはありませんよ。なお、音速は寒い上空では遅くなる
ので、マッハ0.84で時速900kmは、全く正常な値です。

504 :コイル屋:04/05/30 13:42 ID:tU2hc0zp
そこでトンネル効果ですよ。

古典力学ではトンネルを掘らないと通過できないという答えが
出てきますが、量子力学の世界では古典力学では超えられない
障壁でも、ある確率で透過することが可能なのです。

これなら、トンネルを掘らなくても大丈夫!!

※通過できない確率がほぼ100%であるというところには、
 目を瞑ってくださいw


505 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 14:30 ID:vIVcv5b4
>>503
エネルギーのことは心配するな。エネルギー革命をも起こすから。
飛行機とマグレブの距離はどうでも良い。問題は搭乗手続きに
かかる時間。飛行機の方が圧倒的に長いのは認めるだろう。

私は常温での音速を考えていた。あくまでもイメージしやすい
ための「マッハ」だからだ。東京ドームの容量を我々が見る大きさ
で想像するだろう。それが巨大な圧力がかかっていてひしゃげた
ドームは想像しないだろう。あんたの言う、「マッハ」ならジェット機
のマッハ0.84は問題ない。しかしこれは卑怯だな。飛行機は低空になる
と空気抵抗が大きくなって速度が出しにくくなる。あんたの言う「マッハ」
で比較すると低空を飛ぶか、高空を飛ぶかでマッハの値が大きく変わり危険だな。

>>504
あんまりバカなことを書いているからロム者かと思ったぞ。

506 :マンセー名無しさん:04/05/30 14:41 ID:Tl0e6gpc
この「大分人」と自称する生物は、凄く高等な釣り師?ただの天然?
それとも生物ですらない人工無能?

507 :無名@元道民:04/05/30 14:56 ID:hVq8ki3S
えーと・・・>>466
「ローコスト(もしくはコスト0)で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉&真空維持できる現在技術」
は無視ですか、そうですか。
それでどうやって真空マグレブとやらを作るのか非常に気になります。まさか車両の中が真く(tbs

>>476
日本の産業をはじめ、日本に対し韓国が何をしてきたかを日本側は忘れませんよ。先日の安室の件とか。
にも関わらす、明日から「さあいらっしゃい」なんて言ったところで信用されるとでも?
その前にやるべきことがあるでしょうに。

>>487
>国際鉄道は全然チェックしない。
あれは、国家間で信頼関係が気づかれているから出来るんですが。

>>492
>長崎県もリニアを救世主として嘱望しているよ。
>九州はよそと違って落石が多いからな。
ソースは?

>>498
激しく同意します。

>>504
そこで未来技術ですよ。確立なんてものは未来技術でパスするんですよ。

>>505
>エネルギーのことは心配するな。エネルギー革命をも起こすから。
「いつごろ」「どのような手段で」起こすのか説明願います。

>>506
とりあえず生物ではありますが釣り師ではないようです。

508 :無名@元道民:04/05/30 14:59 ID:hVq8ki3S
>>507誤字修正。

国家間で信頼関係が気づかれているから出来るんですが。
                  ↓
国家間で信頼関係が築かれているから出来るんですが。


小学生か私は・・・

509 :マンセー名無しさん:04/05/30 15:22 ID:q5fqDbly
顧客サービスの為にトンネル内にLEDを貼って映像サービスするって言ってみたり、
減圧リニアでマッハ10だの、技術にも疎けりゃコストにも疎い。

ああ、このスレは日韓トンネルなんて妄想する奴は馬鹿だと知らしめる為のスレだったな(w

510 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 15:23 ID:vIVcv5b4
>>507
>>九州は落石が多い
>ソースは
自分で調べればすぐわかるし、これは一般常識だぞ。お前も一般常識がないのか。お前ら嫌韓厨は何かあればソース、
ソースとまるで韓国人が何かあればキムチ、キムチと言っているのと同じ。
http://www.sci.kagoshima-u.ac.jp/~oyo/failure_r.html

>>>国際鉄道は全然チェックしない。
>あれは、国家間で信頼関係が気づかれているから出来るんですが。
そういう関係にして行こうと言うものだろう。敵対関係にあってそのために金を使うより千倍ましだ。主従の関係に
あって向こうが従でも嫌がらせをされたら得ではない。

小学生じゃないよ、幼稚園児だよ、そんなに幼稚なら。



511 :マンセー名無しさん:04/05/30 16:07 ID:vdDWXxrC
>>510
求められているのは「長崎県が、落石のために、リニアを熱望している」ことへのソースだろ。

512 :無名@元道民:04/05/30 16:19 ID:hVq8ki3S
>>510
>>471でも指摘されていますが、ソースは言い出した側が貼るものです。
「東大院生」である以上卒論はパスしているはずですし、卒論をパスしているならそれくらい常識だと思うのですが。
卒論でなくても、論文書いたことがあればその程度は常識だと思うのですが。
ま、とりあえず九州に落石が多いことは証明されました。
あとは「>長崎県もリニアを救世主として嘱望しているよ。 」のソースを提示願います。
もちろん「落石対策としての救世主」のソースですよ。

>そういう関係にして行こうと言うものだろう。敵対関係にあってそのために金を使うより千倍ましだ。主従の関係に
あって向こうが従でも嫌がらせをされたら得ではない。
本当にそうなってくれるといいんですけどねぇ。
それがわかっているのかいないのか、「自分さえ、そして今よければ後は野となれ山となれ」が朝鮮人のデフォルトなのが過去において証明されているのですが。
1988年のオリンピックとか2002年のワールドカップとか1月のF5アタックとか2月の斧男とか。
さらにいうと、欧米の一流ホテルで「韓国人お断り」とか、アメリカの「韓国に行くときは注意せよ」という注意がされるとか。
そういう状況がどうして起きたかを考えないといけないのに彼らの行動は「差別ニダ。」です。
まずはこの状況を改めることからはじめないといけないのですが。

513 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 16:42 ID:vIVcv5b4
>>511>>512
行間を読めば、長崎県がマグレブを所望しているのが一目瞭然だろうが。お前は行間も読めないのか。

514 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 16:46 ID:gqb8aGvu
ソースを提示できない、
または自分の都合のいいソースしか提示しない、
あるいは関係ないソースを都合のいい解釈で曲解する。
はたまた頭に一行文を付け加えてさも持論が支持されているかのような言い方をする、
おつむの弱い自称東京大学院出のニセ九州人が粘着しているスレはここですか?


515 :伊58 ◆AOfDTU.apk :04/05/30 16:52 ID:OZvKrvpT
>>513
そういうニュース聞いたことがない。
普通、マグレブより新幹線を欲しがりそうだが?

516 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 16:53 ID:gqb8aGvu
>513 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/30 16:42 ID:vIVcv5b4
>>511>>512
>行間を読めば、長崎県がマグレブを所望しているのが一目瞭然だろうが。お前は行間も読めないのか。

なるほどなるほど、その説明でよーーく分かりましたよ。
曲解とか、偏見とか、レッテル張りとか、改竄とかの事を最近は
『 行 間 を 読 む 』と言うんですね。

517 :マンセー名無しさん:04/05/30 17:13 ID:vdDWXxrC
>>513
「長崎県が、落石のために、リニアを熱望している」ことへのソースを明示してください。
行間を読めと言われるのなら行間を読む部分をソース付きで引用した上で提示してください。

518 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 17:16 ID:vIVcv5b4
>>515
お前はちょっと頭が弱い。514のロム者の分析が正しい。但し、奴の言葉は悪すぎるがな。
正しく言い換えると

大分人は常に必要なソースを過不足なく提示する。
常識的なことはわざわざ提示しない。
断片的な情報をニュースステーションの久米宏のように面白おかしく
理解しやすいように提示する。理解しやすいやり方とは、頭に一行分
を加えるだけだったりする。
頭の切れる正真正銘の東大学部大学院卒の真性大分人が講釈を垂れている
スレはココです。

519 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :04/05/30 17:19 ID:R8sonh+D
>>518
おい、つまらんぞ。
中の人変われ。

520 : :04/05/30 17:21 ID:K6fz+o08
>>505
> >>503
> エネルギーのことは心配するな。エネルギー革命をも起こすから。
> 飛行機とマグレブの距離はどうでも良い。問題は搭乗手続きに
> かかる時間。飛行機の方が圧倒的に長いのは認めるだろう。

論外
> 私は常温での音速を考えていた。あくまでもイメージしやすい
> ための「マッハ」だからだ。東京ドームの容量を我々が見る大きさ
> で想像するだろう。それが巨大な圧力がかかっていてひしゃげた
> ドームは想像しないだろう。あんたの言う、「マッハ」ならジェット機
> のマッハ0.84は問題ない。しかしこれは卑怯だな。飛行機は低空になる
> と空気抵抗が大きくなって速度が出しにくくなる。あんたの言う「マッハ」
> で比較すると低空を飛ぶか、高空を飛ぶかでマッハの値が大きく変わり危険だな。

>>460は見たか?
あと「マッハ」の定義よく調べろ
高空で、空気抵抗減らす飛行機よりも減圧ユーブ使う
減圧リニアの方も卑劣きわまりない手段だな
殺人で言うと、発作的に首を絞めたのと
人気の無いところに誘き出して、射殺、遺体切り刻んで海に投げ込むくらいの違いだ

521 : :04/05/30 17:25 ID:K6fz+o08
>>518
その口上で、テキ屋とか、マルチ、株や先物取引きの勧誘やって
トンネル資金稼げば?

522 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 17:25 ID:vIVcv5b4
>>516
お前はバカか。
曲解、偏見、レッテル張りは名詞、「行間を読む」は行為、動詞だ。同じなわけないだろう。
比較しうるために前者を行為に変える。曲解する、これは行間を読んだ結果誤解してそうなる
かも知れないが、同じ土俵にはない。偏見を抱く、偏見を持つ、これも「行間を読んだ」結果
起こりうるかも知れないこと。偏見を与える、これだと「行間を読む」との繋がりがわからない。
レッテルを貼る、張るという漢字でも間違いではないが知性がある人は前者を選ぶな、これまた
「行間を読んだ」結果起こりうる可能性の一つだ。いずれも起こりうるであってその可能性は
非常に低い。ロム者みたいにどうしようもなくバカで根性が歪みまくっていたら話は別だが。

523 : :04/05/30 17:32 ID:K6fz+o08
>>522
行間を読まさせて頂きました

今日は日曜なので、監視が緩いのですね?
でもそろそろ看護士に見つからないうち、部屋に戻られた方が宜しいですよ?

524 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 17:32 ID:gqb8aGvu
>518 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/05/30 17:16 ID:vIVcv5b4
>>>515
>お前はちょっと頭が弱い。514のロム者の分析が正しい。但し、奴の言葉は悪すぎるがな。
>正しく言い換えると
>
>大分人は常に必要なソースを過不足なく提示する。
嘘つき発見。 >471が証拠な。
忘れてたのを指摘されたら罵倒で返したくせに。

>常識的なことはわざわざ提示しない。
いや、ヘタレエセ大分人の言う常識は、われわれ一般人とかけ離れているので・・・

>断片的な情報をニュースステーションの久米宏のように面白おかしく
>理解しやすいように提示する。
  _, ._
( ゚ Д゚)未だに久米かよっ。

>理解しやすいやり方とは、頭に一行分を加えるだけだったりする。
ますます分かりにくくなりますが。
あ、行間を読めばいいんですねw 行 間 を 。

>頭の切れる正真正銘の東大学部大学院卒の真性大分人が講釈を垂れている
>スレはココです。
嘘つきその弐
佐賀人とかガリレオとかクレオパトラとか都合のいいように名前を変えるくせに(プ

525 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 17:34 ID:gqb8aGvu
>522
他人の表現に上げ足突っ込むばかりですかw
それって自己弁護にもなってませんね。

526 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 17:35 ID:gqb8aGvu
『揚げ足とって、突っ込みいれる』だろ・・・欝だorz

527 :マンセー名無しさん:04/05/30 17:37 ID:vdDWXxrC
もう一個のスレに大痛塵のガイドラインでも作った方が良いような気がしてきた。

528 :252:04/05/30 17:44 ID:N8LZj/t7

回答マダー?(AA略)
433 名前: 252 [sage] 投稿日: 04/05/29 20:35 ID:dIEr44pn
ところで大分人氏、>>384の質問に答えていただきたいのですが。

384 名前: 252 [sage] 投稿日: 04/05/28 23:56 ID:AdpJ/Wez
>>323
 >すでに技術は実用レベルに達している。
 これは、>>321の、
>あなたの考えているやり方の場合、技術開発とリニアの実用化にかかる 時間と予算はどのくらいなのですか?
に対する回答でしょうか。
 つまりあなたは、”超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”と主張しているのですね。
 では、”あなたの言う超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”証拠を見せてください。”超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”
と主張するからには、あなたはそう主張するに足る証拠をお持ちなのでしょうから、証拠を提示することは可能ですよね?
 また、この回答の場合、”リニアの実用化にかかる 時間と予算はどのくらいなのか”が示されていませんので、それについても説明していただきたいのですが。
あなたは"リニアの実用化をどういう風に実施する"のかわかっているのですから、技術開発とリニアの実用化にかかる時間と予算は答えられるはずですよね?
 
 それと、>>321で未回答だった質問にも答えていただきたいのですが。
 >日韓トンネルも金をかけないようにすれば大してかけずに掘れる、
 では、金をかけないようにした状態ではいくらかかるのですか?金額を答えてください。

回答お待ちしております。



529 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 17:46 ID:gqb8aGvu
>528
もう奴の脳からはその質問は抹消されているのではないかと…


530 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 18:00 ID:vIVcv5b4
>>524
お前の証拠はガキの証拠と一緒だな。お前までバカバク並みにバカになっているぞ。

531 : :04/05/30 18:06 ID:K6fz+o08
>>530
> >>524
> お前の証拠はガキの証拠と一緒だな。お前までバカバク並みにバカになっているぞ。

まっは10とか?1000腸炎とか?

532 :無名@元道民:04/05/30 18:07 ID:hVq8ki3S
>>513
その「行間」とやらを読んだ文章を提示してください。
とりあえず>>510で貼っていただいた文章からはそのようなものは読み取れません。
ついでにいうと意見を主張する時に「行間を読む」などという行為は論外です。

>>518
>頭の切れる正真正銘の東大学部大学院卒の真性大分人
すみません、「東大学部」って何ですか?
「東大」の間違いですか?

あと、>>466
「ローコスト(もしくはコスト0)で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉&真空維持できる現在技術」
>>507
「エネルギー革命を起こす時期及び手段」
の説明をお願いします。


533 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 18:08 ID:gqb8aGvu
>530
いやあ、エセ大分人みたいなヘタレが大人だってんなら、おいらは一生子供のままでいいやw


534 :コイル屋:04/05/30 18:17 ID:tU2hc0zp
>>532さま

大学の1〜4年生(回生)までがいる方を、大学院に対して
学部と呼ぶことあるので、学部も大学院もどっちも東大と
言いたいのかと思ったのですが…

前の方の発言では大学は違うところのような書き方だったかな?


535 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 18:26 ID:vIVcv5b4
>>532
東大の院は学部学生の定員より人数が多い。京大もそう。東大生、京大生が全員院に進むわけ
ではない。他大学から受験する香具師も多いが、高だが2倍くらいで、競争力の点でも学部
入学のほうが容易。他大学の学生は院入試にどれだけ準備しているかわからないが、東大生は
1ヶ月くらいしか準備しない。それでも合格する。学部入試はそうは行かないだろう。

合格の容易さ
東大院<<<<<<<<<<<<<<<<<東大(学部)<<<灘高

>>534
東大には正規のルートで入った訳ではないが、モスクワ大学卒の肩書きで簡単に東大の学士の
資格も取れたのだよ。東大の学士、修士、工学博士を持っている。

536 : :04/05/30 18:30 ID:K6fz+o08
>>535

良いから、オマエの口上で騙される奴つれてこい

537 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 18:39 ID:gqb8aGvu
>535
どうしてこうも『 中 身 の 伴 わ な い 肩 書 き 』
という物にこだわるのだろうか?

別にそちらがどんな経歴でもかまわない。
だが、あっしがヘタレと呼ぶのは『 言 動 が お か し す ぎ る 』からであって、出身・経歴は関係ないのですよ。
いや、むしろ『そんな経歴の持ち主が、あんな事しかいえないの?』って思いますが。

自分を偉く見せようと言う行為が、かえって自分を貶めているって事に気づかないのかなぁ。
ふっしぎー

538 :252:04/05/30 18:45 ID:N8LZj/t7
質問は無視ですか。大分人死。

結局あなたは何一つ具体的な答えを出せませんでしたね。
よって、あなたは

1:技術開発とリニアの実用化にかかる時間と予算
  (あなたは、”超高速リニアに必要な技術はすでに実用レベルに達している”と主張していましたが、
  超高速リニアに必要な技術がすでに実用レベルに達しているという証拠を提示しませんでしたから、
  超高速リニアに必要な技術は実用レベルに達していないと言うことになります。)
2:界境トンネルを大して金をかけないように掘る方法

の2つについて、何も考えておらず、ただ行き当たりばったりでその場しのぎな回答をしていたということになります。
 界境トンネルの建設を主張しているあなた自身が、界境トンネルを建設するために必要な計画を
何一つ立てていないわけですから、これではまったく話になりません。
 界境トンネルの建設を主張するのはあなたが界境トンネルを建設するために必要な計画を立ててからにするべきでしょう。
 さらに、界境トンネルの建設を主張すること自体が、少なくともあなたの言う超高速リニアが採算を度外視するか、
未来技術に逃避するかしない限り実現できない夢物語で無くなってからでも遅くは無いと言えるので、
あなたの言う超高速リニアの一部であるトンネルの建設を今から主張する必要はないでしょう。

 まあほかのレスを見てみると、あなたの言う超高速リニアが実現しても界境トンネルを建設する価値は微塵もないようですが。





539 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 18:48 ID:gqb8aGvu
>536
パート9まで進んだスレで、未だに孤軍奮闘。
察してあげてください(゜∀゜)アヒャ

540 :マンセー名無しさん:04/05/30 18:49 ID:q5fqDbly
>>535
君には灯台がお似合い。

541 :コイル屋:04/05/30 18:52 ID:tU2hc0zp
>>539 ロム者 さま
>パート9まで進んだスレで、未だに孤軍奮闘。

「(*^_^*)//」氏は?www

最近ちょっとだけ見かけましたけど…


542 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/30 18:53 ID:Pg96j2mF
>>505
エネルギー革命においては、その詳細が公表されるまでは未来技術として検討
対象外とせざるを得ません。早く特許取って公開してください。
搭乗手続きに関しては、もし国際線リニアに手続きが不要になるなら、飛行機も
今の国内線と同様、自動チェックイン機で手続きして、X線検査を受けるだけに
なるでしょう。5分ってところですね。
>>510
並の幼稚園児は読み書きできないかと。平仮名読むだけは可能かも知れないが。

543 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 18:54 ID:gqb8aGvu
>コイル屋さん
ああ、いましたね、そんな人が。
ピンポンダッシャーでしたか。

544 : :04/05/30 19:05 ID:K6fz+o08
>>543
馬鹿博覧会に自主参加してました

545 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 19:07 ID:vIVcv5b4
>>539
>パート9まで進んだスレで、未だに孤軍奮闘。
私が登場したのはパート1からではなかったハズ。あとパート9を立てたのは私だが、
他は全部違う人が立てた。影から応援している人も多いのだろう。

>>538
何度も答えたのに、蒸し返されているだけだ。答えたのにそっちがバカだから答えに
なっていないと誤解しているだけ。行間を読まないといけないケースもあったかも知れん
な。

>>542
特許をとってもぱくられているだろうが。訴訟が頻発しているだろうが。で裁判沙汰に
なって韓国、中国のマスコミがバカだから状況が返って悪化するだろうが。友好親善が
増進することが日韓中リニア利用に欠かせないのに。

飛行機と鉄道では検査項目も前者が多いが、検査が同じ時間で済んだとしよう。人手を
大量に使うとかしてだ。でも飛行機の場合、乗り口が一箇所か二箇所。乗り込むのに
時間がかかるのだよ。最初の人が乗り込んでから最後の人が乗り込むのに20分は
かかる。新幹線の場合は30秒だろうが。で、乗り込んですぐ飛行機は離陸できない
だろう。着席しやすいように順番に搭乗手続きできるわけでもないしな。
飛行機は全席指定、鉄道は全席自由席でも良いだろうが。

546 :マンセー名無しさん:04/05/30 19:09 ID:N8LZj/t7
>>545
行間を読まなくてもすむ文を書けと。

547 :マンセー名無しさん:04/05/30 19:10 ID:N8LZj/t7
>>545
ついでに言うなら証拠も根拠もデタラメか提示しないかのどちらかしかないし。
これで納得しると言われても無理だわな。

548 :マンセー名無しさん:04/05/30 19:11 ID:eSXiDsbk
>>545
そろそろ満足だろう。
いいかげん成仏してくれないかな。
ナームー。

549 : :04/05/30 19:18 ID:K6fz+o08
ここに詐欺師のカモ鍋薪、居ないのが残念ですな

誰か、永久機関に出資する様な奇特な方は居ませんか?

550 :マンセー名無しさん:04/05/30 19:22 ID:Tl0e6gpc
>>545
>鉄道は全席自由席でも良いだろうが。
まさかマッハで走る(予定の)列車で、立ち席あり?慣性で乗客がぶっ飛びそうやね。
それとも加速、減速とも人体に影響ない位緩やかにするの?
ひょっとしたら(未来技術で)慣性をコントロールする装置でも開発済み?
自称「工学博士」なんだから、慣性をどう処理するのかちゃんと教えてくれ(行間を読むのは無しね)

551 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/30 19:25 ID:DJ/5VZ00
大分人ちゃんよ、嘘はいけないねえ。

私がこの関係のスレに参加したのはパート2からだが、
パート1からすでに大分人ちゃんのレスはあるんです罠。
↓証拠スレ!!

http://makimo.to/2ch/ex_korea/1065/1065102515.html

ちゃんと、ミラーサイトの中に大分人ちゃんのレスが残っています罠。

それとも、前の中の人から申し送りされてないの?

552 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/30 19:29 ID:Pg96j2mF
>>545
東京−ソウル1400kmノンストップリニアは所要3時間。乗降に手続き不要と仮定
します。羽田−金浦間の飛行機は行き1時間20分、帰り1時間と平均1時間10分。
空港アクセスは羽田・金浦とも30分、搭乗手続きは国内線同様15分、降機に5分
と仮定。これで、飛行機は2時間30分……。
これは見なかったことにして、成田−仁川の飛行機を使って3時間20分。リニアと
20分しか違いませんので、飛行機よりやや高い程度の戦略的価格を付けないと
客は集まりません。ソウル行きは往復5万円(正規割引運賃)ですから、いくら成田
エクスプレスが高いと言っても、片道4万円が限界です。ですから、現状ではリニ
アは飛行機に勝てません。
新技術に関しては、存在する証拠がないので検討対象にできません。

553 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/30 19:29 ID:DJ/5VZ00
> 370 名前: 大分人 04/01/15 13:52 ID:65iAhHB4

> 東北新幹線が開通する前も赤字になるとか大反対だった。
> でも現実は大黒字で、山陽新幹線より利用者が多い。
> 小泉が日本に来てよとCMやっているが、インフラが整っていないと日本には
> 来ないよ。日本→韓国>韓国→日本、中国→韓国>中国→日本というのもある
> だろうけど、日本より韓国に人が多く訪問している。日韓トンネルは韓国、
> 中国との距離をぐっと近づける。日本を訪問する外国人もどっと増えるだろう。

ちなみに引用した文が、パート1での大分人ちゃんの最初のレスww
電波です罠。

554 :無名@元道民:04/05/30 19:36 ID:hVq8ki3S
>>532
>東大には正規のルートで入った訳ではないが、モスクワ大学卒の肩書きで簡単に東大の学士の資格も取れたのだよ。東大の学士、修士、工学博士を持っている。
すばらしく明晰な頭脳をお持ちのようで。ぜひお会いしたいんで今度親戚の東大院生に聞いて個人確定させていただきますね。

>>534
なるほど、そういうことでしたか。「行間」をよく読むべきでした。

>>537
(釈迦に説法でしょうけど)ほら、Kの国の人はそれがデフォですから。
とにかく相手と上下関係をつけないことには話も出来ない人たちですから。

>>541さま
あの人は釣りだと思うんですけどね。
餌だけまいて帰るという妙な釣りではありますが。

さて、いまだに真空維持もエネルギー革命も根拠が示されていないわけですが・・・

555 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 19:42 ID:gqb8aGvu
>545
あらら・・・忘れてらw

>297 名前:   04/01/15 00:43 ID:65iAhHB4
>
>今はヘリウム液体温度で超伝導を実現させているから、電気代が高くつく。
>液体窒素温度でできるようにならないと。
>
>第二次戦後しばらくは、韓国の1人あたりGNPは北朝鮮以下でアフリカ並だったが、
>「漢江の奇跡」と呼ばれる高度成長は日本からの経済協力金のおかげでしょう。
>今の金だと数兆円は払っているはず。数兆円あれば、朝鮮半島の部分は作れるよ。
>(以下略)

>553のと同一IDだと↑のレスが一番古いですね。
ヘタレエセ大分人の記憶力がないってのが良く分かりました。


556 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 19:45 ID:vIVcv5b4
>>551
>>バカバク
こういうのは嘘とは言わないのだよ。記憶が曖昧であったと書いて、そうだっただけ。
しかしパート1を読み直しても私が書いた文章は一目でわかるな。219、223も(それと
同じIDも)私だろう。論調が一貫している。論説を補強するソースを忘れない。文体に
知性が感じられる。ユーモアが鏤められている。数字を多用し、説得力がある。判り
安くするため、イメージや喩えを多用する。

557 :マンセー名無しさん:04/05/30 19:54 ID:dif9RKBB
大分人キモすぎ。

何が「知性を感じさせる」だ。ただの基地外の戯言じゃねえかよ。
さっさと自分自身の力だけで開通させてみやがれっての。

558 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 19:54 ID:gqb8aGvu
>>バカバク
>こういうのは嘘とは言わないのだよ。記憶が曖昧であったと書いて、そうだっただけ。

間違えたと認めると、相手の格下になってしまうのですね。
かわいそうですね。

しかし、論調が始終『一般人から見て明後日の方向へ』一貫しているし、
論説を補強する『自分にしか分からない』ソースを忘れないし、
いやいや、凄いですねw

559 : :04/05/30 19:55 ID:K6fz+o08
>>555

>>521

560 : :04/05/30 19:56 ID:K6fz+o08
>>559

>>556
でした

561 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/30 20:00 ID:gqb8aGvu
しかし『影で応援してくれた人が居る』なんて言ってても、
最近はスレ建ててくれる人もいないらしく、
TGVより新幹線スレにお願いしてましたなぁw
人が変わったかのような低姿勢で。

562 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/30 20:04 ID:DJ/5VZ00
今日は皆さんニヤニヤ出来る日ですねえww

大分人ちゃん・・・もうボロボロ・・w

たぶん面と向かって本気で論争したら、大分人ちゃん
自殺しちゃうかもしれないな。

だって、私はずーっと片手間でやっていたから。
一度も本気で論争していないんだよ。

それなのに、書けば書くほどボロボロになる大分人ちゃんは・・・w
本当に小学校からやり直した方が良いんじゃないか?

大分人ちゃんにとっても、大分人ちゃんの近所の人たちにとってもww

563 :無名@元道民:04/05/30 20:06 ID:hVq8ki3S
いまさら向こうにも合流できませんしねぇ。
ローカルルールで
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 もお 断 り
なんて書かれてますし。


564 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/30 20:24 ID:Pg96j2mF
>>556
文章が私より上手いのは認めます。
ま、論調がコロコロ変わる、ソースはしょっちゅう忘れる、文体からアホが滲み出て
いる、ユーモアなんか探しても見つからない、数字を使いすぎて説得力は皆無、
わかりにくくなったのはイメージや例えの誤用が原因……では困りますけど。
>>563
確かに明記されていますね。

次スレは 【大分から】日韓トンネルNo10【世界へ】 くらいかな。無意味だろうけど。

565 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 20:33 ID:vIVcv5b4
>>561
>最近はスレ建ててくれる人もいない
パート2からなかなか立たなかった。忘れた頃に立っていた。それに比べればパート9はすぐ立った。

>>564
大分は始点でも終点でもないぞ。

566 :マンセー名無しさん:04/05/30 20:39 ID:rPQsMYWT
>>565
お前が立てたんだろうが・・・
>>1
しかも前スレ900行ってない位の時に・・・

そういや、移転時のどさくさに紛れて立てたんだよな


567 :伊58 ◆AOfDTU.apk :04/05/30 22:11 ID:OZvKrvpT
大分人は、ソース出してくれ、行間読めと言われてもどう読めばいい?
妄想でないなら、判るように示せ。

568 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 22:19 ID:vIVcv5b4
>>567
夏目漱石がやった方法を伝授しよう。漱石はイギリス留学するほど英語が達者であったが、
英語が自分の身についた実感がなかった。しかし漢語は違った。血と肉となっていた。なぜか。
意味がわからない幼少のうちから繰り返し繰り返し素読を繰り返していたからだ。読書百篇
自ずから通ず、という言葉をあなたに進呈しよう。私の書き込みを1日1000回音読しろ。
そうすれば私の境地に近づくであろう。

569 :マンセー名無しさん:04/05/30 22:28 ID:AvbLiAZS
そこまで落ちろと?

570 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 22:31 ID:vIVcv5b4
本数が少ない。その場で飛び乗れるマグレブと大違い。そのうえに、飛行機だと日誌を忘れて
引き返すと言う間抜けもやらかす。
http://www.asahi.com/national/update/0530/019.html

その間抜けで該当便が2時間近く遅れるだけでなく、その飛行機が戻ってくる便も2時間近く
遅れることになるのだ。新幹線は1分以上遅れるのが1%もない。飛行機は飛ばないのが5
%近くもある始末だ。おまけに時刻表通りに離発着するものとなると非常に少ない。ビジネス
マンにとってはこれほど使いづらい物はない。だから飛行機は敬遠される。マグレブは新幹線
以上に時刻表からのずれがなくなる。

571 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 22:33 ID:vIVcv5b4
本数が少ない。その場で飛び乗れるマグレブと大違い。そのうえに、飛行機だと日誌を忘れて
引き返すと言う間抜けもやらかす。
http://www.asahi.com/national/update/0530/019.html

その間抜けで該当便が2時間近く遅れるだけでなく、その飛行機が戻ってくる便も2時間近く
遅れることになるのだ。新幹線は1分以上遅れるのが1%もない。飛行機は飛ばないのが5
%近くもある始末だ。おまけに時刻表通りに離発着するものとなると非常に少ない。ビジネス
マンにとってはこれほど使いづらい物はない。だから飛行機は敬遠される。マグレブは新幹線
以上に時刻表からのずれがなくなる。

>>569
そこまで昇華しろと言っているのだよ。解脱を落ちると解釈してはいけない。新天地へと昇るのだよ。

572 :マンセー名無しさん:04/05/30 22:37 ID:HGaUUmLv
>>558
むしろ 「 一 貫 し て 一 貫 性 な し 」 が適切。

某スレのスレタイにもなったけどw

573 :252:04/05/30 22:44 ID:N8LZj/t7
>>571
あなたのやるべきことは質問にきちんと答えることであって、
新興宗教の広報誌を思わせるようなレリジョナルムードを演出することでは無いんですけどね。

大体、段取りをまったく無視してやれ新技術だやれエネルギー革命だと
あなたはインフレ系のSS作家ですか?


574 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/05/30 22:51 ID:+MQ4tqRs
おしさしぶりー。ちょっと旅に出てました。・・・仕事で(涙

なんかまたニセ大分の中の人変わったの?未来科学厨のひとかな。

>505
>エネルギーのことは心配するな。エネルギー革命をも起こすから。
よし、そのエネルギー革命で音速船と音速自動車も実現しよう!
だいじょうぶテクノロジーのことは心配するなてくのろじーかくめいもおこすから(棒読み)

575 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/05/30 22:55 ID:+MQ4tqRs
>570
>本数が少ない。その場で飛び乗れるマグレブと大違い。

ふふふふ。こういうときにあの「魔法の言葉」があるのです。
さあ皆さんご一緒に?


「 飛 行 機 の 本 数 を ふ や せ ば い い だ け 」

なんて便利なマジックワード!

>飛行機は飛ばないのが5%近くもある始末だ。

「かならず飛ぶようにすればよいだ(ry


576 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 22:55 ID:vIVcv5b4
>>573
質問にきちんと応えてきただろうが。それでも判らんとほざく香具師がいるから、
秘伝の解決方法を懇切丁寧に伝授したのだろうが。陰振れ刑のSM作家って、何?

577 :無名@元道民:04/05/30 23:07 ID:hVq8ki3S
>>570&571
地面を走る新幹線と空を飛ぶ飛行機の遅延率を何で比べることが出来るの?。
途中でおかしくなったらいつでも止められる新幹線と違って、飛行機は専用の発着場が必要なのに。
単に客数で比較するならともかく本数での比較は無意味だってわかりません?
それと、飛行機使う場合(に限らず長距離移動する場合)は待ち時間まで考えるから多少の遅れはどうってこと無いんですけど。
普通の社会人は待ち時間含めて、なお余裕もって行動するものなんですけど。
あと、公共交通機関が遅れた場合の遅刻は許されるんですけどね、普通の会社では。

578 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 23:16 ID:vIVcv5b4
>>575
>かならずと舞踊にすればよいだ
機体不良、天候不順もろもろあるからどうしても飛ばせない便が出てくるのだよ。

>飛行機の本数をふやせばいいだけ
滑走路の本数も増やすのか。東京駅より遥かに広い羽田空港。それでも捌いている人間の
数はごくわずかではないか。

>>577
飛行機がマグレブの相手にならない、劣ることを認めたね。新幹線の長距離、マグレブの
長距離でも遅延がないのだが。常識ある人間は飛行機は余裕時間を持って利用する。それ
なのに飛行機が如何にも速い乗り物であるかのような印象を与えるために数字を弄っている
香具師がいるのだよ。飛行機は700キロ圏内で新幹線に勝てない。新幹線の2.5倍
(減圧だと10倍でも20倍でも容易)のリニアだと2000キロでも勝てない。要するに
人口集中している朝鮮岬、シナ沿岸部では飛行機の出番はなくなるのだよ。

579 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/30 23:18 ID:Pg96j2mF
>>570
確かに、東京の空港がパンクしていて、飛行機の本数は増やせません。羽田拡張
計画もありますが、成田の例を見ても30年はかかるでしょう。しかし、東京−ソウルは
概ね1時間1便程度の便数はあります。
http://www.narita-airport.or.jp/airport/
成田空港で1日15便、羽田で4便
全部A380(555席)にすれば、年400万人(片道)の輸送力を持ちます。中部とか福岡
とか神戸とか、他にも空港はある(関空は沈むだろうが)ので、日韓トンネルなど無く
ても大丈夫です。
飛行機の遅延率ですが、利用をためらうほど多くはないのですが。そもそもソウル
行きの切符が片道5万円(距離あたりで今の新幹線並み)なら、とても飛行機に勝て
ません。せめて4万円以下でないと。

580 :マンセー名無しさん:04/05/30 23:27 ID:N8LZj/t7
>>576
じゃあトンネルを金をかけずに確実に掘る方法は?
答えてないじゃないか。ちなみにリアルカイジは却下だぞ。

それに、超高速リニアに必要な技術がすでに実用レベルに達しているという証拠は?
一度も見せてくれなかったじゃないか。

>インフレ系のSS作家
http://comic4.2ch.net/test/read.cgi/eva/1083543867/l50
この辺がくわしい。君のアイディアが無茶なものばかりなので。

581 :マンセー名無しさん:04/05/30 23:29 ID:S509mpXQ
大分人は、統一協会の宣伝してるだけだから、
つきあってる人は、それを自覚してね。

582 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/30 23:40 ID:Pg96j2mF
http://www.chukeiren.or.jp/katudou/teigen/15/pdf/rinia.pdf
↑の7ページによると、東京−大阪間リニアの運賃は15000〜17000円とか。仮に北京
行きリニアの運賃が距離あたりでこれと同じなら、ソウルは5万円、北京は8万円となり
ます。もちろん、韓国や中国では東京−大阪間ほどの需要は見込めないので、もっと
運賃を高くする必要があるでしょう。これでは飛行機との競争に勝てません。

583 :マンセー名無しさん:04/05/30 23:47 ID:wdBJaml8
>>10代目さん
今更だけど、
ttp://www.pref.oita.jp/15600/
は大分空港とは別物ですよヽ(`Д´)ノウワァァン!! 

584 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/30 23:51 ID:vIVcv5b4
>>580
お主は新手の勧誘家か。いきなり2ちゃんねるのスレ紹介されても読む気になれんぞ。

>>579
地方から国際空港に行く香具師は羽田から成田に行くために多くは前泊を余儀なくされ
ているのだぞ。羽田と成田を一緒にするなよ、ボケ。最近はそうでもなくなったが、昔は
関空は東北、北海道が多かったが、九州は少なかった。伊丹は逆。航空コースでは九州から
北海道に行く場合、大阪経由のほうが良いはずなのだが、便数のために羽田経由にしなければ
いけなかった。羽田−成田に比べれば伊丹−関空何て大して遠くないのが、この乗り換えは
大変だった。羽田に限ればソウルは1日4本くらいだろうが。

>>580
何遍も見せたよ。お前は何遍も強姦し子供まで孕ませても、一度もやっていない中出しも
素股もやっていません、といって娘の親父にぶん殴られるタイプだな。

>>582
距離に比例して値段を決める必要はないのだよ。

585 :マンセー名無しさん:04/05/31 00:00 ID:JniUGCVU
なんか、このごろの大分人は下品になったのー。

586 :マンセー名無しさん:04/05/31 00:08 ID:JxoDHcuw
>>585
もとより品などなかったはずだがw

587 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 00:17 ID:dNXpxXAh
>>583
大分県央空港は、国東半島の国営空港ではなく、県営の農道空港の方です。
>>584
羽田に限ればソウルは4便、羽田拡張まで今後推定30年は増やせません。でも、
リニアを建設するなら東京−大阪間に止めて、中部か神戸から仁川へ飛んだ方が
安上がりに思えるのですが。

建設費と維持費のことを考えたら、需要が少ない韓国・中国部の運賃は高くする
必要があります。よけい競争力が落ちるのですが。


588 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 00:26 ID:qWQ71pJl
リニアより船とか言っている香具師。船はしょっちゅう沈没しているではないか。さっきも
ニュースで茨城沖でマレーシア船籍と日本の船が衝突して沈没していたぞ。船の沈没が厄介
なのは船の荷や乗員に被害が出るだけではないこと。環境破壊をもたらすこと。そしてその被害
は甚大であること。飛行機事故も悲惨だな。その点新幹線は事故の心配はない。マグレブは
新幹線以上に安全。

589 :RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A :04/05/31 00:31 ID:rFl0Ggft
(゚Д゚)ハァ?

590 :マンセー名無しさん:04/05/31 00:35 ID:JniUGCVU
>>588
>マグレブは新幹線以上に安全。
出来てもいないのにそう言いきるソース(要求するだけ無駄と思うが)
まあ、普通のリニアとかだったら安全そうな気がするのは認めるが、大分人が言ってる奴は
あまりにも未来技術過ぎて俺には判断が付かない。
で、>>550で質問した慣性はどうするのか答えを待ってるんだが?

591 :マンセー名無しさん:04/05/31 00:36 ID:4TPk2us8
コスト無視で妄想できるって良いねぇ。

592 :マンセー名無しさん:04/05/31 00:40 ID:o0X2Y/6v
温度が上がると超伝導状態が連鎖的に壊れる。

593 :無名@元道民:04/05/31 00:41 ID:8rS9yRHh
>>578
>飛行機がマグレブの相手にならない、劣ることを認めたね。
どうやったらこういう理解が出来るんだろう・・・遅延率でマグレブを対比するなら新幹線だ、って意味なんですけどね、あれは。
やっぱり行間を読むことを期待したのが間違っていたのかなぁ。
まあ、確かにマグレブが完成して時速500キロで地上を走るようになって、新幹線並みの運行速度を確保できて、かつ料金が妥当であれば飛行機の需要は減るでしょう。
解決されてる問題が無いような気がしますが。


>常識ある人間は飛行機は余裕時間を持って利用する。それなのに飛行機が如何にも速い乗り物であるかのような印象を与えるために数字を弄っている香具師がいるのだよ。
ここの意味がよくわかりません。「飛行機使う時は時間の余裕を持つ」のと「飛行機は速い」事の間に何の関係があるんですか?



594 :無名@元道民:04/05/31 00:48 ID:8rS9yRHh
>>586
今まで以上に品がなくなりました。
まあ、品位にマイナスなんてものがあれば、の話ですけど。

>>590
>新幹線は事故の心配はない。マグレブは新幹線以上に安全。
新幹線は万が一にも事故を起こしたら大惨事になるので常日頃の点検が欠かせません。
さらにいえばレールが2mmずれていたら保守、5mmずれていたら運行停止です。
ただのレールでさえそれだけの保守作業を実施しているのに、マグレブの保守なんてどんなことになるのやら。
とりあえずその辺はどうお考えですか?ああ、接触しないからメンテナンスフリーでしたっけ。
メンテナンス無しで毎日新幹線と同等の運行が行われる軌道・・・(((( ゚д゚))))

595 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 00:52 ID:dNXpxXAh
>>588
確かに、KTXは開業以来一度も、転覆や脱線などの大事故は起こしていません。
でも、船にしろ飛行機(チャイナ・日航・大韓等は除く)にしろ、事故率はゼロに等しい
くらい低いのですが。

Q 今後の事故率は過去30年間の平均と等しいとして、毎日4便全日空に乗ります。
  乗っている飛行機が墜落事故を起こし、あなたが死ぬまでに何年かかるでしょう?
  (寿命は十分に長いと仮定します。)

596 :セイラ・マス・大山 ◆q.I9V7ewls :04/05/31 00:56 ID:XUtRdF7d
どんな乗り物でも韓国人が関われば事故発生率が上がると思う。


597 :マンセー名無しさん:04/05/31 01:04 ID:Y15JBxOf
ザバザバ流し読みして思ったこと

大分人って…少なくとも物理学と経済学は赤点だよね

598 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 01:14 ID:/6/XZ13q
>エセ大分人
解った解ったw
解ったから、他人を自分と同じ高みに昇華させようとするな。
他の誰も『 そ ん な と こ ろ 』へ行きたいなんて思ってないからw
微塵も。

599 :マンセー名無しさん:04/05/31 03:13 ID:1AUBPs9M
トンネルなんてほるくらいなら、
日本・韓国政府半々の税金出資で
無料の飛行機を毎日20往復とばしたほうが
利便性もあるし、安上がりなのよね、、、

600 :マンセー名無しさん:04/05/31 04:33 ID:vE/QWxpz
>>597
答Aを出した後に質問Bを受けると、Bについて考えるが、
その時に答Aを考慮した答が出せない。
彼は、複数条件を考慮して思考できないと思われ…



601 : :04/05/31 05:20 ID:G6FkPDM1
>>588

似非大分人のはなしは、パチンコ雑誌とかに載っている
開運財布の広告よりも胡散臭い

602 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/31 05:53 ID:1gREIX6M
>>568
> 夏目漱石がやった方法を伝授しよう。漱石はイギリス留学するほど英語が達者であったが、
> 英語が自分の身についた実感がなかった。しかし漢語は違った。血と肉となっていた。なぜか。
> 意味がわからない幼少のうちから繰り返し繰り返し素読を繰り返していたからだ。読書百篇
> 自ずから通ず、という言葉をあなたに進呈しよう。私の書き込みを1日1000回音読しろ。
> そうすれば私の境地に近づくであろう。

え〜、いくら音読しようがキティさんの事を理解するのは無理です罠。


603 : :04/05/31 06:06 ID:G6FkPDM1
>>602
>>読書百篇 自ずから通ず、という言葉をあなたに進呈しよう。私の書き込みを1日1000回音読しろ。
>>そうすれば私の境地に近づくであろう。

日武会、忍者通信教育のテキストを思い出しました
テキスト1000回読めのくだり
まっは10、1000腸炎、1000回読め
10000回謝れとか言い出しそう

>>読書百篇 自ずから通ず
「百回読んでも、書いた人しか理解できないし、書いた人すらすぐ忘れる」と言う新しい成語ですね
ハン板は新語ラッシュですね

書いた本人が、意味を伝える意志がない文章と言ってるのだから他人が理解できたり
賛同できる内容の訳が無い


604 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/31 06:07 ID:1gREIX6M
>>570-571

二重カキコ、アホ臭い!!

> 本数が少ない。その場で飛び乗れるマグレブと大違い。そのうえに、飛行機だと日誌を忘れて
> 引き返すと言う間抜けもやらかす。
> http://www.asahi.com/national/update/0530/019.html

> その間抜けで該当便が2時間近く遅れるだけでなく、その飛行機が戻ってくる便も2時間近く
> 遅れることになるのだ。新幹線は1分以上遅れるのが1%もない。飛行機は飛ばないのが5
> %近くもある始末だ。おまけに時刻表通りに離発着するものとなると非常に少ない。ビジネス
> マンにとってはこれほど使いづらい物はない。だから飛行機は敬遠される。マグレブは新幹線
> 以上に時刻表からのずれがなくなる。

え〜、前にも書き込んでいますが、こう言う珍しいミスの場合、
滅茶苦茶に遅れるのは広島に行く予定だった便と日誌の無い便ですな。
で、他の便に関しては予備機や使い回しで代替するので、気にならない
程度の遅れです罠。

> そこまで昇華しろと言っているのだよ。解脱を落ちると解釈してはいけない。新天地へと昇るのだよ。

お花畑の住人に志願してなる香具師はいないだろうね。

605 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/31 06:10 ID:1gREIX6M
>>576

> 質問にきちんと応えてきただろうが。それでも判らんとほざく香具師がいるから、
> 秘伝の解決方法を懇切丁寧に伝授したのだろうが。陰振れ刑のSM作家って、何?

まず一つ、人の文章のコピペは正しくやろう。
君の場合、全然面白くないから。

あと、一番大事なことは、大分人ちゃんがまともなソースで反論した事は無いって事です。


606 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/31 06:17 ID:1gREIX6M
>>578

> >かならずと舞踊にすればよいだ
> 機体不良、天候不順もろもろあるからどうしても飛ばせない便が出てくるのだよ。

あ〜ら、大分人ちゃんの論法使うと駄目なの・・・ww
じゃあ、大分人ちゃんの今までのカキコもボロボロですってみとめるの・・?
自爆ですかww

> >飛行機の本数をふやせばいいだけ
> 滑走路の本数も増やすのか。東京駅より遥かに広い羽田空港。それでも捌いている人間の
> 数はごくわずかではないか。

まだ無いリニア施設を騙る大分人ちゃんには言われたくないでしょうな。
飛行機を1000人乗りにすれば輸送量は単純で2倍以上!!
本数変えなくても、機体だけ変えれば済むんですがねえ。

> 飛行機がマグレブの相手にならない、劣ることを認めたね。新幹線の長距離、マグレブの
> 長距離でも遅延がないのだが。常識ある人間は飛行機は余裕時間を持って利用する。それ
> なのに飛行機が如何にも速い乗り物であるかのような印象を与えるために数字を弄っている
> 香具師がいるのだよ。飛行機は700キロ圏内で新幹線に勝てない。新幹線の2.5倍
> (減圧だと10倍でも20倍でも容易)のリニアだと2000キロでも勝てない。要するに
> 人口集中している朝鮮岬、シナ沿岸部では飛行機の出番はなくなるのだよ。

え〜、唯単に人口が多くても、所得が少ない人ばかりなら路肩の石です罠。

607 : :04/05/31 06:56 ID:sOgocMga
>>594

>とりあえずその辺はどうお考えですか?ああ、接触しないからメンテナンスフリーでしたっけ。
>メンテナンス無しで毎日新幹線と同等の運行が行われる軌道・・・(((( ゚д゚))))

接触しないからメンテナンスフリー、とか、いってるの?大分人は・・・
マトモな「工学教育」受けてないのが明白・・・
今の技術で「半永久的な品質保持」を保障できるものなんかできるはずない。
第一トンネルであれば,地盤の変位を考慮しないとね。。。
マッハ10とか言ってるらしいが、施工精度がほとんど精密機械製作と同じくらいに
なるはずだが。。。

で、まさかの時の補修作業の手法は?考えてにだろうな。。。


608 : :04/05/31 07:14 ID:G6FkPDM1
減圧していないのに、湧水に悩まされる海底トンネル
より深い水深下で尚かつ減圧しているトンネル
わかった、真空乾燥法の応用で、隧道内の浸水を処理するのか

でも昇華した水はどこ行くのだろう?

609 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/05/31 07:23 ID:1gREIX6M
資金の件でファンド等が出ていたので、それに関して一言。

まず、日韓トンネル工事に当たって必要な費用が10兆円と仮定します。
ただ、日本政府としては必要性の薄い案件と言う事となり、予算が付いた
としてもすずめの涙でしょう。韓国政府に関してはそんな金は無いって事
になるでしょうな。

こうなると、一般投資家から資金を集める事になります。

一番最初に考えられるのは、10兆円の資金を全て株式にする件ですが、
韓国の人たちは分かりませんが、日本人に関しては未上場の株や会社
設立の資金を出すって言う事に理解を示す人は余り居ませんので、株式
公募による資金集めと言うトンネル経営側の理にかなう資金集めは出来ま
せん。

次に考えられるのがファンドですけど、これも営業する人が「10万円が10
年後に11万円になります」って営業しなければ客は金出さないだろうから
ねえ〜。また、経費等も考えると10年で12割にしないと不味いからファンド
も無理だろうね。
ただ、元本割れしました!!って言って集めた資金を返さないって事も出来
るけど、これだと血の雨がかなり降るだろうね。

簡単な結論、金が無いから作れません。

610 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 09:12 ID:qWQ71pJl
>>598
お前はその高みに昇れないからって僻むな。北朝鮮の僻村に生まれ思想教育を受けた物には
自由の有難さ、素晴らしさがわからないように、脳細胞が3個しかないお前には私の提言が
受け入れられないのだよ。それとも銃でも突きつけられていて嫌韓厨を装っているのか。

>>600
首尾一貫した返答をして来ているだろうが。脈絡のない意味不明な質問をしているのはそちら。
まともな質問ひとつ出来ないのがそちら。

>>601
現実は小説より奇なりと言ってときには真実は胡散臭く思われるものだよ。

>>602
>え〜、いくら音読しようが理解するのは無理です罠
お前は特別バカだからな。同情するよ。そもそも音読からできないし。読み上げリーダーを
使っても良いのだよ。健闘を祈る。

>>604
遅延は珍しくないのだが。ゴールデンウィークのときも滑走路内暴走男のおかげで海外旅行を
ふぃにした香具師も多いし。まぁお前みたいな下層民は2,3日の遅れも気にならないのだろう。
新進気鋭のビジネスマンにとっては数分の遅れも致命的なのだよ。東京−大阪の航空便は観光、
ビジネスマンなら新幹線と住み分けが出来つつあるじゃないか。

>>605
まともかどうかを見抜く能力がお前にはないからな。

>>607
新幹線なら5mmのずれは致命的だろう。マグレブの場合、10センチ浮上が11センチ浮上になっても全然問題なし。

611 : :04/05/31 09:21 ID:aZPqJG0u
>>608
昇華じゃなくて、蒸発でした

>>609

北朝鮮国債の方が、まだましですな

612 :マンセー名無しさん:04/05/31 09:28 ID:zMBjI+7J
>>611
> 北朝鮮国債の方が、まだましですな

日韓マグレブ債は北朝鮮崩壊が前提条件だから、ポートフォリオ組んでみては?
…どうやっても赤字になるわけだが。

613 : :04/05/31 09:31 ID:aZPqJG0u
>>610

>>>601
>現実は小説より奇なりと言ってときには真実は胡散臭く思われるものだよ。

販売員のバイトでもやって、他人の財布の紐緩める技術拾得したほうがいいよ?
今のアンタの口上では、ちり紙1枚すら売れない

614 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 09:39 ID:qWQ71pJl
>>613
お前はちり紙一枚一枚を切り売りしている生活かも知れないが、私は1兆円10兆円動かす話をしている。

615 : :04/05/31 09:41 ID:aZPqJG0u
>>612
価値が0なものと(ト債)、価値が限りなく低下しそうな物(北韓国債)
リスク分散になりませんな

私もやってみるかな?
永久機関開発債券
あと少しの資金があれば、永久機関が開発できますとか言って

616 : :04/05/31 09:45 ID:aZPqJG0u
>>614
物乞いも無理だな、コレでは

617 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 10:38 ID:qWQ71pJl
上海リニアは地盤沈下で軌道が沈下しても無問題。
http://news.searchina.ne.jp/2004/0513/national_0513_006.shtml

中央リニアは上海リニアよりずれなどに強い構造。数ミリのずれが命取りの新幹線、
数十センチのずれもOK牧場のリニア。

リニアの場合、1mずれていても1mは一命取ると言って技術者か誰か末端が引責辞任
すれば済む問題。新幹線は1mmのずれでも下手すれば何万人と死ぬ大惨事になり得る。

618 :マンセー名無しさん:04/05/31 10:43 ID:CdWqasLw
このごろ、大分人は一方的に脳内のお花畑の事ばかり言ってるから、益々対話が成り立たなくなってる。

619 :マンセー名無しさん:04/05/31 11:16 ID:H309fUBW
1bのズレもケンチャナヨ?

「中央リニア」が「中央シェーカー」になるヨカーン

620 :マンセー名無しさん:04/05/31 11:26 ID:vE/QWxpz
>>617
1mmで事故が起こる可能性があるみたいな事を逝ってるが
お前、レーザーとか使った測定精度がどの程度か知ってるのか?
静的な距離を測るなら基準さえしっかりしていれば、出せる精度だが、
「ドクターイエロー、イースト・アイ」は走行しながら計測するから無理だと思うぞ。
先ずは、1mmの根拠を出せ。


621 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 11:31 ID:qWQ71pJl
>>619
新幹線はレールが10センチも無かったら大惨事。リニアは1メートルガイドウェーがなくても
問題ない。

>>618
このスレは偉大な釣り士大分人と矮小な釣られ死バカバクとその仲間達からなるから対話が成立
しないのだよ。しかし釣りは成立している。

>>616
乞わなくてもお布施してくれる人が多いから物乞い何てする必要はない。

622 :マンセー名無しさん:04/05/31 11:32 ID:RFYoyfEt
水平方向に1bずれてても平気なのか。

623 : :04/05/31 12:24 ID:aZPqJG0u
上海リニアって、減圧チューブ式で、3,310m/sで運行されているんだ
凄いな

624 :コイル屋:04/05/31 12:55 ID:3yKISyIQ
>>621の発言は釣り宣言と理解してよろしいのかな?



625 :マンセー名無しさん:04/05/31 13:46 ID:vE/QWxpz
>>621
都合が悪くなったら釣りで逃げるか。
釣り師としても3流だな(w


626 :マンセー名無しさん:04/05/31 13:51 ID:vE/QWxpz
>>621
おい、>>620は無視で「10センチ無かったら」に変更か?
で、10センチ無くなるって状況はどんな状況だ?
テロだとか特殊事情を挙げるなら、リニアに見合った原因を作れば言いのだから同じだぞ。

ネタならネタで返せ、この3流ネタ師。

627 :マンセー名無しさん:04/05/31 14:35 ID:CdWqasLw
>>621
スレが9になってからの釣り宣言ねー
どう考えても、滅茶苦茶にやられて釣り宣言で逃げ出したとしか思えない。

628 :マンセー名無しさん:04/05/31 15:55 ID:gyiHejVP
>>621
おや、釣り宣言ですか(・∀・)ニヤニヤ
ではこのスレは終了で良い訳ですね。
いや今まで楽しませてもらいました(・∀・)ニヤニヤ
大分人も本当は日韓トンネルなんか必要無いと思っていたんですね。
いいんですよ、もうこれ以上釣りで皆を楽しませる為に頑張らなくても(・∀・)ニヤニヤ


629 :マンセー名無しさん:04/05/31 16:36 ID:QJv/jpmC
釣りなら最初からメル欄に仕込まないと。

後で言っても負け惜しみにしかならんなw

630 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 17:15 ID:qWQ71pJl
サッカートルコ代表もマグレブを待望
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/31/20040531000035.html

飛行機は乱気流で嫌な思いをしたからもう乗りたくないらしい。

631 :マンセー名無しさん:04/05/31 17:23 ID:QJv/jpmC
捏造はいいよ

632 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 17:35 ID:qWQ71pJl
>>631
捏造じゃないだろうが。お前は行間も読めないのか。飛行機に乗りたくない、KTXに乗りたいわけではない。
そうなるとマグレブ待望になるではないか。

633 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 17:55 ID:EPDn9juf
>>610
ちょっと古いデータですが、
http://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/unyugeturei/unyugeturei99/topics99/topics11-6_.htm
によると、東京−福岡間の移動は新幹線が10%。新幹線が競争力を持つのはせい
ぜい広島までです(広島空港が都心から遠いという事情もある)。リニアでも漢城は
遠すぎます。大阪の場合、伊丹はアクセス時間が不安定、関空は都心から遠すぎ、
飛行機には不利ですし、新幹線中心になるのも当然でしょう。
>>621
ようやっと諦めたか。釣り宣言で逃亡ですね。
>>630
大韓やアシアナでは……


634 :マンセー名無しさん:04/05/31 18:43 ID:0yrkKewf
>>633
すぐ上に、、、

635 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 18:50 ID:EPDn9juf
>>634
朝鮮日報張って逃げたのでは無いのか。
資料探したあともう一度再読込すいべきでしたね。

636 :マンセー名無しさん:04/05/31 19:14 ID:vE/QWxpz
>>630
>トルコ代表の中でも韓国の飛行機に最も恐怖を感じているのはエースのハサン・サス。
>韓国の飛行機
>韓国の飛行機
>韓国の飛行機
>韓国の飛行機
>韓国の飛行機
>韓国の飛行機
>韓国の飛行機
>韓国の飛行機


637 :マンセー名無しさん:04/05/31 19:26 ID:yu6Ux7qv
>>632
フェリーがあるでよ。

638 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 19:44 ID:qWQ71pJl
すぐフェリーを持ち出すバカがいるが、オーストラリアでさえ大陸横断鉄道だぞ。
東海岸のシドニーから西海岸のパースまで。それだけでなく、アデレードからダー
ウィンと言った大陸縦断鉄道も出来る。

>>633
福岡は特別。航空便も十分な量の本数があり、尚且つ空港が市街地に隣接と言うか
市街地の中にある。言わば、皇居に福岡空港があって、東京駅も新宿も渋谷もすぐ
近くという状況。福岡空港−博多駅−天神と地下鉄が通っているが、数分おきだ。
天神には大分、鹿児島などからも私ら若いギャルが買い物に行く。その天神から福岡
空港まで歩いて行ける距離。

639 :マンセー名無しさん:04/05/31 19:58 ID:yu6Ux7qv
>>638
>すぐフェリーを持ち出すバカがいるが、オーストラリアでさえ大陸横断鉄道だぞ。
>東海岸のシドニーから西海岸のパースまで。それだけでなく、アデレードからダー
>ウィンと言った大陸縦断鉄道も出来る。

オーストラリアの場合、鉄道のほうがいいだけのこと。
だからといって海のそこにトンネル掘ったほうがいい理由にはならない。

で、界境トンネルを大して金をかけないように掘る方法と、その方法を使ったときにかかる金額は?
どういう方法なの?いくらかかるの?

640 :マンセー名無しさん:04/05/31 20:02 ID:yu6Ux7qv
大分人の行動

自分の気に食わない人はバカ呼ばわりして叩き、自分はどうするか述べない。
で、自分に対する反対意見は何が何でも絶対に認めない。
難しい言葉を使って、かっこよさそうな事を書いても、
実質は、ガキが駄々こねているようなものですかね。

641 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 20:12 ID:qWQ71pJl
>>640
私は常に優しい言葉で易しく説明しているぞ。罵倒されていると感じるのはそちらに
コンプレックスがあるから。難解に感じるのはそちらのオツムが足りないから。
自分に対する反対意見も妥当なものは認めているぞ。ただ余りにも妥当なものが少ない
から認めているのがわからないのだろう。気に食わない人を叩いているのでなく、
バカに対して気安くバカと呼びかけているのだよ。

642 : :04/05/31 20:18 ID:G6FkPDM1
>>640
自分の無知蒙昧さ曝しての釣りですから、仕方ありません

643 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 20:37 ID:v5N5RDrL
相手のレベルに合わせるという『高度な技巧』を持ち合わせていないくせに、
お前らが馬鹿なだけとのたまうお花畑の中の人が粘着しているのはこのスレですか?

いやいや、斜め読みしたけど本当にナイス釣り!
お見事、ヘタレ似非釣り師大分人w

644 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 20:41 ID:v5N5RDrL
ねーねー、>630でトルコ代表を震撼させた航空会社って、
韓国のでしょー?
いやいや、トルコ代表もかわいそうですねぇ。
遠回りしてでも日本の会社使えばよかったのにー。
 

645 :マンセー名無しさん:04/05/31 20:43 ID:yu6Ux7qv
>>641
じゃあ聞きますけどね。
あなたはいつどこで界境トンネルを大して金をかけないように掘る方法を説明しましたか?
あなたはいつどこで超高速リニアに必要な技術がすでに実用レベルに達しているという証拠を提示しましたか?

何スレの何番のレスですか?文面も含めて提示してください。

646 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 20:44 ID:qWQ71pJl
>>643
サルの言っていることはわかる。サルを意のままに操作することも容易。しかしサルと
コミュニケーションできるかというと話は別。相手のレベルに合わせるとそもそも議論も
釣りも出来ないのだよ。

>>642
慎み深い私の性格でも滲み出る博学頭脳明晰さに嫉妬しているのはあなたですか。

647 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 20:54 ID:EPDn9juf
>>638
東京−大阪間にもフェリーはありません。必要に応じて使い分けるだけです。
>>644
>2002年W杯当時、日本で行われた決勝トーナメント1回戦のため、国内の某航空
>会社を利用したトルコ代表は、大韓海峡付近で乱気流のためにひどい目に遭った。
>これだけではない。今月29日に同じ航空会社の飛行機でオーストラリアからソウル
>入りした際も乱気流のため機体が大揺れし、選手たちの恐怖は頂点に達した。
日韓路線と韓国−オーストラリア線を両方運航しており、韓国の新聞が「国内の」
航空会社と書いているので、大韓かアシアナです。

648 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 20:54 ID:v5N5RDrL
>646
おいおい、釣られた魚が釣りって言っちゃいかんだろw

それと、慎み深い性格ならこんなスレッド立ち上げずに
とっととトンネル事業に参加してるはずですよね?
どんな事をしてるのか教えてくれませんか?







ま、スルーか教えられないって言うかどっちかと思うけどな。

649 :マンセー名無しさん:04/05/31 20:55 ID:qSevcHpc
論外。

650 :マンセー名無しさん:04/05/31 20:59 ID:Y15JBxOf
すっげえ基本的なこと言うと

せっかくトンネル掘るんなら 真 空 チ ュ ー ブ ラ イ ナ ーでいいじゃないか
何が悲しくてリニアみたいな未完成で研究中で高コストの代物を作らねばならんのだ

651 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 21:00 ID:v5N5RDrL
>647
なるほど、高い授業料払ってたみたいですね、トルコ代表。
しかし、飛行機の代替手段があのKTXというのは何というか・・・
『前門の虎、後門の狼』つー感じかと。

652 :マンセー名無しさん:04/05/31 21:02 ID:DCVqguRG
私だけでしょうか
大分人が描く未来予想図を想像すると
なぜか小松崎茂タッチなのは

653 : :04/05/31 21:04 ID:G6FkPDM1
>>646
> >>643
> サルの言っていることはわかる。サルを意のままに操作することも容易。しかしサルと
> コミュニケーションできるかというと話は別。相手のレベルに合わせるとそもそも議論も
> 釣りも出来ないのだよ。
>
> >>642
> 慎み深い私の性格でも滲み出る博学頭脳明晰さに嫉妬しているのはあなたですか。

>>521

654 :マンセー名無しさん:04/05/31 21:09 ID:lZgIcRK7
ALL
>>621で、釣り宣言出してる奴にレスを返す優しい人ばかり・・・・・
10代目さん、釣りとか言ってるのでageるのやめません?

655 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 21:14 ID:qWQ71pJl
未来、技術、友好・・・嫌韓厨の悪夢を述べてきた異彩評論家
大分人

戦車が戦闘機が運ばれそうなリニア、本当に実現しそうなSF的未来の精緻さ、それが
血沸き肉踊るダイナミックな筆致となって迫ってくる。
嫌韓厨、特にバカバクを夢中にさせた評論家、それが大分人である。

おおいたじん・クレオパパトラ(またはガリレオ)
1984−
ロシアモスクワ生まれ。幼少時代から博学さを披瀝し、7歳でモスクワ大学を卒業。その
後東京大学に編入学し、工学博士の学位をとる。現在大分在住、在住地から大分人と名乗る。
(面倒癖ぇーので以下略)
http://www.s-roman.com/komatsuzaki.html

656 :無名@元道民:04/05/31 21:26 ID:8rS9yRHh
>>610
>新進気鋭のビジネスマンにとっては数分の遅れも致命的なのだよ。
あれ?>>578「>常識ある人間は飛行機は余裕時間を持って利用する」んじゃなかったの?

>10センチ浮上が11センチ浮上になっても全然問題なし。
軌道の方にかかる負担は無視ですか、そうですか。

>>617
>数十センチのずれもOK
>1mずれていても1mは一命取ると言って技術者か誰か末端が引責辞任すれば済む問題。
浮上10センチで数十センチのずれですか、そうですか。

>>630>>632
>マグレブを熱望
KTXが駄目ならマグレブだって同じでしょうに。KTXは信頼が無くてマグレブは信頼がある、というソースを上げてください。

で、
>>466「ローコスト(もしくはコスト0)で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉&真空維持できる現在技術」
>>507 「エネルギー革命を起こす時期及び手段」
はまだですか?

>>643
ほら、かの国ではそんな技巧は必要としませんから。

>>646
>慎み深い私の性格でも
言ってて恥ずかしくないですか?どの辺りが「慎み深い」のやら。

>>654
電波浴ですから。

657 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 21:37 ID:qWQ71pJl
>>656
ビジネスマンは新幹線に飛び乗るのだよ。余裕時間何てないから、飛行機は使えないのだよ。
お前のオツムが使えないようにな。

>軌道にかかる負担
何遍も述べたが、一点に圧力がかかる鉄道に比べ面全体で受け止めるガイドウェーは
負担は無視できるほど小さい。

>マグレブとKTXが同じ
おいおい待ってくれよ。KTXは新幹線の足元にも及ばない。その新幹線が足元にも及ばないのが
マグレブ。原子生物と人間をいっしょくたにしているようなものだぞ。

>>毛深い私の性器でも
>どのあたりが「毛深い」のやら

658 :このスレの使用法:04/05/31 21:44 ID:sKuwF1m1
このスレは大分人を空想科学するエンターティメントスレです。
sage進行でお願いします。

(注意)大分人は統一教会系の可能性が高いのでその点、ご注意ください。

659 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 21:45 ID:EPDn9juf
>>654
了解。(忘れるかもしれないけど、その時は気にしない。)
>>655
すごいですね。20歳で東大の工学博士ですか。道理で一般人とは議論が噛みあわ
ないわけだ。ああ、十分納得しますよ。専門馬鹿で一般常識が欠如しているって。


660 :マンセー名無しさん:04/05/31 21:45 ID:yu6Ux7qv
あなたはいつどこで界境トンネルを大して金をかけないように掘る方法を説明しましたか?
あなたはいつどこで超高速リニアに必要な技術がすでに実用レベルに達しているという証拠を提示しましたか?

もうすでに提示したと言うならそれは何スレの何番のレスか該当するレスの文面も含めて提示してください。


661 :マンセー名無しさん:04/05/31 21:46 ID:4TPk2us8
>>659
専門馬鹿に失礼です(w

662 :マンセー名無しさん:04/05/31 21:53 ID:0gzUw8gS
621 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/05/31 11:31 qWQ71pJl
>>619
新幹線はレールが10センチも無かったら大惨事。リニアは1メートルガイドウェーがなくても
問題ない。


大痛人様
上記の発言について、しっかりしたソースを出して頂けないでしょうか。
私の乏しい頭では、どちらも大惨事になると思うのでよろしくお願いします。

663 :コイル屋:04/05/31 21:56 ID:s1pG5pxP
>>659>>661さま
専門馬鹿かどうか、大分人様の専攻分野に合わせて質問してみるというのは
如何でしょう?
これまでのところ、超電導に近い分野ということまでは明かされてますが、
それが具体的には超電導なのか、超流動なのか、固体物理なのか、凝縮系の
物理学なのか、素粒子論なのか、冶金学なのか、低温工学なのか、電波工学
なのか、超科学なのか、その他のなにか不思議なものなのか…
専攻分野でなら、分かりやすい受け答えが期待できるのではないでしょうか?


664 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 22:04 ID:v5N5RDrL
おおいたじん・クレオパパトラ(またはガリレオ)
1984−
ロシアモスクワ生まれ。

クレオパパトラ
クレオパパトラ
クレオパパトラ

( ∀ )    ゜ ゜ アヒャ
釣りを騙るんならもちっと落ち着いて書き込め(プ

665 :伊58 ◆AOfDTU.apk :04/05/31 22:04 ID:lZi7IW7r
まともじゃないね、ウザイ。
トンネル掘って、橋かけて赤字で苦しんでいる公団の状況見れば、
結論がすぐ導けると思うのだがね。
大量輸送なら船、人間の輸送なら飛行機で良いと結論が何回かでているだろうに。

666 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 22:12 ID:v5N5RDrL
>665
恐ろしい事に・・・初めのスレッドのエセ大分人が電波を飛ばす前から、その結論が出ていた気がする罠。

>655
エセ大分人ってさ、こういう下手糞なコピペが得意だよな。
さすがはヘタレの劣化コピーみ(tbs
小松崎氏に失礼だから、あの世で詫びて来いっての。


667 :マンセー名無しさん:04/05/31 22:16 ID:rDbdJwFK
社会に出たことのない香具師がビジネスマンの心理をカタルのか。

668 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 22:26 ID:qWQ71pJl
>>660
あんたしつこいね、端々に述べてあるだろうが。

>>662
ちっとは頭を使えよ。レールに接着して走る新幹線、10センチもレールに穴があったら
脱線するだろうが。ガイドウェーに沿って浮上するマグレブ。自動車だった、全面地面に
接地している訳ではない。1m穴が開いていてもコンマ数パーセントにもすぎないわけだよ。

>>665
公団の連中は天下ってきた何も仕事していない香具師に膨大な給料、退職金を払っているがな。
全然苦しんでいないがな。末端の単純労働者は搾取されていて、お前はその搾取されている
側の一員だろうな。

>>666
東海道新幹線が出来る前も高速鉄道に対しては冷めた目が支配的だった。世の中モータリ
ゼーション時代で、これからは車だ、だった。それがどうだろうか。どこでも高速鉄道を
引きたがる。飛行機の4分の1以下の速度の新幹線に飛行機は負けるのだ。減圧しなくても
新幹線の2.5倍のマグレブ。減圧すればその速度は天井知らず。

669 :無名@元道民:04/05/31 22:32 ID:8rS9yRHh
>>657
>ビジネスマンは新幹線に飛び乗るのだよ。余裕時間何てないから、飛行機は使えないのだよ。
私、>>570で「>普通の社会人は待ち時間含めて、なお余裕もって行動するものなんですけど。」って書いて、
あなた>>578でそれに同意してたよね。反論はしてないよね。
それでいて その回答ですか。どっちがあなたの主張?

>一点に圧力がかかる鉄道に比べ面全体で受け止めるガイドウェーは負担は無視できるほど小さい。
10センチ浮上が11センチ浮上になったということはそれだけ軌道に負担がかかっているということです。
それで「無視できるほど小さい」ですか、そうですか。
無視できる程小さい負担で1センチもずれる軌道・・・いったいどんな材料を使っているのでしょうか。
少なくともRCやPC、鋼のどれでもなさそうですね。
これに関しては理解を深めるためにも明日にでも応力計算してみよっと。

>新幹線が足元にも及ばないのがマグレブ。
何を基準にしてすでに40年の実績を持つ新幹線<実績0のマグレブと主張されるのですか?

670 : :04/05/31 22:32 ID:sOgocMga
>>655

>ロシアモスクワ生まれ。幼少時代から博学さを披瀝し、7歳でモスクワ大学を卒業。その
>後東京大学に編入学し、工学博士の学位をとる。現在大分在住、在住地から大分人と名乗る。

こんな自己紹介かいている段階で、マトモに大学など出てないのがモロばれ。。。。
他大学を卒業した段階で、「編入学」はできないよ。



671 :無名@元道民:04/05/31 22:33 ID:8rS9yRHh
>>669修正
>>570>>577

672 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 22:40 ID:v5N5RDrL
>>666
東海道新幹線が出来る前も高速鉄道に対しては冷めた目が支配的だった。世の中モータリ
ゼーション時代で、これからは車だ、だった。それがどうだろうか。どこでも高速鉄道を
引きたがる。飛行機の4分の1以下の速度の新幹線に飛行機は負けるのだ。減圧しなくても
新幹線の2.5倍のマグレブ。減圧すればその速度は天井知らず。


アンカーミスでつか?
それと、最期の二行目の文、間違ってますよw

673 :662:04/05/31 22:41 ID:0gzUw8gS
大分人様
貴方の意見ではなくて、<1mも空いてても大丈夫だ>という
技術的なソースを出して欲しいと言ってるのですが。

超高速の状態で、1mも空いてたら事故になりませんか?
まぁ、そんな列車には誰も乗りたがらないと思いますけど。





そういえば、韓国人は30Gに耐えられる
って話もありましたね〜。

674 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 22:44 ID:qWQ71pJl
>>670
おいおい、例えば他の学部を卒業したが、医者になりたくなった場合、教養からやるのは
教えるほうも教えられるほうも時間の無駄。東大、京大ではやっていないが阪大では医学部
への編入学は3年から入れる。私の場合は特例で東大の4年の途中から入れたのだよ。

675 :伊58 ◆AOfDTU.apk :04/05/31 22:45 ID:lZi7IW7r
>>668
退職金云々を考えてもヤバイ。
ついでに日本以外では、ユーロトンネルが儲かっていないのをどう評価する?。

676 : :04/05/31 22:50 ID:sOgocMga
>>657

>何遍も述べたが、一点に圧力がかかる鉄道に比べ面全体で受け止めるガイドウェーは
>負担は無視できるほど小さい。

自称工学博士どのは、何の分野の博士号をお持ちなんだろうか?

土木工学?機械工学?
どちらにしても、「構造力学」についてまったく知識のない事が、この文章に
現れてますね・・・
単純梁にたいする、点荷重と等分布荷重での応力計算してごらん・・・・


677 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 22:51 ID:9/KS2q9J
>>663
そうですね。専門分野を明らかにしてもらいましょう。それも詳しく。例えば、日本
公企業の民営化問題とか、国内旅客輸送産業の推移とか。もっとも、私のように
真面目に授業を受けていない場合、専門について聞かれても困るのですが。
>>666
日韓トンネルを「夢」として語るならともかく、現実の事業として語るなら、どうしても
その結論になってしまうのです。
>>670
複数の分野を学ぶために、3回生に編入することを指しているのではないでしょうか。

678 :マンセー名無しさん:04/05/31 22:59 ID:yu6Ux7qv
>>668
どこでですか?自分の発言くらい自分でわかるでしょう?



679 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 23:01 ID:qWQ71pJl
>>674
アンカーミスではないよ。ガリレオが当時の同時代者らにバカにされたが、結局は真実が
勝ったように、大分人も勧善懲悪物のヒーローのように最後は鮮やかに勝つのだよ。勧善
懲悪物のヒーローと違うのは途中全然手ごたえのあるワルに出くわさないことだがな。
ロム者、お前がバカだから間違った文章に思えるのだよ。

>>676
工学博士と書いただろが。専門が聞きたいのか、夜勤博士は居ても、冶金博士は居ないぞ。
独活の大木博士は居ても土木博士は居ないぞ。

>>677
博学と書いただろうが、該博な知識があるのだよ。

680 :マンセー名無しさん:04/05/31 23:04 ID:yu6Ux7qv
>>676
>工学博士
工学って一口に言ってもいろいろあると思うんだけど。

681 :670:04/05/31 23:08 ID:sOgocMga
勘違いしてました・・・

でも、編入(私のころは「学士入学」と読んでちょうな・・・)って、
割と最近増えたのじゃないかな?
高専からは結構あったけど、他大学の同じ学部からの編入って
やってるところあるのかな?


682 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 23:09 ID:v5N5RDrL
>679
へー、そーなの『 ア ン カ ー ミ ス で は な い の か 』
ふーん、なるほどねー(・∀・)ニヤニヤ
自分にレスしてやんの。

最後に勝つとか言ってるけど、それにしては『クライマックス前でヒーローがやられているシーン』が異様に長いなw
スレッド九つ以上使って完全勝利はまだですかー?
遠慮しないで早く勝利してみたらー?

683 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 23:11 ID:v5N5RDrL
続いてみたり
>679
あわてて間違えて、それを指摘されたので逆切れするなっての。
火病起してないで、書き込む前に確認したらー?





オレモナー

684 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 23:13 ID:9/KS2q9J
>>679
理工系は専門が細分化されていますので、できるだけ詳しく。例えば……と
言っても例が思いつかないので、「日本航空民営化と規制緩和に伴う国内線
輸送構造の変化」くらいには詳しく。できれば論文のタイトルでもあるとなお
よろしいかと。

685 :無名@元道民:04/05/31 23:15 ID:8rS9yRHh
>>669の返事マダーー?(AA略)

>>684
あまり詳しく聞くと「個人情報云々」で逃げることが予想されますのでやはり博士号がよろしいかと。

686 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 23:17 ID:qWQ71pJl
>>680
博士について細かい分野をあれこれ言うのはナンセンス。自分で新分野を切り開くものだから。

>>681
モスクワ大学では日本文学を専攻した。

>>682
お前は簡単に釣れるな。わざとアンカーミスしてやったのだよ。
勝利宣言は何度もした。証拠も何度も提示した。お前らは、朝鮮総連か、北朝鮮か。これ
だけ拉致が明らかになり国家犯罪だと国際的に認められても知らん振り。

687 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 23:23 ID:v5N5RDrL
>686
はいはい、ご苦労さん。
ま、後からなら『 ど う と で も 』言えますけどねw

で、また朝鮮がらみの罵倒ですか。
いくら鏡の前の自分の姿だからって、芸がないなぁ。


688 : :04/05/31 23:25 ID:sOgocMga
>>686

・・・・すまん。。。。基本的には、文科系学部から理科系学部への
編入はありえないのだが。。。
理科系の教養課程と、文科系の教養課程では、理数系科目のレベル
が違いすぎて、再教育が必要だからね。。。

墓穴掘った?w



689 :無名@元道民:04/05/31 23:26 ID:8rS9yRHh
>>688
そこで「特例(>>674参照)」ですよ。

690 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/31 23:27 ID:v5N5RDrL
>688
釣りだと言い出すに、500ガバスw

691 :650:04/05/31 23:28 ID:Y15JBxOf
>>大分塵
あのー、無視っすか

692 : :04/05/31 23:30 ID:sOgocMga
>>689

特例か・・・・何をもって、「特例」扱いを受けたのだろうか?

編入だと、教養課程終了程度の学力が保証されないと受け入れてもらえない
からね・・・・


693 :コイル屋:04/05/31 23:31 ID:s1pG5pxP
>>676 さま
>単純梁にたいする、点荷重と等分布荷重での応力計算してごらん・・・・
この問題では簡単に扱うのならヘルツ応力みたいな考え方がいいかも知れませんね。>接触問題
特異場みたいなもんですから、非線形で解くためには、厳密解では
ないけどFEMなどに頼る方がよさげですw

>677 さま
>複数の分野を学ぶために、3回生に編入することを指しているのではないでしょうか。
それは「学士入学」のことですかね?


694 :マンセー名無しさん:04/05/31 23:32 ID:lZi7IW7r
>>679
> >>674
> アンカーミスではないよ。ガリレオが当時の同時代者らにバカにされたが、結局は真実が
> 勝ったように、大分人も勧善懲悪物のヒーローのように最後は鮮やかに勝つのだよ。勧善
> 懲悪物のヒーローと違うのは途中全然手ごたえのあるワルに出くわさないことだがな。
> ロム者、お前がバカだから間違った文章に思えるのだよ。

あんた、バカー?
人と違ったことするから正しいと考える?
人と違った事しても、道理にかなわなければ単なる阿呆だよ。

695 :マンセー名無しさん:04/05/31 23:37 ID:Y15JBxOf
>接触しないからメンテナンスフリー

どんなにいい大学を出てようと、間違いなく大分人は物理学と材料工学を舐めてる

696 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 23:38 ID:9/KS2q9J
>>685
モスクワ大学文学部から特例で東大工学部に編入、現在20歳で工学博士
なんて、1人しかいないと思います。今更個人情報も無いかと。実際には
日本文理大経営経済学部(商経学部)の学生で、アルバイトとサークルに
時間を費やす代わりに、インターネットに入り浸っているのでしょう。そして
大馬鹿の振りをして我々を釣っていると。

697 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/05/31 23:40 ID:9/KS2q9J
>>692 >>693
学士入学のことですが。ま、実際には違うでしょうが。
>>695
「大分人」は工学部もある大学の学生、一般教養で物理と材料工学を受講するが
1時間のみ出席してあとは放置。かと。

698 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 23:47 ID:qWQ71pJl
>>696
一度も大馬鹿の振りをしたことはない。自分の余りある才能が隠そうとしても滲み出ているのは
否定しない。

>>695
あんたはマグレブを舐めている。マグレブが新幹線とするなら、新幹線はKTX以下だぞ。

>>691
十分相手をしてきた。マグレブは高コストではないし、すでに営業レベルにある。

>>687
>毛がないな
私は毛深い女だぞ。剃毛もしていないぞ。

699 :マンセー名無しさん:04/05/31 23:52 ID:4TPk2us8
>>686メール欄
物理と科学の境界分野ね…何それ?

700 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/05/31 23:58 ID:qWQ71pJl
>>699
物理と化学だった。物理学会では化学を専攻していましたと逃げ、化学学会では物理を選考していましたと逃げるのに
便利な分野。

701 :コイル屋:04/06/01 00:01 ID:WK5e6268
>>699さま
やはり、大分人様の大先輩であらせられる清家新一先生(東大の大学院卒)の
専門分野である、超相対性理論(反重力とかUFOの原理)辺りではないで
しょうか?
メビウス巻のコイルとか、クライン巻のコイルとか、不思議なコイルが
出て来る素敵な世界のお話です。重力発電でエネルギー革命も可能ですし。

ただ、惜しむらくは大分人様とはノリが違うんですよね…


702 :コイル屋:04/06/01 00:03 ID:WK5e6268
>>700 大分人様
物理化学とか、生物物理化学って分野なら実在するのですが、
それとは違うのですね?


703 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 00:11 ID:akw3nd/d
>>702
違う。具体的に書いても良いが避ける。

>>701
新一は新一でも星だな。親父が製薬会社社長だったのも同じだし。親父が作っている薬を使わせる
医者になるのが嫌で東大に入れてもらった。で今は裏家業でゴルゴ13の失敗を取り繕っている。
ダメな同僚持つと苦労するよ。

704 :コイル屋:04/06/01 00:15 ID:WK5e6268
>>703 大分人 さま
>違う。具体的に書いても良いが避ける。
なるほど。>>700
>逃げるのに便利な分野。
とお書きになったのは、決して伊達や酔狂ではないのですね。
納得させていただきました_(..)_


705 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 00:24 ID:hhPkCFRD
えー、知的障害の振りをして逃げる、という事ですね。
なるほど。

706 :マンセー名無しさん:04/06/01 00:26 ID:z3pGUm4B
>>703
どう見ても君が技術系の能力を持ってるとはとても思えないな(w


707 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/01 00:46 ID:3P0+tvxU
http://www.chukeiren.or.jp/katudou/teigen/15/pdf/rinia.pdf
によると、中央リニアの便数は1時間10便。これで片道16000が運賃と言うことは、
この辺が採算ラインなのでしょう。日韓旅客流動は350万人。すでに日本からの
出国者数は飽和状態でほとんど増加は見込めず、韓国からの入国も韓国の人
口を考えると大幅増は難しいでしょう。そして、年間350万人では1時間1便分の
需要すら無いのです。もちろん、便数が減れば電気代や維持費は減りますが、
建設費はほとんど減りませんから、採算はとても取れないでしょう。


708 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 00:59 ID:akw3nd/d
>>707
企業はどんどんグローバル化しているのになぜ350万人で飽和状態?
江戸時代関東から関西にあるいは逆に関西から関東に行っていた人間は
どれくらいだろうか。そして今は?便利な道具が出来るから飛躍的に
増えるのだよ。

>>706
視覚障害者?知的障害者?

>>705
謙遜だよ。相手も超一流なのに腰を低くしてご高説をご教授願いたいと
来るからな。朝鮮人のお前には謙遜の美徳というのが何たるかわからないようだな。

709 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 01:09 ID:hhPkCFRD
謙遜の意味が解らないヘタレが居るのはここですか、と。
いやあ、芸が無いと毛が無いの区別がつかない奴に言われてもなー。
それに、なんか鏡に向かってほざいてるしw

710 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:16 ID:9w5zUSlW
>>695
いや、マグレブも何も、

>接触しないからメンテナンスフリー

これ見たら工学屋は普通卒倒するわ。
タダでさえリニアはコイルに大電圧かけるし、液体窒素による強制冷却で劣化するし、
速度が上がったら空気抵抗もバカにできないし、大体マッハ10も出したら衝撃波でレール破損するし、
周りを囲ったら衝撃波が干渉して吹っ飛ぶし、野ざらしだったら酸性雨や潮風もろに受けるし……

711 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:18 ID:z3pGUm4B
>>708
>視覚障害者?知的障害者?
君がね。
ところで釣りで逃げた>>620に答えてもらおうか。


712 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:26 ID:z3pGUm4B
>>710
>速度が上がったら空気抵抗もバカにできないし、大体マッハ10も出したら衝撃波でレール破損するし、
>周りを囲ったら衝撃波が干渉して吹っ飛ぶし、野ざらしだったら酸性雨や潮風もろに受けるし……
そこは妄想減圧リニアって事で・・・
しかし、このアフォは減圧リニアは後から増設だの言い出したり、その場限りのレスを繰り返すから
コスト議論も無茶苦茶で議論にならん。

妄想馬鹿と戯れるスレだからしかたないが(w

713 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:31 ID:t6mkFwto
減圧しても音速はそのまま、衝撃波もそのままってこのスレで出ていた気がする。
真空に近い状態なら知らんけど。

714 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 01:31 ID:akw3nd/d
>>709
お前は鏡に向かって鼻くそほじくっているのだろうが。ほざいているほうが健康的だぞ。

>>710
工学研究家は殺到するけどな。耐電圧、耐電流のコイルを使えば良いだけだし、温度の昇降
が激しいと劣化するが、常に極低温だし、減圧環境下だから空気抵抗は無視できるし、
そもそもレールは使っていないし、野晒しでもないし。日韓トンネルが潮風もろに受ける
構造は大衆には受けるだろうけど。

>>711
レーザーの精度は波長の半分までだな。実際はもろもろの制約があってそこまでの精度は
出せないが。

715 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:34 ID:9w5zUSlW
>>712
減圧リニアにするぐらいなら、真空チューブライナーのほうが効率良いと思うわけで。
チューブ埋めて、車両詰めて、進行方向の空気抜いて、逆方向に空気をぶち込めばハイ発進。

こっちのほうがメンテ簡単ね、圧倒的ではないか。

716 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:38 ID:z3pGUm4B
>>714
>レーザーの精度は波長の半分までだな。実際はもろもろの制約があってそこまでの精度は
>出せないが。
全く答になってない。
マジで文章読解力に欠けてるな。

717 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:42 ID:9w5zUSlW
>>714
殺到すると言うか、逃げ出すと言うか、無視されるだけだが。

あと、レールって言い方はスマンカッタ、リニアのレールなんて言うか知らんねん。
あとツッコミ、

「耐電流だからって劣化しないわけないってば」
「モノはある程度異常冷やすと劣化するぞ」
「減圧してても空気がある以上衝撃波は発生するぞ」

718 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:44 ID:z3pGUm4B
>>715
速度って面ではリニアあたりを利用しないと駄目だと思うよ。
ただ、マッハ10とか出そうとすると、ほとんど直線で構成する必要があるし、
全線トンネルと大規模な高架になる。
例え技術的に可能って事になっても、建設コスト等で却下だね。

真空チューブライナーの詳細技術は知らないけど、利用対象としては
地下鉄等の代用じゃないの?

719 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:48 ID:9w5zUSlW
>>718
真空チューブライナーの基本は、

ストローとジュースです。

720 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:48 ID:z3pGUm4B
>>717
>「減圧してても空気がある以上衝撃波は発生するぞ」
確かにね。
第一東京-北京までの距離を減圧するとなると、途方も無い事になるだろう。
減圧も空気が薄くなればなるほど困難になるし・・・

721 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:51 ID:z3pGUm4B
>>719
いや、それは分かってるんだけど、空気の流れを作るための装置等を考えると、
日韓トンネルみたいな長距離には向かないんじゃないかと。

722 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 01:52 ID:hhPkCFRD
>714
いやいや、独り言をつぶやいている危ない人には適いませんよw
自己完結の妄想を垂れ流すのは楽しいですか?

723 :マンセー名無しさん:04/06/01 01:52 ID:z3pGUm4B
で、大分人はまた逃亡か?

724 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 01:55 ID:hhPkCFRD
>721
パーティーグッズの3メートルのストローみたいになりますね。

725 :マンセー名無しさん:04/06/01 02:01 ID:z3pGUm4B
>>724
空気で吸い上げるには高さの限界が低すぎますから、
押すとしてもかなりの高圧にならざるを得ないでしょうね。


726 :マンセー名無しさん:04/06/01 02:04 ID:9w5zUSlW
>>724
理論上は気圧差さえつければ高い加速性能を発揮でき、空気抵抗が少ないので音速は平気で超えられるはず。
問題はどうやって密閉するかなんですけどねん。

一説によれば、時々接着剤スプレーを放出すれば細かい隙間なんかが埋まって良いそうです。

727 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 02:08 ID:akw3nd/d
>真空チューブライナー
圧力が強くなって、持たないだろう。

>>717
冷やしたほうが劣化しなのだが。急激に冷やすことによる構造変化は別な。冷却
することによって物の動きが止まるから劣化も止まるのだよ。

>>718
マッハ10まで出す必要はないよ。東アジアに限れば時速600キロでも十分だ。
建造コストが上がっても大分とニューヨークが通勤圏になる。ヤンキーススタジアム
で試合後松井が由布院で一風呂浴びて自宅に戻ることも可能になるのだよ。

>>720
ちゃちな衝撃波は生じるだろうな。

>>722
身近に独り言をぶつぶつ言っている人がいるのか。お前も大変だな。こんなところで
愚痴こぼすなよ。妄想垂れ流すのが楽しいかどうかはお前の親に直接聞けば良いでは
ないか。

728 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 02:11 ID:hhPkCFRD
>727
>マッハ10まで出す必要はないよ。
リニアも、真空も、マッハも全てお前が言い出し始めた事なのだが。
記憶障害ですか?
ずいぶん都合のいい頭してるなぁ。
ほんと大変だね、エセ大分人の周りの人たちって。

729 :マンセー名無しさん:04/06/01 02:15 ID:z3pGUm4B
>>727
>マッハ10まで出す必要はないよ。東アジアに限れば時速600キロでも十分だ。
>建造コストが上がっても大分とニューヨークが通勤圏になる。ヤンキーススタジアム
>で試合後松井が由布院で一風呂浴びて自宅に戻ることも可能になるのだよ。
また、ネタか・・・
お子様はもう寝ろ。

730 : :04/06/01 05:26 ID:Nsi6Rw31
>>728

コイルと共に、液体ヘリウムに浸かった後遺症です

液体ヘリュウムに 浸 か っ た ま ま なら、7歳で大学に入った頭脳は
更なる痴性の飛躍を遂げて、今頃はジェットでちんたら飛ぶアルミ製飛行機や
ジーゼルでとろとろ進む鋼製船舶尻目に真空リニアが世界の旅客や物流を担って痛 は ず で す
日本〜中国間は、トンネルで結ばれていた は ず で す

もちろん技術だけではなく、優秀な頭脳から導きだされる高尚な発想を
巧みな語り口の中にユーモアを交える飛び抜けた話術で、全世界から出資を得られた で し ょ う
似非大分人なら宗教業者としても大成していた は ず で す

似非大分人、今からでも遅くはない

も う 一 度 液 体 ヘ リ ウ ム に 浸 れ そ し て 出 て く る な

#ヘリウム高くて買えないなら、液体窒素でも良いぞ

731 :マンセー名無しさん:04/06/01 05:47 ID:8WKwlII5
>>714
>耐電圧、耐電流のコイルを使えば良いだけだし
今の技術でつくれるのかね?

732 :マンセー名無しさん:04/06/01 05:49 ID:8WKwlII5
>>727
>マッハ10まで出す必要はないよ。東アジアに限れば時速600キロでも十分だ。
>建造コストが上がっても大分とニューヨークが通勤圏になる。ヤンキーススタジアム
>で試合後松井が由布院で一風呂浴びて自宅に戻ることも可能になるのだよ。

ニューヨークまでどうやってつなげる?
太平洋でも掘るんですか?
日本海溝とかあるから却下。

733 : :04/06/01 06:37 ID:Nsi6Rw31
>>732
地殻に掘削すると言う遅れた概念です

マントル層を掘削すれば、問題ないです
もしくは、通信ケーブルの様に海底に真空チューブを敷設します

日本海溝?北太平洋ルートを通すので問題ないです

734 : :04/06/01 06:43 ID:wCSpAoat
>>727

>ちゃちな衝撃波は生じるだろうな。

磁力で浮上させている以上、車体の通過時には車体からの反発で
ガイドウエイにはかなりの衝撃がくるはずなんだが・・
こんな事書くやつが、「物理学会」に所属してるとは・・・・
「作用反作用」も理解できないようですね・・・・

>冷やしたほうが劣化しなのだが。急激に冷やすことによる構造変化は別な。冷却
>することによって物の動きが止まるから劣化も止まるのだよ。

本体はそうかも知れないけど、それを取り囲む保温材は?
内側と外側で温度差が生じるから、劣化しないはずがないよ。



735 : :04/06/01 06:48 ID:wCSpAoat
>>733

ネタだと思うけど、一応反応しとく・・・

>マントル層を掘削すれば、問題ないです

「マントル対流」という言葉聞いた事ない?
高温高圧化で液化してる鉱石の中を通して、びくともしないトンネル・・・
どんな技術でつくるんだろ?


736 : :04/06/01 07:10 ID:Nsi6Rw31
>>735

だから海底転がし真空チューブとか北太平洋ルート提唱しているではないですか?
それに、動いているなら微速ながら真空チューブをループ状にしておけば
速度向上にも役に立つ

737 :マンセー名無しさん:04/06/01 07:21 ID:9w5zUSlW
>>736
いや、おまいさんが「マントル層掘削」と言い出しいたんだが。
言ったことに責任持てとは言わんが、そのザル頭っぷりは何とかしたほうがいいと思うぞ。

さらに、海底チューブころがすって言うけど、保守とかミリグラムも考えてないだろ。
どうやって、液体窒素を太平洋のど真ん中で巡回させるか
「真空チューブ」内でどうやってコイル交換を行うかご高説を賜りたいものですな。

738 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 08:26 ID:akw3nd/d
>>730
7歳で大学を卒業したのが、お前痴呆が進んでいるのか。

>>731
お安い御用。

>>732
馬鹿発見。東京からニューヨークを結ぶ最短路線は太平洋を通らないよ。
気晴らしに掘るつもりですか。ベーリング海を通るのだよ。
http://www.tcg.co.jp/technology/gallery/wmapG.html

千島列島をロシアから返してもらって架橋しても良いだろうし、方法はいくらでもあるよ。

>>734
>かなりの衝撃波がくるはず
お前にとってはかなりかもな。100点満点のテストで満点とっても満点取るのが当たり
前だと言われる私と、3点でもハットトリックと褒められるお前との違いだな。

>>735-737
お前ら馬鹿に釣られすぎ。ニューヨークは東京の北西にあるのに。

739 : :04/06/01 08:31 ID:KUsObPPu
>>737
簡単です

転がしチューブはコイルの冷却に関しては常温超伝導使えますし深窓海水を利用した冷却が使えるので
トンネルよりも有利です
コイルの交換等の保守は終電が出てから与圧服着た保線作業員がやればよい
文字通りの「リニアモーターカー」が活躍するわけです
中間のアッツ島辺りに保守用の進入口設けておけばリニア機陸車などと言う物も見られるだろう


740 : :04/06/01 12:08 ID:MBEV9cC+
>>738

>お前にとってはかなりかもな。100点満点のテストで満点とっても満点取るのが当たり
>前だと言われる私と、3点でもハットトリックと褒められるお前との違いだな。

そこまで言い切るなら、衝撃がほとんどこないという理論と計算式を示して
どの程度の荷重や衝撃力がかかるかを定量的に示してくれ。

高度な理論だから、お前らには理解できないので説明しない・・・という答えは
君の敗北だと言うことになることを明記しておく。

高度な理論を一般人にわかりやすく説明しない専門家は、はっきり言って

3流以下

だ。


741 :コイル屋:04/06/01 12:26 ID:g2epgs6K
技術論の方まで少々脱線気味なので、ちょっとだけ。
>>710さま
>タダでさえリニアはコイルに大電圧かけるし、液体窒素による強制冷却で劣化するし、
クエンチ時以外では大電圧はかからない設計となっていますので、如何にしてクエンチを起こさない
ようにするかというのが、技術課題ですね。日頃は超電導なので電圧は測定が困難なくらいに低いです。
(地上コイルは別ですけど)
それと、現在のところ冷媒は液体窒素でシールド温度程度で、コイルは液体ヘリウム冷却です。(将来は変更される見込みもあり)
また、超電導の世界では「強制冷却」というのは冷媒をポンプなどで強制的に循環させることを言い
ますので、磁気浮上リニアなどの冷却方式は、「浸漬冷却」と呼ぶのが業界のならわしとなっています
のでご参考まで。また、地上コイルに発生する電圧も、浮上方式を零磁束方式に変更して、昔よりは
下げている筈です。こちらもご参考まで。

【漢字テスト】「浸漬冷却」の読みを、ひらがなで書きなさい。(5点) [自信のある方はご回答くださいw]



742 :コイル屋:04/06/01 12:27 ID:g2epgs6K
つづき。

>>717さま
超電導の世界は常伝導の設計と常識が違いますので…
>「耐電流だからって劣化しないわけないってば」
永久電流モードでは電圧が発生しませんので、通常の「荷電劣化」はおきません。(クエンチ時を除く)
そういう訳で、電磁力や振動などによる「機械的な劣化」を心配する方が大切ですね。低温での機械的
特性は、常温とはかなり異なるので注意が必要です。この辺りのデータの入手が困難です。

>「モノはある程度異常冷やすと劣化するぞ」
強度を要求される部分には、低温で脆化する材料は避けて設計します。だから、材料費が高くつきます(/_;)
ただ、低温下では常温と疲労強度や破壊強度など変わってしまいますので、材料の「極低温下での試験」と
いうのには、非常に金がかかって…実に泣けます。

>>731さま
>>耐電圧、耐電流のコイルを使えば良いだけだし
>今の技術でつくれるのかね?
耐電圧は重要ですが、超電導の場合は「耐電流」はそれほど気にしなくても大丈夫です。耐電圧に関しては
絶縁の設計になるのですが、磁気浮上リニアの超伝導磁石の絶縁方式は(噂によると)重電3社間でも統一が
とれてないそうです。まだまだ、どういうやり方が最適なのか分かっていない、まだまだ成長中(開発中)の
技術なのでしょうね。技術が成熟するまで、気長に見守ってやってください_(..)_


743 :マンセー名無しさん:04/06/01 12:34 ID:XfCtIZ1/
>>海底チューブ
でも、そんだけコストかけても運用できるんだったらコンコルドは現役だわな、
ランドマークになるほど新しい物でもなし。

私ならそんなもの通すぐらいなら、赤道直下に軌道エレベーター作るぞ。
あれならリニアモーターぐらい無いと移動が大変だしね。

744 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 13:01 ID:akw3nd/d
>>740
衝撃波は車両の形状で抑えられる。
衝撃波は平たく言えば「圧縮された空気の壁」

大雑把に書くと車両頭部が受ける空力加熱(対流過熱とも呼ばれる)は単位時間単位面積あたり
車両(飛行機やロケットの場合機体)にぶつかる流体のエネルギーつまり(空気密度)×(速度の
3乗)に比例し、車両頭部半径に反比例する。
http://www.isas.ac.jp/ISASnews/No.209/ken-kyu.html
(2段落目のハイパーソニックと空力加熱の部分)

車両頭部の形状を工夫することによって受けるエネルギーは下げられる。
マッハ10となると他と条件が同じならマッハ1のときの1000倍のエネルギー、マッハ0.5
の8000倍となるが、空気密度を8000分の1にすれば同じになるわけだ。またエネルギーは
温度に比例するが、温度も下げればよい。減圧することによってそれに比例する形で空気密度も
下がるが、それだけでなく流速を作ることによってもぶつかる流体のエネルギーを下げられる。

>>741
>>浸漬冷却
古典文学的には「しんし」れいきゃく、今は馬鹿が誤読したおかげで「しんせき」れいきゃくだな。

745 : :04/06/01 13:11 ID:MBEV9cC+
>>744

>衝撃波は車両の形状で抑えられる。
>衝撃波は平たく言えば「圧縮された空気の壁」

私は、衝撃波を問題にしてないのだが・・・
リニアが浮上するに当たって、ガイドウエイ側に生じる「反発力」による
「衝撃」がかなり大きくなるといってるのだがね・・・・

まさか、磁石を秤の上において、磁力によって別の磁石をその上に浮上させた場合、
秤は動かないと思ってないか?

それなら、リニアに使う構造物は自重だけ支えればいいから、建設費は
抑えることが出来るな。。。。



746 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 13:18 ID:akw3nd/d
>>745
反発力といっても早く動くかゆっくり動かすかの違いだぞ。より強い力で動かすのでなく、より早い切り替えで
動かすのだぞ。

747 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 13:34 ID:akw3nd/d
流体では非線形性は常に重要です。 例えば、動圧は速度の自乗に比例し、また流体抵抗も速度に
比例するときよりは、その自乗に比例するときのほうが多いことことからも想像できます。 身近
な例として空中を伝わる音を考えてみましょう。日常会話での音圧は、大気圧の実に 10-8 から
10-10 程度の小ささで、このとき音波は線形の波として取り扱うことが出来ます。 しかし、音圧
が大きくなるにつれ(大気圧の千分の1程度でも)、圧力に不連続を伴う衝撃波、すなわち「ショ
ック」が形成されるようになります。
http://www.google.com/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=sna

この引用で私が言いたいのは衝撃波はエネルギーとしては小さいこと、問題になるのはせいぜい
騒音。マグレブの場合、問題となる騒音はシンプルなものだから新幹線に比べ打ちけしやすい。

>>740>>745>>MBEV9cC+
問題にしていた連中は衝撃波を問題にしていた。確かにあんたは衝撃波でなく反作用を問題に
しているようだが、変な割り込み方だぞ。馬鹿なのか。反作用を問題にしているのはお前ぐらいだぞ。
奇特なやつ。

748 :マンセー名無しさん:04/06/01 13:59 ID:XfCtIZ1/
>>744
ちょっとマテ、ワタシは車両が受ける衝撃なんぞ問題にしとらん。

「車両が音速を超える際に発生する衝撃波(ソニックブーム)が
ガイドウェーにダメージを与えるから、『接触してないからメンテナンスフリー』なんて
ぶっちゃけありえない。しかも密閉空間だってよガクブル。
さらに温度下げるんなら空気密度が上がって効果抜群だ。」
と言ったのだが。

749 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 14:19 ID:akw3nd/d
>>748
衝撃波はエネルギーとしては大したことないんだよ。騒音としてはでかいがな。
で温度下げると圧力は下がるのだが。

750 : :04/06/01 15:16 ID:KUsObPPu
>>743
軌道エレベーターでは水平移動できません

751 : :04/06/01 16:05 ID:KUsObPPu
>>747
358 名前: 大痛い人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/28 06:33 ID:wHv2sOkY
現代橋梁技術の多くがヨーロッパ発であるように、現代トンネル技術の多くもそうなんだよ。
例えば、NTAM工法とかな。ヨーロッパでNTAMが流行ったころ、日本ではまだ木製支保工。
矢板をあて、材木で突っ張りをしていたが、崩れようとする地山の力が強ければ、厚くて
太い木材が大量に必要だった。それでもつぶれてしまうことが多かったのだよ。

ところがマグレブに関しては基礎から応用までほとんど日本の技術。

>>357
調べてみたら、というけど所詮ネットをぐぐっただけだろう。怪しい情報
満載のネット上でお前の怪しい脳ミソで思考したら、パラオで橋梁施行し
た韓国人みたいになるからはた迷惑。おとなしくしておけ。

752 : :04/06/01 16:12 ID:KUsObPPu
>>745
大痛い人リニアは、恨重力で浮上しますから軌道に荷重がかかりません

753 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 16:28 ID:akw3nd/d
>>751>>752
意味不明

754 :マンセー名無しさん:04/06/01 16:57 ID:MBEV9cC+
>>746

だから、車両の荷重は磁力による反発力として、浮上コイルに作用するのではないのか?
短時間にオンオフを繰り返すと、かなりの応力変化がコイルに生じるだろうが。

これ、理解できる?


755 :マンセー名無しさん:04/06/01 17:07 ID:hjTBEtUt
疑似科学者の偏執狂的傾向

1.彼は自分を天才と考える
2.彼は自分の仲間達を例外無しに、無学な愚か者とみなす。
3.彼は自分が不当に迫害され、差別待遇を受けていると信じる。
4.彼は最も偉大な科学者や最もよく確立された理論に攻撃を集中する強い衝動をもっている。
5.彼はしばしば複雑な特殊用語を使って書く傾向がある。

M・ガードナー著「奇妙な論理-だまされやすさの研究-」社会思想社・1989年発行より

さて、どの程度あてはまるでしょう(・∀・)ニヤニヤ

756 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 17:17 ID:akw3nd/d
等加速運動のときには与えているエネルギーは空気抵抗で減少している分だけ。
加速度運動のときも人間が耐えられる小さい加速度で動かす。浮上コイルに
反発力はかかるよ。しかし応力変化はわずか。まぁお前の「かなり」は3点で
ハットトリックと賞賛されるかも知れないが、百点満点中の3点だからな。

>>755
1.優れた科学者は自信を持っている。天才とまでは公言しないまでもだ。信念は曲げない。
2.私は自分の仲間を愚か者とは思わないよ。愚か者が仲間まで愚か者と思うのだろう。
3.優れた科学者はコンプレックスなんか持っていないから不当に迫害されたとか、差別
待遇だと感じない。どんな馬鹿げた質問も大歓迎で馬鹿から受ける質問からも何がしかの
糧を得る、このスレの大分人のように。
4.優れた科学者は権威を闇雲に信じない。何事に対しても虚心坦懐で望む、このスレの
大分人のように。
5.優れた科学者の書く言葉はシンプルだが、その中身は深遠であり、理解しがたいことがある。
特に嫌韓厨みたいな馬鹿には大偉人大分人が書く初心者向きの文言でさえ難解に感じるようだ。


757 : :04/06/01 17:23 ID:KUsObPPu
>>756
>調べてみたら、というけど所詮ネットをぐぐっただけだろう。怪しい情報
>満載のネット上でお前の怪しい脳ミソで思考したら、パラオで橋梁施行し
>た韓国人みたいになるからはた迷惑。おとなしくしておけ。

758 :マンセー名無しさん:04/06/01 17:42 ID:fyT/lgPi
>>744
>車両頭部が受ける空力加熱(対流過熱とも呼ばれる)
超音速による空気圧縮で熱が発生する原理は”断熱圧縮”であるんだが・・・
対流加熱ちゅうのは、宇宙機が受ける熱的要因のひとつで光輻射ではなく空力加熱を指す言葉であり
まあ、ぶっちゃけて言えば、大気圏突入時の熱を指す言葉で
地上付近を移動する乗り物に使うのは不適当な言葉である

>マッハ10となると他と条件が同じならマッハ1のときの1000倍のエネルギー、マッハ0.5の8000倍となるが、
>空気密度を8000分の1にすれば同じになるわけだ。またエネルギーは温度に比例するが、温度も下げればよい。
どんなに空気が薄くなったって速度上げれば衝撃波が形成し断熱圧縮で温度上がるんだが・・・
0.1気圧以下-50℃以下の条件でもMach3ぐらいの速度出せば機体先頭温度300℃迄上がるんだが・・・
これをさらに低圧、低温化したってMach10まで出したらさらに高温化するのは目に見えている

>減圧することによってそれに比例する形で空気密度も下がるが、それだけでなく流速を作ることによってもぶつかる流体のエネルギーを下げられる。
・・・減圧トンネル内に扇風機でも設置するんですか・・・

759 : :04/06/01 17:56 ID:KUsObPPu
>>755
1.アウト >>103、304、756等
2.アウト 引用し切れません

3.アウト 
>>756 3.優れた科学者はコンプレックスなんか持っていないから不当に迫害されたとか、差別
待遇だと感じない。どんな馬鹿げた質問も大歓迎で馬鹿から受ける質問からも何がしかの
糧を得る、このスレの大分人のように。

4.セーフ 新しい科学的概念を提示しているわけではないが、経済や実用性を無視する
5.セーフ 自分が説明出来ない時は、引用で逃げています 若しくは議題ずらし


760 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 17:58 ID:akw3nd/d
>>758
馬鹿じゃないか。断熱なわけないだろう、絶えずエネルギーを供給しているのだから。
対流過熱は対流があるところで使うのであって、大気圏突入時だけに使われるのではない。

761 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/01 18:05 ID:kVBoZZ1n
>>708
出入国者数の推移を見てください。中国との交流はもっと増えるかと思いますが、
それでもJR式リニアを採算に乗せるための1日10万人以上の旅客が確保できる
かと言えば……疑問符が30くらい付くでしょう。

でも、大分人氏によると建設費と維持費は大幅に削減可能らしいですから、十分
採算に乗るのでしょう。私は、既存の技術ならともかく、未公開の最先端技術など
全然知りませんから、ここは専門家の皆さんの意見を参考にしようかと思います。

762 :マンセー名無しさん:04/06/01 18:06 ID:fyT/lgPi
>>760
え?なに?
断熱圧縮知らない・・・と?

・・・あんた本当に物理専攻したの?
高校物理だよ>断熱圧縮

高校からやり直し決定だなw
断熱圧縮の原理を一応張っといてやるわw
ttp://kscalar.kj.yamagata-u.ac.jp/museum/DisplayRoom/kika_netu.html

763 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 18:18 ID:akw3nd/d
>>762
断熱圧縮を知らないのはそっちだろう。しかしびっくりしたぜ、お前に見せてやろうと思っていた
サイトをソースにしているのだからな。

764 : :04/06/01 18:23 ID:KUsObPPu
>>744
高度50,000mの環境を人工的に作り出し維持する
凄い技術だ

765 : :04/06/01 18:29 ID:KUsObPPu
>>763
めだか?

766 :マンセー名無しさん:04/06/01 18:32 ID:55OxpeBb
>>圧縮性流体学
理系の学生ならこれぐらい読めるっしょ
http://fluid.nuae.nagoya-u.ac.jp/textbook/past/comp/comp00.pdf

ちなみに>>749
>衝撃波はエネルギーとしては大したことないんだよ。
音の壁ぶち破った衝撃波食らわないように超音速機は尖がっていて、
食らっても壊れないようにスペースシャトルは先が丸いのは無視ですか、そうですか。

>温度下げると圧力は下がるのだが。
ワタシは一言も「圧力」とは言わずに「密度」と言ってるのは無視ですか、そうですか。
密度が上がると、抵抗が上がるのも無視ですか、そうですか。

>>コイル屋さん
ありがとうございまふ、勉強になりました。
低温物理学も大変ですね。

>>751
何か問題でも?

767 :マンセー名無しさん:04/06/01 18:32 ID:fyT/lgPi
>>763
・・・あんた本当に無知ね・・・
物理専攻していると言っておきながらこんなことわからないなんて・・・

てかここまで説明しなければ理解できないのかなぁ?専門分野なのに・・・
以下の説明は高校物理修了者ぐらいだからな

断熱圧縮と言うのは空気が外界から”熱”の供給を受けずに圧縮する現象であり、断熱圧縮すると温度が上昇する
これは、他動体からの”熱”エネルギー以外のエネルギー供給を持ってなされる

以上

で、大分人の主張する熱的エネルギー供給しての空気圧縮なんだが
圧縮すると言うことは、密度が高まると言うことで、温度下げなければ密度上がらないんですね
あれ〜?
矛盾してますよw

768 :766:04/06/01 18:34 ID:55OxpeBb
ゴバーク
>>751>>750

769 :マンセー名無しさん:04/06/01 18:43 ID:UYfsJHcY
>>756
>加速度運動のときも人間が耐えられる小さい加速度で動かす。
先生、それではマッハ10になるのに時間がかかりすぎませんか?

770 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 18:58 ID:akw3nd/d
>>769
1Gで加速すれば6分もかからず時速12000キロ、マッハ10に達する。

>>767
私が舌足らずで誤解していた部分は認めるが、あんたが何が言いたいのか
よくわからん。マッハ10で動くと高熱が発生すると言いたいのか。でも
それは問題になるほどの高温じゃないだろう。マッハ3でいくらに達するのか
知らないが、マッハ30出しているのだからな。

771 :マンセー名無しさん:04/06/01 19:02 ID:sKZMYGyB
>>770
いや、それほどのスピードだと問題になる程の熱になると思うが。

しかし・・・、ふと懐かしい映画を思い出した。
世界最高速で音声による命令で動くミグ戦闘機w

772 :771:04/06/01 19:03 ID:sKZMYGyB
あっ、いや。
音声でなく考えるだけで動くんだっけか。

773 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/01 19:05 ID:9TGF2C10
>>770
コンコルドみたいに、マッハ2で飛行すると機体が加熱され、点検のために1日1回
しか運航できないっていうのは困るし、スペースシャトルみたいに1回大気圏突入
すると耐熱タイルの補修が必要というのも困る。

ま、大分人氏が新素材を用意するでしょうから、その点の心配は要らないかと。

774 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/01 19:05 ID:xxdBZfbL
上海リニア「世界一ぜいたくな観光列車」扱い変わらず

 【上海=伊藤彰浩】世界初の営業運転を目指して2002年末に運行開始した中国・上海の
リニアモーターカー実験線で、技術導入元のドイツと共同で行ってきた試験運転が4月で終
わり、5月から中国単独での運営が始まった。
 1年半の運行で安全性の実績はつくったものの、利便性への評価はもうひとつ。狙いだった
北京―上海間高速鉄道へのリニア導入も不透明なままで、世界初の「実用リニア」というより、
世界一ぜいたくな「観光列車」扱いは当分続きそうだ。
 上海の空の玄関、浦東国際空港駅を滑り出ると、体が背もたれに沈み込むような加速感を
覚える。乗り心地は新幹線に似ており、車窓を流れる農村風景をながめるうち距離約30キロ・
メートル、8分間の旅はあっけなく終わる。実験線の終点、新興住宅地・竜陽路駅だ。
 上海リニアは、朱鎔基首相(当時)とシュレーダー独首相の立ち会いのもと、2002年の大み
そかに華々しく試験運転を始めた。現在、日に37往復ペースで運行、通算走行距離は地球ほ
ぼ20周分に当たる77万キロに達した。電線が燃えたり、軌道の一部が沈下するトラブルはあっ
たが、人身事故など安全にかかわる事故は1件もない。
 片道50元(約650円)の料金さえ払えば誰でも利用でき、延べ79万人が時速430キロを体験
した。上海紙「文匯報」(5月21日付)は「リニアは安全で信頼できる」と合格点を付けた。

 ただ、実際の利用者からの評判はさえない。

 最大の難点は、使いでの悪さだ。「航空券があると20%の割引があるので乗ってみた」というマレ
ーシア人ビジネスマンは、「竜陽路駅で荷物を持って乗り換えなければならず、不便」とぼやいた。
竜陽路の駅を降りると、目の前にはひたすら中間層向けの高層マンションが広がる。ここから、主要
企業が集まる市中心部に行くには、タクシーや地下鉄でさらに1時間近くかかり、高速列車の強みを
生かし切れていない。



775 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/01 19:05 ID:xxdBZfbL
 かくして空港を常時利用する乗客には敬遠され、代わりに利用しているのがリニアに乗ること自体が
目的の観光客。車内では、時速計が最高速を表示する1分足らずの間に、カメラのストロボがまぶしく
光る。多くの客がこの瞬間を経験するために乗っている証拠だ。1時利用が中心の観光客だけで座席
は埋まらず、週末でも空席が目立つ。

 ドイツ側からの引き渡しは、リニア実験の第1段階終了を意味するが、「実験線での実績を見て高速
鉄道の建設方式を決める」としてきた中国政府はリニア技術の他路線への採用の可否を依然、明らか
にしていない。上海―杭州(浙江省)間での敷設構想が報じられたが、「浙江省はリニアを望んでいな
い」(外交筋)との情報もある。
 利用者の伸び悩みは、リニアの採算性への疑問を広げる。今年4月の運営会社決算で明らかにされ
たリニア建設費用は約99億元(約1290億円)で、旅客収入で資金回収するのが容易でないことが想
像できる。リニアに「安全宣言」を出した「文匯報」は同じ記事で、建設費が既存の地下鉄に比べて割安
であり、「大きな赤字が発生しているとする一部報道は無責任」と反論する事業責任者のインタビューを
掲載した。ただ、こうした発言が報じられること自体、国内で採算性への疑念が出ていることの裏返しだ。

 磁力で浮上して走る上海リニアは、行く先も宙ぶらりんなまま、高速走行を続ける。

(2004/6/1/11:18 読売新聞 無断転載禁止)

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20040531id23.htm

776 :771:04/06/01 19:08 ID:sKZMYGyB
思い出した。
ミグ31、ファイヤーフォックスだ。

777 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/01 19:10 ID:xxdBZfbL
半島の宗主国様が作ったリニア営業線が、建設費用相殺できるまでに
何年掛かるかねえ?

今の状況だと大赤字臭いです罠。

778 :コイル屋:04/06/01 19:11 ID:uU2sL6pW
>>744 大分人 さま
>>>浸漬冷却
>古典文学的には「しんし」れいきゃく、今は馬鹿が誤読したおかげで「しんせき」れいきゃくだな。
ご名答。「しんしれいきゃく」で正解です。
でも、後半の「誤読した馬鹿」に付き合って「しんせき」の解説するなんて、
大分人さまらしくありません(/_;)
もっと誤読した馬鹿を罵ってやってください。

>>767 さま
>断熱圧縮と言うのは空気が外界から”熱”の供給を受けずに圧縮する現象であり、断熱圧縮すると温度が上昇する
昔、理想気体の音速を理論的に求める際に「等温過程」で理論計算すると、
現実の空気の音速と大きく異なったが、「断熱過程」で音速を理論計算すると、
実際の空気中の音速をよく近似できたという話を、レオロジーの本で読んだ
ような記憶があります… いえ、単に思い出しただけなんですが(^^;


779 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 19:11 ID:akw3nd/d
>>769
あんたがまず誤解したために私まで誤解した。あんたの言う断熱加熱も空力加熱と言うよ。

ちなみに、シャトルが大気圏突入時に高温になるのは「空気との摩擦」のためではありません(ほとん
どのメディアがこう書いていますが、これは嘘です)。これは「空力加熱」と呼ばれる現象です。空気
中の物体の速度があまりに高くなると物体の前面で空気が逃げ場を失って急激に圧縮されます。このと
き圧縮された空気が周りの空気と熱を交換することが出来ない状態になります(これを「断熱圧縮」と
呼びます)。圧縮された気体中の分子は激しくぶつかりあい、その運動エネルギーを熱に変えます(ボ
イル・シャルルの法則ですね)。熱の逃げ場がありませんから、結果として温度がどんどん上がってい
くことになります。これが、大気圏突入時のシャトルが高温になる理由です。「空気との摩擦」だけで
はあんな温度になることはありません。まあ、いいんですけどね。

http://lts.coco.co.jp/isana/review/view.cgi?search_id=20030103231133

780 : :04/06/01 19:17 ID:Nsi6Rw31
>>768
大有りです
現在北米への主要な交通手段航空機と船舶ですが将来化石燃料が枯渇した場合
航空機の運用は経済的にコスト割れする可能性があります
従って真空チューブによるリニア運用が主要な国際旅客交通手段になると考えられます
核融合や原子力では航空機の動力源となるには驚異的な技術躍進が無ければ不可能ですが
真空チューブ海底転がし敷設であれば地殻変動や海底の地形に煩わされる事はありません

航空機に奪われた国際旅客輸送主力の座を鉄道が取り戻すのです

#軌道エレベーターも有りかな?滑空機を乗客と共に成層圏まで持ち上げて飛ばす
 上手く配置すれば滑空機のネットワーク出来る

781 :マンセー名無しさん:04/06/01 19:20 ID:sKZMYGyB
>>780
なーに、日本には電波飛行機があると言ってみる。

782 :マンセー名無しさん:04/06/01 19:30 ID:z3pGUm4B
>>780
滑空機を上げられる軌道エレベーターの実現なんて一体何時になるのやら・・・

783 :マンセー名無しさん:04/06/01 19:46 ID:fyT/lgPi
>>779
・・・我ははっきりと書いてあるが?
>>758に対流加熱は宇宙機の大気圏突入時の空力加熱を指すと

で、高層大気の極薄い層でも空力加熱(断熱圧縮)による温度上昇はしゃれにならんことが理解できた?

784 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/01 19:56 ID:9TGF2C10
>>780
松根油はともかく、バイオマス系燃料のコストがどこまで下がるか。という問題が
ありますが、次世代松根油の費用が灯油の5倍とかになるなら、大陸間リニアも
競争力を持てるでしょう。原子力発電用のウランはけっこう豊富に存在しますから、
電気の値段はそうは上がらないでしょうから。

785 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 20:11 ID:ewMwN4Hk
壷立ち上げずにいたら、人大杉だそうです。
エセ大分人沈黙の予感。

786 : :04/06/01 20:15 ID:Nsi6Rw31
>>781
マイクロウェーブ送電に寄る電気飛行機ですか?
日韓トンネルリニアの方がまだ現実的

787 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 20:16 ID:ewMwN4Hk
GX-9900?

788 : :04/06/01 20:17 ID:Nsi6Rw31
>>782
日韓リニアよりも現実的です
深海に行った人より、宇宙に出た人が多い事実がそれを物語ってます

789 :マンセー名無しさん:04/06/01 20:26 ID:fwQP1wpW
>>779
> あんたがまず誤解したために私まで誤解した。あんたの言う断熱加熱も空力加熱と言うよ。

ぐぐって知識を得てるのがバレバレですな。

790 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/01 20:35 ID:9TGF2C10
>>786
日韓トンネルは、技術的には可能。(まず確実に採算が取れないため建設できない)
マイクロ波送電は実験段階で、未来技術。そういう意味ではトンネルの方が現実的と
言えるのですが……。
>>788
少なくとも日本では、実は深海へ行った人の方が多いのです。↓があるので。
http://www.jamstec.go.jp/ships/shinkai3.html

791 : :04/06/01 20:38 ID:Nsi6Rw31
>>784
必死になれば、炭塵燃料飛行機とかの可能性もありますけどね
松根油で飛行機飛ばすのには日本中の松切り倒しても747の片道分にしかならないでしょう
アルコールではレシプロエンジンしか稼げませんし、石炭液化も限界があります
で海底転がし真空チューブです!!!!
マントル層にトンネル掘るとかこいてる馬鹿は放置して海底転がし真空チューブ
トンネルよりも簡単に敷設出来ます
保線も与圧服で解決できます黄色い与圧服着た列車見張りが発炎筒たけませんが
LEDで代用できますいや線閉だから見張りはいらないか
とにかくリニア「モーターカー」見たいのですリニア軌陸車でもよいです
まとまりが無くなってしまいましたがとにかくトンネルよりも転がしチューブです

792 : :04/06/01 20:41 ID:Nsi6Rw31
>>790
延べ人数が書いてませんし
海底転がし真空チューブリニアが出来れば、試験運行段階で楽勝でぶっちです

793 :無名@元道民:04/06/01 20:47 ID:uPQgdxa8
わずか1日で150レス・・・何があったのやら。
それにしてもずっと私へのレスが無いってのはNGワードにでもされたかなぁ。
大分人氏の明晰な頭脳を持ってすれば答えられない筈は無いんだけどなぁ。
パクさんとかコイル屋さんとか10代目さんとかロム者さんのもっと難しい質問にさえ答えてるのに。

>>669なんて実に簡単な質問なのに。

まあ、釣り宣言が出た以上、次スレは無いでしょうから残りを楽しむとしましょう。

794 :766:04/06/01 20:48 ID:55OxpeBb
やっぱり無視ですか、そうですか。

>>780
やっぱり問題ないやんか…
あと
>真空チューブ海底転がし敷設であれば地殻変動や海底の地形に煩わされる事はありません
はウソだろ、転がしてるんだから、隆起とか沈降したらえらい事になるわな。

ちなみにおまいさん、
 軌 道 エ レ ベ ー タ ま で の ア ク セ ス 考えてないだろ。

今思いついたが
>核融合や原子力では航空機の動力源となるには驚異的な技術躍進が無ければ不可能
なんでわざわざ原子の光を使って輸送機作ろうとするかなぁ、安全性度外視すれば、レシプロ機なら簡単に作れるけど。
水でも水素でもドライアイスでもキムチでも空を飛ぶものは作れるんだよ。
技術革新がいるのはリニアだっていっしょじゃないか?

795 : :04/06/01 20:51 ID:Nsi6Rw31
>>790
マイクロウェーブ送電実験段階では成功していた記憶がありますけど(ガンダムセンチュリー)
鉄塔+送電線に変わらないのは、発電所の問題でしょう
見晴らし範囲にしか送電できないのでは、静止発電衛星でも実用化されないと危険で
実用化できませんからねぇ



796 : :04/06/01 20:51 ID:Nsi6Rw31
>>790
マイクロウェーブ送電実験段階では成功していた記憶がありますけど(ガンダムセンチュリー)
鉄塔+送電線に変わらないのは、発電所の問題でしょう
見晴らし範囲にしか送電できないのでは、静止発電衛星でも実用化されないと危険で
実用化できませんからねぇ



797 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 20:54 ID:akw3nd/d
>>783
大気が厚くなるなるところで(地上より薄いとは言え)温度上昇が激しいの
だろう。マッハ10のときは宇宙並みに真空引けば良いだけ。

>>788
韓国人の3割は深海に行っているぞ。そういう顔をしているだろうが。

>>789
ソースを示せばぐぐって知識を得ていると罵倒し、ソースを示さないと
根拠がないと、要するに馬鹿はコンプレックスから罵倒したいだけだな。

798 :コイル屋:04/06/01 20:54 ID:uU2sL6pW
>> 791 さま
>必死になれば、炭塵燃料飛行機とかの可能性もありますけどね
有機媒体に水素貯蔵して液体燃料風に使うとか、液体水素を使うとか、
困難な開発要素はありますけど、使えそうなものは色々ありそうですよ。>航空機用燃料

>LEDで代用できますいや線閉だから見張りはいらないか
エラのある海底人が踏み切り事故を起こすとかw


799 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 21:01 ID:ewMwN4Hk
>797
>大気が厚くなるなるところで(地上より薄いとは言え)温度上昇が激しいの
>だろう。マッハ10のときは宇宙並みに真空引けば良いだけ。

いや、その真空引くのが大問題だと過去何度も言われてるはずなのだが・・・むむぅ。
その後、突っ込まれて、真空でなくとも減圧すれば・・・・とか言い換えてたなぁ。

800 : :04/06/01 21:07 ID:Nsi6Rw31
>>794
> >>780
> やっぱり問題ないやんか…
> あと
> >真空チューブ海底転がし敷設であれば地殻変動や海底の地形に煩わされる事はありません
> はウソだろ、転がしてるんだから、隆起とか沈降したらえらい事になるわな。

トンネルよりは、施設に対する影響は少ないと思います
復旧作業は>>790の様な深海作業船を使えます

> ちなみにおまいさん、
>  軌 道 エ レ ベ ー タ ま で の ア ク セ ス 考えてないだろ。
電車、木炭バスや帆船、馬車牛車、近場なら徒歩
電気は何とかなるでしょう(でないと困る)

> 今思いついたが
> >核融合や原子力では航空機の動力源となるには驚異的な技術躍進が無ければ不可能
> なんでわざわざ原子の光を使って輸送機作ろうとするかなぁ、安全性度外視すれば、レシプロ機なら簡単に作れるけど。
原子力レシプロ?開放式原子力推進ではなくて?
> 水でも水素でもドライアイスでもキムチでも空を飛ぶものは作れるんだよ。
> 技術革新がいるのはリニアだっていっしょじゃないか?
異論はあるかもしれませんが、海底転がし真空チューブの優位は揺るぎません


801 :マンセー名無しさん:04/06/01 21:13 ID:9EPRk5mx
大分人の釣り宣言が出たこのスレも残り200を切りました。
頑張って埋め立てましょう。

802 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/01 21:13 ID:9TGF2C10
>>791
さすがに、水深6000mの深海底にそういう物を敷設する技術は現時点では存在
しないので、未来技術と見なさせて頂きますが、将来の可能性はあるでしょうね。
でも、チューブの素材はとんでもなく強靱でなければならないでしょう。
>>793
痛いところを突かれたとか。
>>794
ファインマン式原子力飛行機なら過去にこのスレッドに登場したはずです。あれは
アメリカ政府が権利を1$で買っていますから、アメリカに払う特許料も1$で十分
でしょう。でも、空冷式原子炉で加熱した空気をそのまま推進に使うなんて、恐ろし
すぎます。
>>796
今のところ、旅客機を飛ばすほどの送電は行われていなかったはずです。

803 : :04/06/01 21:17 ID:Nsi6Rw31
>>798
> >> 791 さま
> >必死になれば、炭塵燃料飛行機とかの可能性もありますけどね
> 有機媒体に水素貯蔵して液体燃料風に使うとか、液体水素を使うとか、
> 困難な開発要素はありますけど、使えそうなものは色々ありそうですよ。>航空機用燃料
水素は危険です爆発しますし炭素が含まれていないので効率よくないし環境にも優しくありません

> >LEDで代用できますいや線閉だから見張りはいらないか
> エラのある海底人が踏み切り事故を起こすとかw
作業員保護です 踏切見張りではありません
エラのある海底人が如何なる手段でチューブ内に侵入したかは解りませんが(侵入口は自己修復機能で塞がるにしても)
海底転がし真空チューブ特例法でムショ行きです
チューブ内の低密度(0.0000001kg/m^3)に、耐えられればですがねぇ


804 :コイル屋:04/06/01 21:31 ID:uU2sL6pW
>>793 無名@元道民さま

>パクさんとかコイル屋さんとか10代目さんとかロム者さんのもっと難しい質問にさえ答えてるのに。
え?私は難しい質問はしてませんよぉ。

本当は、超伝導コイルのSteklyパラメータをいくらくらいにして設計するのかとか、
コイルの冷却安定性は「Steklyの完全安定性」「Steklyの部分安定性」「Maddockの
低温端安定性」「MPZ安定性」のどれで設計するのかとか、クエンチ保護方式とか
質問したいことは沢山あるのですが…


805 :マンセー名無しさん:04/06/01 21:36 ID:fwQP1wpW
>>797
> ソースを示せばぐぐって知識を得ていると罵倒し、ソースを示さないと
> 根拠がないと、要するに馬鹿はコンプレックスから罵倒したいだけだな。

半島じゃどうだか知らんが、日本には本という便利なものがありまして、
ぐぐらなくても知識を得ることができるのですよ。

806 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/06/01 22:04 ID:iGVETDKT
そうか。真空チューブにしてもマッハ10だせば微量の空気でも衝撃波が発生するよね。
1/10気圧でも、とかニセ大分は言ってたけどdでもないな。
これいじょうの高真空つくるのはそうとうキツイしね。




807 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/01 22:14 ID:akw3nd/d
>>793
すでに応えている。あんたの質問は簡単だが、あんたの性格は一筋縄では行かないようだ。

>>799
真空引くのは難しくない。10のマイナス12乗、13乗パスカルまで引いている。引くのも
容易なら、それを維持するのも容易。マッハ10にするために超高真空にしなければいけない
のであって亜音速なら別に減圧する必要はない。減圧の話は将来の話だ。まず福岡から九州の
顔を奪ってからだな。

>>804
そんな質問は小海豚(コイル家)にしろ。

>>805
私は大分在住は在住だが、国東半島ではないぞ。三重町だぞ。

808 :マンセー名無しさん:04/06/01 22:27 ID:z3pGUm4B
>>807
無職か?

809 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :04/06/01 22:31 ID:U9RVVrNX
あれ?
大分人 ◆0Ylyu4XkREは大分に住んで無いだろ?
ほんとの所在地書くとバカにされるから仮に大分人と名乗ってるって昔言ってなかった?

だから「似非大分人」って呼ばれてるわけだし(w

810 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 22:43 ID:a480WAZz
>809
ロシア生まれだと昨日暴露したばかりなのに・・・いやはや。


811 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/01 22:44 ID:9TGF2C10
>>807
宇宙船組み立て工場のようなかなり大きな物体でも、今の技術なら容易に減圧でき
ますし、真空の維持も可能です。困難なのは、表面積数平方キロという巨大な物体を
減圧することであり、それを成し遂げない限り減圧リニアは完成できません。

812 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 22:51 ID:a480WAZz
>真空維持
以前通った道だから解り易いや。
ループシテキチャダメダロ orz

813 :無名@元道民:04/06/01 22:53 ID:uPQgdxa8
>>大分人様
えー、>>669はもちろん、
「ローコスト(もしくはコスト0)で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉&真空維持できる現在技術」 も
「エネルギー革命を起こす時期及び手段」もまともな回答が返ってきてないんですが。
大分人さんの解答では「真空維持できる技術」は論破されてましたし、
「エネルギー革命を起こす磁気及び手段」は「特許云々」ではぐらかしてましたし。
ぜひとも論破されてない
「ローコスト(もしくはコスト0)で長時間にわたり直径十数メートル×全長数百キロにわたる空間を密閉&真空維持できる現在技術」 及び
「エネルギー革命を起こす時期及び手段」を解答していただきたいんですが。
ここに来る人は他人の功績を自分のものにしたりしませんし、それがまっとうなものなら大分人氏名義で特許取れますし。
だいたい、先に特許をとらないとどうしようもないんですけどねぇ。

>>802
大分人さんは痛いところをつかれても応えてくださると思っていたのですが。
少なくともそれでスレを8つも続けたのですから。

>>804さま
>超伝導コイルのSteklyパラメータをいくらくらいにして設計するのかとか(以下略)
きっと大分人さんは解答してくれますよ。何せ「7歳でモスクワ大学卒→東京大学→東京大学(院)」という、
およそ日本人の平均レベルをはるかに超えた頭脳の持ち主ですもの。
実力を出せば2ちゃんねら総出でも勝てないのではないでしょうか。
それを目にする機会はなさそうですが。

814 :待兼山  ◆Ttv9hVSI8A :04/06/01 22:53 ID:wCSpAoat
>>807

>真空引くのは難しくない。10のマイナス12乗、13乗パスカルまで引いている。引くのも
>容易なら、それを維持するのも容易。マッハ10にするために超高真空にしなければいけない

トンネルの構造はどうするのだろ?
コンクリートの内側を金属でコーティングかな?
かなり工費がかさんで、大赤字確実か・・・

815 :マンセー名無しさん:04/06/01 22:57 ID:fyT/lgPi
>>807
>真空引くのは難しくない。
難しいよ〜
てか、めんどくさい
高真空にするためには、一旦減圧してそれを冷却してさらに減圧してやっとえられる
って聞いたことあるけど?

>>806
Mach5以上の極超音速になると衝撃波が機体にまとわり付くようになって機体形状考えるのが大変らしいです
外装品が少しでも出ていれば衝撃波でもぎ取られますし
翼を衝撃波から守る方法が・・・なんでリフティングボディにするしかないとか
空力加熱で1000度近くなるとか

まあ、空気がプラズマ化して電波通らなくなる手前だからまだましですが

816 :マンセー名無しさん:04/06/01 23:00 ID:55OxpeBb
>>814
しかも海底で減圧するわけですから、耐水球程度の耐圧では危険ですよね。
おまけにアメリカまで海底チューブを引くとプレートの移動にしたがって数ミリずつ変化するし、
中で高速移動物体が通過する振動もバカにできない。

817 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 23:01 ID:a480WAZz
自己レス
>810
現在の居住地とは関係ないやんかっ!

818 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/01 23:08 ID:a480WAZz
水圧 地盤の重み 衝撃波 列車通過の振動 大地の挙動
んー、ひょいと摘み上げただけですが・・・これだけの障害を乗り越えないとならないんですか?
いや、凄いな。

でもそれ以前に真空に耐えられずにトンネルが潰れる・・・・ってのは・・・

819 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :04/06/01 23:14 ID:U9RVVrNX
>>818
あと中の人をどうするのかと・・・、と言う問題が。

あ〜、これも散々ループしてたな・・・。
(゚∀゚)アヒャ

820 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/01 23:37 ID:xxdBZfbL
>>819
リアル生活が忙しいから最近ループつぶししてませんけど、
中の人以前に資金調達で躓くと思われ・・・ww

821 :マンセー名無しさん:04/06/01 23:49 ID:fwQP1wpW
中の人などいない!

…運ぶのはピーマンと韓国人だから。

822 :コイル屋:04/06/01 23:53 ID:WK5e6268
>>821さま
お願いです。ピーマンだけにしてください(マヂ)


823 :マンセー名無しさん:04/06/02 00:05 ID:2QradAZ9
>>822
「ピーマンこと韓国人」という罠

824 :マンセー名無しさん:04/06/02 00:10 ID:+THW+5tg
太平洋にチューブを通すのって大変なんですね。



825 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/02 00:18 ID:MntRU94L
>>821 >>822
そうか。日本から韓国へ反日電波韓国人を運ぶのか。
それなら、数兆円の赤字を出すと言えども作る価値はあるかも知れません。
でも、日韓トンネル賛成で議論をするのは難しいな。超技術でも用意しない
限り事実上実現不可能だし。船にでも詰め込んで国外退去処分にする方が
よっぽど賢明だな。では、お休みなさい。今日は寝ます。

826 :マンセー名無しさん:04/06/02 01:09 ID:9OeLRTPW
>>824
ケーブル通すだけでも大変だったのに、車両が通れるような中空の筒なんて通した日には…

しかも減圧して…ガクガクブルブル

827 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :04/06/02 01:10 ID:d1tEIkSf
「生」のピーマンを送ったつもりが、
トンネル抜けたらあら不思議!
「フリーズドライ」に(w

828 :マンセー名無しさん:04/06/02 02:46 ID:vjfjwEfS
>>826
第一、着低させた時点から沈下が始まる。
沈下が一定なら良いがそうはならない。
また、列車を通すほどのチューブで更に減圧って事になると
接合部分のシール構造がかなり難しいし、沈め方も問題になってくる。
光ファイバーと違って、ぶつ切りで沈めざるを得ないから、
接合部分を塞いで沈めるにせよ、後で海水を排出するにせよ海底での作業が必要になるでしょう。
短い距離ならともかく、長距離の敷設はここ数十年で実現可能な事ではないですね。

829 : :04/06/02 05:08 ID:AIrA6BW7
>>828
合成樹脂製のチューブを使います
工事中は内部に海水を入れ等圧にし、内壁を圧縮に強いセラミックパネル等で補強
デーゼルエンジンのシリンダーに使われていますからメインルートである浅い海底では十分でしょう
その後減圧
私は時速12,240km/hなどと言う馬鹿な事は言いません
現在の航空機と同等の1,000km/h程度で十分だと思います
これなら高度10,000mくらいの環境(概略気圧260hpa大気密度0.41kg/m^3)で現実可能
車体も航空機のノウハウで十分



830 :マンセー名無しさん:04/06/02 07:26 ID:9OeLRTPW
>>829
その十分とする根拠として、
予想され得る最深深度とチューブの距離
合成樹脂性のチューブの耐圧性能および
密閉手段をご教授願えませんか?

831 :待兼山  ◆Ttv9hVSI8A :04/06/02 07:42 ID:L2APhmHS
>>829

浅い海底って言っても、3000mクラスじゃなかったっけ?
そのレベルの水圧下での作業方法は?
それと改訂にはかなり起伏があり、縦断線形を乗客が安全にすごせる
ようにするためには、敷設場所の土木工事が必要になると思うのだが。。

いずれにしても、トンネル掘るのより予算は安くなっても、天文学的金額に
なるのは確実でしょうね・・・


832 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 08:26 ID:Bswhfxcr
>>809
大分市には住んでいないな。三重町に住んでいることを誤魔化すためのカモフラージュ
だよ。

>>811
かなり大きな物体でも容易なんだろ。どこまでなら容易でどこから無理なんだよ。

>>813
エネルギー革命は天才の閃きによると答えた。減圧リニアは未来の技術であることも。
現在の技術でも作ることは可能だがな。

>>814
投資もでかくなるが、儲けもでかくなる。トンネルの内側を金属でコーティングか、
トンネルinトンネルにするかだな。

>>815
超高真空にするためにはベーキングして水分を枯らすことが必要。ベーキングなしでは
10のマイナス6乗トールあたりで引きが悪くなる。それでも永遠に引いていれば
少しずつ良くなる。

>>806
揚力など考えなくて済むし、突起物もないからマグレブに関しては簡単だな。

>>824
東京−ニューヨークを結ぶのに太平洋は関係ない。アラスカ経由になるのに。


833 :待兼山  ◆Ttv9hVSI8A :04/06/02 09:13 ID:FsizjDOk
>>832

>超高真空にするためにはベーキングして水分を枯らすことが必要。ベーキングなしでは
>10のマイナス6乗トールあたりで引きが悪くなる。それでも永遠に引いていれば
>少しずつ良くなる。

トンネル内だけを考えれば、問題ないだろうけど、乗降時に空気の流入は無視できない
と思うのだが。駅や整備基地の構造については、どう考えているのか聞かせて
もらえませんか?

834 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 09:39 ID:Bswhfxcr
>>833
すでに述べたが、マグレブの乗降は飛行機の乗降器のようなものを利用する。単にドアが
開くだけではない。人体の電磁波の影響をなくすためだ。その乗降器で大気とのやりとりを
する。トンネル内は常に真空。乗降器内は常に大気圧。車両内は常に大気圧。真空は破らない。

イメージとしてはソユーズなどの宇宙船などへの移動を思い浮かべれば良いだろう。

835 :マンセー名無しさん:04/06/02 09:48 ID:gqAhZx6S
>833 大分の人じゃないけど、こんな感じなんでないかな?

乗降スペース〜気圧調整スペース〜真空or減圧ライン〜気圧調整スペース〜乗降スペース

移動中の換気どうすんだろ? 空気ボンベでも積むのかねぇ?


836 :マンセー名無しさん:04/06/02 10:09 ID:vjfjwEfS
>>831
まあ、敷設場所には基礎が必要でしょうね。
しかも基礎が安定するには時間がかかるし、水深数十メートルくらいなら均す事もできるでしょうが、
数百メートルなんて深さになると無理でしょう。
当然、100m単位の深さになると海底での接続作業が出来るかどうかも怪しい。
いわゆる理論的にはできますってのは、構造物を構築する為の技術などは考慮されてなかったりしますから。


837 :マンセー名無しさん:04/06/02 10:23 ID:Bswhfxcr
まあ、敷設場所には苦礎が必要でしょうね。
しかも苦礎が発酵するには時間がかかるし、水深数十メートルくらいならお均す事もできるでしょうが、
数百メートルなんて深さになると無理でしょう。
当然、100m単位の深さになると海底での放屁作業が出来るかどうかも怪しい。
いわゆる理論的にはできますってのは、固定物を放逐する為の技術などは考慮されてなかったりしますから。


838 :マンセー名無しさん:04/06/02 10:28 ID:vjfjwEfS
>>837
ハンドルはどうした、大痛人(w

839 :待兼山 ◆Ttv9hVSI8A :04/06/02 11:19 ID:FsizjDOk
>>834

>すでに述べたが、マグレブの乗降は飛行機の乗降器のようなものを利用する。単にドアが
>開くだけではない。人体の電磁波の影響をなくすためだ。その乗降器で大気とのやりとりを
>する。トンネル内は常に真空。乗降器内は常に大気圧。車両内は常に大気圧。真空は破らない。

その乗降機の接続に要する時間は?
かなりかかりそうだが?

大分人が、マグレブが飛行機より優位に立つ理由としてあげた、
「飛行機に比べて搭乗に要する時間が短くてすむ」
というのに、昇降機利用は、反しないか?





840 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 11:28 ID:Bswhfxcr
>>839
飛行機をミリ単位で制御するのは不可能だが、マグレブはミリ単位で制御可能。昇降機は10センチ
も要らない。車両への装着を考えても10秒あれば十分だろう。また減圧リニアの場合昇降機は大掛
かりになるが、それでも15秒もかからないだろう。それに東京−大阪の距離なら時速200キロで
新幹線の勝ち。東アジア限定なら減圧の要らない時速600キロでもマグレブの勝ち。ニューヨーク
へ1時間で行くようなときにマッハ10を使う。昇降に1分かけても圧倒的にマグレブが早いよ。

841 : :04/06/02 11:48 ID:rqsc6ncm
>>832
>>824
東京−ニューヨークを結ぶのに太平洋は関係ない。アラスカ経由になるのに。

>>738
>>735-737
お前ら馬鹿に釣られすぎ。ニューヨークは東京の 北 西 にあるのに。

???????

842 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 12:01 ID:Bswhfxcr
>>841
お前は普段極地法がでかく表示されるメルカトル図法しか知らないのか。東京中心の
正距方位地図のソースをもう一度載せてやる。
東京中心の正距方位地図があるサイト
http://www.tcg.co.jp/technology/gallery/wmapG.html
地図の場所
http://www.tcg.co.jp/technology/gallery/Re_galleryImage/Re_Seikyohouitizu.png

ニューヨークは東京から見て北西にあるのだよ。東京からニューヨークにまっすぐ行けば
東北、ベーリング海(千島列島)、アラスカ、カナダ、五大湖、ニューヨークとなるのだよ。
普段変な地図ばかり見ているから、九州大陸が世界最大の大陸であることにも気がつかないのだよ。

843 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 12:08 ID:Bswhfxcr
>>841-842
北東だった。弘法も筆の誤り、サルも木から落ちる、大分人もケアレスミスをする。

844 :コイル屋:04/06/02 12:51 ID:ZT8HbHc8
>>832 大分人 さま
>超高真空にするためにはベーキングして水分を枯らすことが必要。ベーキングなしでは
>10のマイナス6乗トールあたりで引きが悪くなる。それでも永遠に引いていれば
大外れではないんだけど、微妙におかしい…
ベーキングはした方がいいし、ベーキングの目的の一つには水分(水蒸気)を除去する
というのもあるんだけど… 超高真空を語るなら、別に2つの目的を言うべきかと…

どこでこういう中途半端な知識を仕入れてくるんだろう?

ちなみに、大型の真空装置の場合は組み立て終わってからのベーキングは困難なので、
大型の核融合実験装置などでは、ベーキング以外の方法も使われています。
核融合関係の技術で調べれば、真空容器の、ベーキング以外の表面洗浄方式が見つかる
でしょう…


845 :マンセー名無しさん:04/06/02 12:57 ID:ZtV7B+KT
>>844
> どこでこういう中途半端な知識を仕入れてくるんだろう?

ネットで、でそ。三重町とかね。

846 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 13:39 ID:Bswhfxcr
>>844
おかしくないよ。2ちゃんねらー特有の正しい主張に関して、如何にもおかしいと匂わせて誹謗中傷
する。大型の実験装置も大掛かりなベーキングをやっているのだよ。

847 :待兼山 ◆Ttv9hVSI8A :04/06/02 13:46 ID:FsizjDOk
>>845

ネットで間違いないかと。

日本のトンネル技術が遅れてると書いてたときの文章と同じものが
NATMで検索したら結構上のほうのHPにあったし・・・


848 :待兼山 ◆Ttv9hVSI8A :04/06/02 13:55 ID:FsizjDOk
>>840

>飛行機をミリ単位で制御するのは不可能だが、マグレブはミリ単位で制御可能。昇降機は10センチ
>も要らない。車両への装着を考えても10秒あれば十分だろう。また減圧リニアの場合昇降機は大掛

昇降機の大きさが10cm?・・・ナニの大きさだろう・・・
トンネルの内側と車体との間隔なんだろうか?・・・・
うむ。。なぞだ。。。

で、マグレブの最小平面曲線半径と、最上縦断曲線半径はどのくらいを
想定してるのかな



849 :コイル屋:04/06/02 17:24 ID:ZT8HbHc8
>>846 大分人 さま
>おかしくないよ。2ちゃんねらー特有の正しい主張に関して、如何にもおかしいと匂わせて誹謗中傷
>する。大型の実験装置も大掛かりなベーキングをやっているのだよ。
ミスリードしないでね。私は大型装置のベーキングを全否定してないですよ。

>>844の発言は
>ちなみに、大型の真空装置の場合は組み立て終わってからのベーキングは困難なので、
>大型の核融合実験装置などでは、ベーキング以外の方法も使われています。
ということで、「ベーキングは困難」「ベーキング以外の方法も使われてる」
の2点を指摘してるだけです。大型になればなるほど、それだけの大型構造物を
高温で維持するのが大変なので、小型品のように高い温度でベーキングするのが
困難になり、ベーキング温度を下げるという妥協を強いられます。

真空チューブのベーキングは何度くらいの温度を想定してるか知りませんが、保温とか
熱変形とか熱源の問題は結構大変ですよ… 大型の装置のベーキングの例としては、
CERNの交差型蓄積リングで長さにして約2kmというのも聞いたことあるけど、
あれも、材料の段階では900℃のベーキングができたのに、組み立て後はやはり
そこまでの高温は困難だから、せいぜい200〜300℃くらいしか上げられなかったかと。
そこで、実験中の真空劣化などの対策として…以下省略

日韓トンネルには遠く及びませんが、これでも数メートルサイズの真空容器と、その
ベーキング装置を設計したことくらいはありますので、ベーキングのことを否定は
しません。ただ、それだけでは力不足だという現実があるだけですw


850 :コイル屋:04/06/02 17:26 ID:ZT8HbHc8
ふと思ったけど、
日韓トンネルをベーキングするときって、どのくらいの熱源がいるんだろ?
保温が悪いとなかなか温度が上がらないような…保温材の厚さも結構いるのかな?


851 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 17:57 ID:Bswhfxcr
>>849
普通ベーキングは200℃以下。極端に言えば、別に60℃や70℃でも良いのだよ。
高真空中なら30℃でも水分はガンガン蒸気下するからな。日韓トンネルの場合、単なる
筒だからもっと上げられるだろうがな。車両を900℃なんかでベーキングしたりしないよ。
有機系の絶縁物何か数百度も上げられないものもある。

852 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 18:17 ID:Bswhfxcr
東京メトロが地下鉄内で動画配信。これは日韓トンネルのLED動画とはシステムが
全然違うが、日韓トンネルLED動画に向けての第一歩だな。
http://www.tokyometro.jp/news/2004/2004-m04.html

853 :コイル屋@居酒屋:04/06/02 18:39 ID:b/ljcBgy
>>851 大分人 さま
>普通ベーキングは200℃以下。極端に言えば、別に60℃や70℃でも良いのだよ。
>高真空中なら30℃でも水分はガンガン蒸気下するからな。日韓トンネルの場合、単なる
普通と言われてもねぇ…
到達真空度をどこくらいを目標にするか決めずに「普通」なんて言ってもw

もう一度言いますが、超高真空が相手なら、問題は「水分」だけではないですよ。
まあ、そこまでの真空度達成する必要もないとは思うんですけどね…

>筒だからもっと上げられるだろうがな。車両を900℃なんかでベーキングしたりしないよ。
>有機系の絶縁物何か数百度も上げられないものもある。
だからベーキングで不足する場合は、ベーキング以外の方法もありますってw
ベーキングだけ語らずに、もっと他の方法と合わせ技にすればいいだけなのに。


854 : :04/06/02 18:45 ID:rqsc6ncm
>>842
842 名前: 大痛人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/06/02 12:01 ID:Bswhfxcr
>>841
お前は普段極地法がでかく表示されるメルカトル図法しか知らないのか。東京中心の
正距方位地図のソースをもう一度載せてやる。
東京中心の正距方位地図があるサイト
http://www.tcg.co.jp/technology/gallery/wmapG.html
地図の場所
http://www.tcg.co.jp/technology/gallery/Re_galleryImage/Re_Seikyohouitizu.png

ニューヨークは東京から見て北西にあるのだよ。
東京からニューヨークにまっすぐ行けば 東 北 、ベーリング海(千島列島)、アラスカ、カナダ、五大湖、ニューヨークとなるのだよ。
普段変な地図ばかり見ているから、九州大陸が世界最大の大陸であることにも気がつかないのだよ。

843 名前: 大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/06/02 12:08 ID:Bswhfxcr
>>841-842
北東だった。弘法も筆の誤り、サルも木から落ちる、大分人もケアレスミスをする

引用終わり
気づくのに7分かぁ、ブラジルに住んでいるのかな
人間、自分の住んでいるところ基準に考えがちだから仕方ないけど

855 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/02 18:47 ID:B4p7/dic
>>831
太平洋横断の場合、ベーリング海峡軽油にすれば水深はせいぜい200mですから、
潜水艦用の特殊鋼など強靱な素材さえ用意すれば、水圧の問題は何とでもなるで
しょう。海底油田にはそれぐらいの水深のものもありますから。問題は、その工法で
数十キロの海底トンネルが本当に建設可能なのか、誰も検証していないことです。
日韓トンネル同様、次の氷河期が来るのを待った方が早いかも知れません。
ま、ベーリング海峡に関しては、わざわざ海底作業などせずとも、そこらの山を崩し
埋めてしまえば簡単でしょう。旧ソ連のベーリング海峡ダムです。結局実現しませ
んでしたが。(太平洋の暖かい海水を北極海に送り込めば、日本の冬は快適になり、
シベリアは農地に、フランスはツンドラになると言う効果があります。また、スカンジ
ナビアに氷床が形成されれば、地球温暖化による海面上昇も抑えられるでしょう。)
いずれにせよ、資本主義の世界では採算が取れないので無理でしょうけどね。
>>832
人工衛星の試験用に真空になった工場があったはず。ただ、直径数メートル、長さ
200kmとなると、過去に例はありません。

856 :マンセー名無しさん:04/06/02 18:50 ID:PdjuZLkb
>>852
その前に日韓トンネルそのものに向けての第一歩が必要でしょう(・∀・)ニヤニヤ
それに真空トンネルの中に大量に機械を設置するのはメンテの事考えると大変ですよ。


857 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 19:03 ID:Bswhfxcr
>>853
>到達真空度
超高真空と言っている。

圧力の問題のほとんどは水分。超高真空にするのに油分何か入っていたら無理。
だから超高真空内に入れるものは素手で触ったりしない。
水分の除去にベーキング以外ない。圧力の問題のほとんどは水分。機械工作の
段階で油分を含んでいるだろうが、そんなのは徹底的に洗浄する。というか洗浄
しないで済むように工作するがな。そもそも1000℃まであげても使える
物は少ないぞ。超高真空にするのは大抵原子レベルでの研究のため、要するに
そんなにあげていたら歪が生じて、原子レベルの研究が難しくなる。

>>854
イロイロ餌を仕込んでいて、餌か本気で間違えたか思い出そうとしていた。で
わざと間違えたと気付いたのだが、気付かなかった書き込みをしたのだよ。

858 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/02 19:04 ID:LkQCglaU
>832 :ちと違うんで無い?大分人 ◆0Ylyu4XkRE
>大分市には住んでいないな。三重町に住んでいることを誤魔化すためのカモフラージュ
>だよ。
ん?三重町って大分県じゃないの?ttp://ww6.tiki.ne.jp/~frontier/town_oita-mie.htm
・・・大分県だよな、うん。
別に隠す必要ないっしょ。
いや、明かす必要も無いんだけどね。

>873
劣化コピペ乙
そんな事してるから信用されないのですが・・・
なんか、図星なところでもあったの?

>854
ケアレスミスはともかくとして、サイトの文をコピペして確認せず…という事ですかね?
ま、いいけどね。

859 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/02 19:21 ID:LkQCglaU
あ、やっちった・・・>873でなく、>837でしたw

860 :マンセー名無しさん:04/06/02 19:40 ID:C1jkNJoX
>>855
潜水艦用の高張力鋼としてはNS-110が日本にありますな
これは潜水艦としては安全潜行深度200mは堅い優れた物です
が、こういった潜水艦用高張力鋼の溶接技術は軍事機密なため、民生用転換は上の許可が下りるかどうか

>日韓トンネル同様、次の氷河期が来るのを待った方が早いかも知れません。
ついこの間小氷期が終わったばっかりで、次の氷期は何時来ることやらw

>旧ソ連のベーリング海峡ダムです。
さすがに原爆使って貯水池作る国は考えることも違いますねw

>人工衛星の試験用に真空になった工場があったはず。
宇宙ステーション用のモジュールを真空試験するための設備なら日本にもある
ただ、長さ11.2メートル直径4.4メートルくらいしかありませんが

861 :コイル屋@居酒屋:04/06/02 19:46 ID:b/ljcBgy
>> 857 大分人 さま
>到達真空度
>超高真空と言っている。
「超」をつけない方がいいのではないでしょうか?

>圧力の問題のほとんどは水分。超高真空にするのに油分何か入っていたら無理。
超高真空を狙うんでしたら、水分対策は「常識以前」で、水分を取った後の
除去しにくい分子が問題なのですが…
超高真空狙うなら、ヘリウムが一番除去しにくいのですよ。水素とかも
大変だけど。

>水分の除去にベーキング以外ない。圧力の問題のほとんどは水分。機械工作の
>段階で油分を含んでいるだろうが、そんなのは徹底的に洗浄する。というか洗浄
>しないで済むように工作するがな。そもそも1000℃まであげても使える
「低真空」「高真空」までにしておけばいいのに…
「超高真空」とかいわなきゃ良かったのに…

「ベーキング以外ない」ではなくて、超高真空を達成するために使う色々な
手法の中の一つがベーキングというだけの話です。


862 : :04/06/02 19:54 ID:AIrA6BW7
>>858

>>854
ケアレスミスはともかくとして、サイトの文をコピペして確認せず…という事ですかね?
ま、いいけどね。


658 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE 投稿日:04/03/04 18:46 2ST+cWMn
ロシアと大分人の2重国籍。5歳モスクワ大学大学院を卒業したから
7歳で東大大学院に入学した。で、今19歳

655 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/31 21:14 ID:qWQ71pJl
未来、技術、友好・・・嫌韓厨の悪夢を述べてきた異彩評論家
大分人

戦車が戦闘機が運ばれそうなリニア、本当に実現しそうなSF的未来の精緻さ、それが
血沸き肉踊るダイナミックな筆致となって迫ってくる。
嫌韓厨、特にバカバクを夢中にさせた評論家、それが大分人である。

おおいたじん・クレオパパトラ(またはガリレオ)
1984−
ロシアモスクワ生まれ。幼少時代から博学さを披瀝し、7歳でモスクワ大学を卒業。その
後東京大学に編入学し、工学博士の学位をとる。現在大分在住、在住地から大分人と名乗る。
(面倒癖ぇーので以下略)

旧ソ連の大学では、日本の中学卒業程度の知識すら得られないし
嘘も満足につけない程度の知恵しか付かない
似非が卒業した東大大学院とやらは、中学卒業程度の知識が無くても入れる
注 似非大分人設定は最新版を使用しました

863 :コイル屋@居酒屋:04/06/02 20:18 ID:b/ljcBgy
>>862 さま
>旧ソ連の大学では、日本の中学卒業程度の知識すら得られないし
旧ソ連の教科書って結構おもしろいですよ。
色々な定理や原理を発見した人の「国籍が、異様に偏って」いるのが
とても面白いですw



864 : :04/06/02 20:27 ID:AIrA6BW7
>>830
>>831

>855で、10代目 ◆DpPTJAuQVkさんが代返して下さいましたけど
20気圧程度ならポリカーボネイト系の樹脂とジルコニア系セラミックの複合構造であれば
十分対応できます

海溝とまではいかなくても、水深が深くなっている部分はメッセンジャー方式で
懸架し、基礎とチューブ間をフローティング支持にすれば、海底の動きにも対応できますし
浮力に拮抗するには十分だと思われます

日本の海洋土木技術と、先端技術があれば容易です
敷設先は間違ってもあそこではありませんが


865 : :04/06/02 20:35 ID:AIrA6BW7
>>863
レスありがとうございます
どこかの国の歴史教科書を彷彿とさせますね
野球の開発者や、飛行機の開発者がロシア人と言う主張は聞いてましたけど
金王朝創世記みたいですね
亡命防ぐため、地図の読み方教えないだけの事はあると思いました

866 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 20:39 ID:Bswhfxcr
>>861
>水分を取った後の
水分を取り除くのが難しいのだよ。
>水素とかも大変
ポンプによるな。
>超高真空といわなきゃ良かったのに
ベーキングしなくても10マイナス6乗トールぐらい行く。というか、これぐらい引いて
おかないとベーキングできない。ちょっと加熱するだけでこれぐらいの真空度になるからだ。
ベーキングしているときの真空度が高真空に近い。それより悪い真空度で引くと、過熱
された分子で悪さするからだ。
ベーキングなしにマイナス8乗トールなんて無理。ロータリーで引いて、ターボ分子で引いて、
ベーキングして、ターボポンプで引いて、出ガスすれば10のマイナス10乗トールは行く。
他に何があるんだよ。

>>863
基礎分野では日本よりソ連が圧倒していたのにな。30年も前に有人飛行をクリアしたソ連。
お前頭おかしいぞ。今では共産圏でも英語雑誌に論文を投稿するが、昔はロシア語でやって
いてアメリカの国際雑誌並みに十分レベルが高かった。日本が発行している論文雑誌はだれも
読まず。でその世界レベルの雑誌に学部学生でも投稿していたのだが。今の日本と韓国の差以上
に日本はロシアに負けていたぞ。

867 : :04/06/02 20:42 ID:AIrA6BW7
>>837
おいコラ!!

人の客に何をする!!

オマエはトンネルだろ?溜まった宿題速くこなせ

868 :マンセー名無しさん:04/06/02 20:46 ID:9OeLRTPW
>>866
>水分を取り除くのが難しいのだよ。
コイル屋さんは、「水分取ったぐらいじゃ超高真空にならんぜよ」といってるようにしか見えんのだが。

>世界レベルの雑誌に学部学生でも投稿していた。
世界レベルの論文誌に学部生が投稿するのは別に珍しいことじゃないと思うのはワタシだけ?
情報科学のほうがレアなのかな?

869 :無名@元道民:04/06/02 20:52 ID:v/q9+Yjb
なんつーか、大分人抜きでネタスレと化しましたね。まあ、大分人自ら「釣り」宣言したので当然といえば当然ですが。

>>832
>エネルギー革命は天才の閃きによると答えた。減圧リニアは未来の技術であることも。現在の技術でも作ることは可能だがな。
その「現在の技術」のソースを見せていただきたいのですが。
で、>>669の回答はまだですか?

>>840
>飛行機をミリ単位で制御するのは不可能だが、マグレブはミリ単位で制御可能。
どうやってミリ単位の制御を可能にするか説明していただけません?

>>856
基本的にメンテナンスフリーだそうです。

>>863
それはひょっとして「欧米諸国の特許が韓国では別の人のものになる」の元祖でしょうか?

870 : :04/06/02 20:55 ID:AIrA6BW7
>>866
>>863
基礎分野では日本よりソ連が圧倒していたのにな。30年も前に有人飛行をクリアしたソ連。
お前頭おかしいぞ。今では共産圏でも英語雑誌に論文を投稿するが、昔はロシア語でやって
いてアメリカの国際雑誌並みに十分レベルが高かった。日本が発行している論文雑誌はだれも
読まず。でその世界レベルの雑誌に学部学生でも投稿していたのだが。今の日本と韓国の差以上
に日本はロシアに負けていたぞ。

部分引用終わり

旧ソ連の教育、劣っていたとは思っていません
旧ソ連大学や大学院を5〜7歳で卒業したと言う、地図の読み方も知らない騙りを嘲笑っているだけです
あと、南朝鮮最高学府である京城大学の論文引用が、ほとんど無い事例
どのように解釈したら良いのでありましょうか?

871 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/02 20:56 ID:B4p7/dic
>>860
潜水艦の胴体を縦に繋いでいけばトンネルができるのですが、特殊鋼は値段が高く
なりますし、そんな無茶それこそソ連しかやらないでしょうね。ソ連は原爆で運河を
掘るとか、オビ川を逆流させ中央アジアの砂漠に流し込むとか、今から考えると無茶
苦茶な計画を立てていました。タタール海峡にダムを建設し、潮汐力で日本海の水を
オホーツク海に流し込むという計画も読んだことがあります。
直径4.4mの真空試験設備を縦に18000くらい接続して日韓トンネル内に配置する!
なんて恐ろしいことにならなければ良いのですが。
>>862
1984年生まれで7歳でモスクワ大卒ですから、卒業は1991年頃。ソ連終末期の混乱
により、さしものモスクワ大も小学生に卒業証書を出すという失態を演じたのです。
そして、その卒業証書を無批判に信じ込んで入学を認めたのが、かの東京(トンキョン)
大学だったのです。……冗談はともかく、韓国には本当にトンキョン大学があるかも
しれません。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/01/20040601000078.html
↑おなじみ、朝鮮日報によると「東海大学」は存在していました。

872 :コイル屋@居酒屋:04/06/02 21:45 ID:b/ljcBgy
>>866 大分人 さま
>ベーキングなしにマイナス8乗トールなんて無理。ロータリーで引いて、ターボ分子で引いて、
わたしが、学生時代に作った真空容器は小さかったけど、ベーキング無しで
10のマイナス10乗トルから、10のマイナス11乗トル出しましたよw

>ベーキングして、ターボポンプで引いて、出ガスすれば10のマイナス10乗トールは行く。
>他に何があるんだよ。
やあ、だから単純に真空度だけなら、ベーキングしなくても10のマイナス
11乗トル近く出したことありますよ。学生実験レベルでねw

でも、問題はそういうことではないんです。大きいものでやろうと思うと、
小さいものとは問題が違うということです。大きいものには、大きいものに
向いた方策が必要だということで。


873 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/02 21:57 ID:DJ+EfzPa
技術問題以前に解決しなければならない案件。それは資金!!

前回の私の書き込みだと、開業資金まで含めていなかった為、
改訂版を書き込みます・・・w

まず、必要な資金からいきます。

トンネル掘削、整備費用。
最低でも10兆円。新技術等を加味すると青天井ですけど・・・。

車両取得費用。
一編成50億円で、開業時までに20編成整備で1000億円。車両は20年前後
利用することとする。

車両維持・整備費用。
安全を考えて、車両価格の10パーセントを、毎年維持・整備費用に当てる。
最初の車両グループだけで100億円、毎年1編成以上を増車して行く物と
仮定して車両価格1編成分で50億円。

構造物等の維持管理費。
駅舎・トンネル等の維持管理、電気や水道代を此処に当てる。
JR貨物の営業経費を参考に、2000億円前後と試算する。

人件費。
かなり少なく見積もりますが、2000人前後は必要なので、平均年収500万円として、
100億円。

874 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/02 21:57 ID:DJ+EfzPa
次に入ってくる収入を検討します。トンネル旅客運賃は、
開業前に10兆1000億円の負債を抱え、年間2250億円の経費が掛かります。

次に収入を計算します。
片道400万人(大甘に計算して日本と韓国のそれぞれの現在の旅行者数)
*2(往復)*2万円(片道運賃、高値ギリギリを出しましたw)
=1600億円 これが旅客収入となります。

次に貨物運賃が最大どれぐらい取れるか計算すると、
JR貨物の運賃収入から大甘に算出して1600億円、ただし営業費が1580
億円掛かったらしいので営業利益は20億円前後になるみたいです。
参考URL http://www.jrfreight.co.jp/intro/index.html

広告収入に関しては、http://www.do758.co.jp/eki.html等を参考に適当に
算出しますが、一つの駅で一ヶ月10億円取れれば良い方でしょう。
よって、10億円*4駅(博多・壱岐・対馬・釜山)*12=480億円が収入です罠。

売店収入も、駅利用者全てが2000円使ったと仮定して、 2000円*800万人=160億円、
しかし、売店での利益なんて売り上げの4割程度なので、利益としては64億円です。

以上の点を考え、トンネル運営会社に入ってくるお金を計算すると、
1600億円(乗客運賃)+20億円(貨物利益)+480億円(広告収入)
+64億円(売店利益)=2164億円が一応見込めるお金です。

収入2164億円-支出2250億円=赤字が86億円。
さらに、開業資金10兆1000億円の利息等がこれに加わります。

875 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/02 21:57 ID:DJ+EfzPa
費用対効果で完全に赤字が見込まれ、回収が困難な案件の為、
国民を納得させる事が難しい日本政府は予算を出す事は出来ません。
韓国にいたっては、そんな金自体が無いですからねえ。

そこで色々検討していきましょう。

まず、銀行等から借り入れて行う場合、単独行での融資は不可能であり、
多くの銀行が貸し付ける形となりますが、収益が見込めない以上銀行側は
貸付を断ってくるでしょう。
よって、借入金で事業を始めるのは無理です。

次に開業資金を株式にて集める場合、欧米人に関しては投資に対して
シビアなので、財務等がよほど良くない限り出資はしてくれないでしょう。
日本人に関しては、未上場の株や会社設立時に出資する事に理解して
くれる人は余り居ませんので、日本人からの資本参加は見込めません。
半島の人に関しては持っている資金の量が少ないですから・・・・ww
よって、トンネル経営陣に有利な方法である株式売買による資金集めは
出来ません罠。

次に考えられるのがファンドですけど、これも営業する人が「10万円が10
年後に11万円になります」って営業しなければ客は金出さないだろうから
ねえ〜。しかも、海のものとも山のものとも分からないトンネル運営に金出す
金満家は少ないだろうねえ。何しろユーロトンネルって言うトンネル運営する
赤字会社があるわけですから・・・。
となると、トンネル運営を謳ったファンド運用は無理です罠。




876 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/02 21:57 ID:DJ+EfzPa
そうすると、お客様に内緒でファンド運用益をトンネル費用に当てるって言う
荒業もあるにはあるんですが、その場合、資金を最低でも100兆円以上運
用しているファンドじゃないと無理ですから、実際的には無理な話です罠。

そんなことでファンド運用益を流用するにしても、儲け・流用分・経費・客への
運用配当金等を捻出する為に、10年で13割にしないと不味いですからねえ。

色々検討してみたけど、資金の面で終わっている罠。

大分人ちゃんが行わなければならないのは、日本政府を説き伏せて必要資金を
出してもらう事であって、毒電波を垂れ流す事ではないんですがねえ。

ただ、現実的な数字を出してメリットが出なければ、政府は動かないよ。


877 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/02 22:39 ID:B4p7/dic
>>874
まず、旅客収入でトンネル区間のみが2万円は高すぎます。東京−ソウルの割引
運賃が往復4万円(全日空)、福岡−釜山が往復2万円(大韓)ですから、トンネル
のみの運賃は「往復」2万円がいいところでしょう。これで収入が800億円消えます。
新幹線は1時間片道15本、JR式リニアは10本の運転が可能です。年間400万人
なら、旅客列車は1時間1本で足りますから、1時間9〜14本の貨物列車が運転
可能です。6〜24時の18時間運転で最大252本・年92000本になります。1編成に
5トンコンテナ100個搭載とすると、4600万トン、200kmで92億トンキロです。これは
JR貨物の219億トンキロ/年の半分以下ですから、貨物収入はもっと少なくなるで
しょう。また、壱岐・対馬の広告収入は月1億でも多すぎるかと。よって、広告収入
を264億円、貨物収入を8億円とすれば、赤字は年間1100億円を越えます。当然
建設費の利息が加わる(金利1%でも年1000億円)ので、破綻確実かと。

……絶望的かと

878 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/02 23:32 ID:Bswhfxcr
>>872
>ベーキング無しで 10のマイナス10乗トルから、10のマイナス11乗トル出しましたよ
それはありえない。本当なら、業者がすでにベーキングしていたのだな。そもそもベーキングの
温度を1000℃とかいっている段階であんたはベーキングのことを何も分かっていない。一旦
出ガスが済んでいて、真空を破るときに窒素充填するなどすれば次に引くときは容易だはな。
嘘を言っているつもりがないとしたら一番可能性が高いのは単位をパスカルと間違えている。

http://www.arios.co.jp/chambetc.htm

>>877
何で割引運賃で考える。ビジネスマンは高い金を出している。例えばアメリカの国内航空便は
格安券はいろいろ出回っていてすごく安いが、正規の料金は高い。今釜山−福岡でさえ片道で
さえ3万とかなのに。

879 :マンセー名無しさん:04/06/02 23:47 ID:WCA/BbjX
>>878
> 何で割引運賃で考える。
では、大分人の試算プリーズ(・∀・)ニヤニヤ
バク氏と同程度の内容でいいし


880 :マンセー名無しさん:04/06/02 23:48 ID:9OeLRTPW
>>878
こいつ、薄い根拠で人のの言うこと否定しやがる。
釣りなのか、マジなのか…
ま、自分でケアレスか釣りかわかんなくなっちゃうようじゃねぇ。

一介のシステム屋には実世界物理学は難しいのぉ、楽しいが。

>>コイル屋さん
では先生、ベーキング以外の真空作成方法についてご教授願えますか?
ホントはワタシが聞くことじゃないんでしょうけど、大分人さんがちーとも聞いてくれないんで。

881 :マンセー名無しさん:04/06/02 23:49 ID:82oQspHy
>>878
正規割引運賃の意味わかってんの?

882 :マンセー名無しさん:04/06/02 23:58 ID:+THW+5tg
>>878
大多数は割引に流れるわな。新幹線だってレールスターに乗るのは一部の人だけですし。

883 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/03 00:02 ID:bKFE7j7c
ソース出しとなると、沈黙が続くと思うけどなぁ…
ま、いつもの事ですがw





で、おいらに噛み付いてくるわけだ。

884 :マンセー名無しさん:04/06/03 00:02 ID:77YHeAq0
>>877
破綻させて国鉄復活マンセーとか考えてたりして…いや、ジョークですジョーク。
…しかし見れば見るほど大赤字なんですね。これでどうやったら利益が出るんだろうか。


885 :662:04/06/03 00:09 ID:72sXlX4r
>>878

その高い正規料金で、年間何人乗ってるのかソースぷりーず。

この不景気の時代に、緊急の用件でもなければ
高い正規料金で、飛行機乗ってるビジネスマンは少ないぞ。



886 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/06/03 00:29 ID:63Mfxa+m
>日韓トンネル同様、次の氷河期が来るのを待った方が早いかも知れません。
10代目さん、何気にひどい!でもいいアイデアだ!


>866
>基礎分野では日本よりソ連が圧倒していたのにな。30年も前に有人飛行をクリアしたソ連。
>お前頭おかしいぞ。

だって、偽大分人みたいなデンパが卒業できるんだろ?西と東の区別のつかない莫迦を卒業させちゃうんじゃなあ・・・
ソ連の大学は日本の中学校なみといわれても仕方がない。いや、それでも誉められすぎかも(w




887 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/03 00:32 ID:yfQxwcOo
東京−ソウルのビジネスクラス正規運賃は往復115,200\。空港アクセス込みでも
13万円程度だな。トンネルの運賃を出すには、新幹線(片道2万円)とKTX(4500円)
引いて8万円かな。
ここで試算。運賃は2種類、往復8万円の正規と2万円の割引とする。1100億円の
赤字を埋めるには、400万人中183万人が正規運賃を使うと考えれば……あれ?
4割以上が正規運賃ですか?冬ソナおばさんやキーセン買いおじさんが正規運賃
払うとは思えないのですが。なお、いかがわしい格安券には東京からソウル往復が
22000円〜(ノースウェスト)とかいう代物も存在します。

888 :業務連絡:04/06/03 00:33 ID:BERfcUSe
現在大分人は必死でググっています。

今暫くお待ちください。

889 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/03 01:16 ID:bKFE7j7c
もし、乗客全員が馬鹿正直に正規料金を支払うと仮定して・・・黒字になりますか?
教えてエロい人っ。

890 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/06/03 01:51 ID:63Mfxa+m
そういえば、この構想って北朝鮮崩壊後の想定だよね?
北の統一に掛かるコストを何千億ドルだと見込んでるのかな?
南による北の世話が済むまでトンネルどころじゃないだろうしね。


891 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/03 02:13 ID:bKFE7j7c
統一前だと大陸と繋がるというメリットが無く、
統一後だと建設費用が捻り出せない。

…って突っ込んだ気がするんだけどなぁ…
何回回ったか数え切れないループの中で。

892 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/03 02:13 ID:Mv5WtHts
日韓トンネル歌留多
<い>一日行動圏になる大分とソウル間
<ろ>路線バス充実、マグレブ駅のターミナル機能は充実
<は>離れて住む異国の恋人にもすぐ会えるトンネルを抜ければ
<に>日本再生の切り札
<ほ>ホームでも静か
<と>東京−大分間を1時間半で結ぶマグレブ
<ち>ちょっとどころじゃない速さのマグレブ
<り>リッチな気分にさせるマグレブ
<ぬ>抜きん出る速さ、快適さそれがマグレブさ
<る>類のない速さ、快適さそれがマグレブ
<を>をーんでは払えない円のみの日韓トンネル
<わ>若者の交流も盛んに日韓トンネル通して
<か>観光客激増日韓トンネルさまさま
<よ>良いとこしかない日韓トンネル
<た>大量高速低価格輸送可能に
<れ>列車から見るトンネル壁面はLED巨大動画
<そ>底なしの高速、それがマグレブの利点

893 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/03 02:33 ID:bKFE7j7c
>892
あらら、反論すべく試算してるんだ、と思ったら書き込みはそんな駄文ですか。
いやいや、お忙しいんですねw

894 :マンセー名無しさん:04/06/03 02:38 ID:BERfcUSe
KEの大分〜ソウル線だけではご不満なようで。

里帰りには充分だろ!

895 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/06/03 03:07 ID:63Mfxa+m
ろくに読まずに書いちゃうけど、

>892
すごくつまんない。

896 : :04/06/03 06:02 ID:6UHHRDJX
>>892
あ と 1 0 0 少 々 だ 、が ん ば れ

897 :マンセー名無しさん:04/06/03 06:12 ID:Qlxx4gLW
>>894
> KEの大分〜ソウル線だけではご不満なようで。

海向こうの人は船しか乗らんそうですが。高いから。

898 :マンセー名無しさん:04/06/03 06:22 ID:+2n5HOAV
>>895
だって、統一協会に洗脳された逝かれたやつが書いてるんだもん

899 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/03 06:35 ID:4rMVo+UE
>>877
私の案は、「 あ く ま で 」 大分人ちゃんが有利な条件でも
利益が出ないことを示しただけですから・・・w

現実的な物で算定したら、如何あがいても月平均赤字が200億超えるんですから。

韓国なんて日帰りで行くだけの価値ないし・・・。
焼肉食べるだけなら日本の方が安全だし・・・。

泊まりで行くだけの観光地もないし・・・。



900 :マンセー名無しさん:04/06/03 07:03 ID:iqDJP1jO
<い>イスラムを冒涜し
<ろ>ロクにソースも示さず
<は>反論できないときは釣り宣言
<に>日本に集ろうとし
<ほ>ホント救えない
<と>東大を自称する割に浅学で
<ち>ちょっとどころじゃない馬鹿さ加減
<り>理論派を装いつつも
<ぬ>抜けてるところもあるのか、自作自演
<る>類のない健忘症は自分の発言もリセット可能
<を>ヲイヲイ、まだ続けるのかよ!
<わ>若気の至りとは言えども
<か>かくも無知で
<よ>よくもまあここまで粘着するもんだ
<た>大量にバラ撒く割には
<れ>レスには一貫性がない
<そ>底なしの電波、それが自称大分人

901 :マンセー名無しさん:04/06/03 07:21 ID:s/oA2rUG
先に釘

 ク ソ ス レ 立 て る な よ

902 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/03 08:12 ID:4rMVo+UE
もう一本釘

他のスレで依頼すんなよw


さらに釘

コテ叩きのスレを立てた責任は取っとけよ。

903 :マンセー名無しさん:04/06/03 08:18 ID:iYjna8Ms
>>902
あれ(某スレ)はあれで漏れたちで有意義に使ってるからw

904 :マンセー名無しさん:04/06/03 08:19 ID:iYjna8Ms
【スレ立て依頼】ウリのスレ立て代行汁!【5】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077812401/

一応誘導しておこう。

905 :マンセー名無しさん:04/06/03 10:30 ID:xsFsK1x8
>>904
話題もループ
都合が悪くなったらネタレスで誤魔化すし、挙句のはてには釣り宣言。
もう必要ないだろ。

906 :マンセー名無しさん:04/06/03 11:29 ID:Yi7l4uor
さて、大分人の壮大なw釣りスレもとうとう残り100を切りました。
皆様思う存分埋め立てて下さい。
いや〜、次スレが無いのは残念だなぁ(棒読み

907 :コイル屋:04/06/03 12:18 ID:3Z8/D3Fc
>>878 さま
>>ベーキング無しで 10のマイナス10乗トルから、10のマイナス11乗トル出しましたよ
>それはありえない。本当なら、業者がすでにベーキングしていたのだな。そもそもベーキングの
小さい装置の場合は、ポンプの能力に甘えるということができますので…
一応、GBBとアセトン中での超音波洗浄くらいはしましたが。
油拡散ポンプの時代なら無理かも知れませんが、ターボ分子ポンプ使えば、小さな
ものは結構力づくで高真空出せます。もちろんそういういい加減なやり方は学生実験
だったから許された話なので、小さな装置はベーキングしやすいから、ベーキング
した方がいいのは、もちろんのことです。

ようは、装置の大きさと目標とする真空度によって手法は選べる訳です…
「やった方が良い」ことを全部やりたくても、金も時間も限られてましたので。

>温度を1000℃とかいっている段階であんたはベーキングのことを何も分かっていない。一旦
1000℃ではなくて900℃です。CERN(欧州連合原子核研究所)の交差型蓄積リング
では、鋼材をロールした後で、鋼材メーカーにて900℃で2時間のベーキングをして
います。パイプにした後にに化学洗浄して300℃のベーキング。最終的に設置した後
は乾燥窒素入れて200℃で2時間、真空排気してから300℃で5時間という、教科書に
お手本として載せたいような立派なベーキングしてますね。>CERN

>>880
>>コイル屋さん
>では先生、ベーキング以外の真空作成方法についてご教授願えますか?
大型の真空装置ではベーキングだけではなく「放電洗浄」もすることが多いですね。
結構ヒント出したつもりだったんですが…
ベーキングに代わるものではなくて、ベーキングと組み合わせて使えば、お互いの
得意なところで、お互いの苦手な部分を補い合うことができます。
大分人様の良く話題にされます核融合の分野では、結構古くからご利用頂いてる手法です。


908 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/03 16:20 ID:Mv5WtHts
>>907
小型容器で排出量が大きくても水分の量はとてつもなく大きいのだよ。

950踏んだ香具師が次スレ立てろよ。

909 :マンセー名無しさん:04/06/03 16:47 ID:V+pdUhDd
>>908
>>901-902

910 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/03 16:53 ID:Mv5WtHts
東北新幹線でビルからの投身自殺を試みた馬鹿のおかげで数本が遅れたが、すべてトンネルの減圧リニアなら
こういう馬鹿げたことは起きない。100%遅延のないマグレブ、今時代が求めているものだよ。

911 :待兼山 ◆Ttv9hVSI8A :04/06/03 17:08 ID:o05F69GP
>>910

>東北新幹線でビルからの投身自殺を試みた馬鹿のおかげで数本が遅れたが、すべてトンネルの減圧リニアなら
>こういう馬鹿げたことは起きない。100%遅延のないマグレブ、今時代が求めているものだよ。

100%遅延がないか・・・本気でいってる?
まあ、かの国で乗客を乗せるときは、「木の枝」に気をつけないとね・・・・



912 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/03 17:29 ID:oC+VLuNu
雑な試算で……
運用は1日18時間、旅客用8両編成640席と貨物用8両編成200t積みが各1往復/時。年輸送力は旅客420
万人/片道と130万t/片道となる。
航空旅客運賃は東京−漢城の正規ビジネスクラスが往復115200円、エコノミークラス正規割引運賃が4〜
5万円。飛行機は空港アクセス、トンネルは東京−福岡の新幹線、釜山−漢城のKTXが必要なので、日本
−韓国の旅客数年350万人/片道のうち1割が往復8万円、残りは2万円と仮定し運賃収入は年910億円。
航空貨物は静岡県HPによると73円/km・t。これは空港促進派のHPなので実際はもう少し高いとすれば、
トンネルの貨物運賃は片道2万円/t。日本の全航空貨物が300万t/往復。貨物は仁川がハブなので半数が
トンネル利用になると仮定すれば年300億円。
駅の広告収入や構内売店の収益は、多くても200億円。総収入は1210億円。
トンネル維持費は最低1000億円。補修費用が均すと年1000億円程度。電気代が新幹線並なら1編成15万
円で年40億円、車両保守と更新に最低20億円、人件費が500万円×1000人で50億円と、支出が2110億円。
よって年間900億円の赤字。さらに建設費の利息が。無利子50年償却で年2000億円だからなぁ。
>>889
さて、旅客全員が8万円を払えば、収入は3300億円となりますから、建設費を無視すれば黒字化ですが、
そうなる可能性は皆無です。また、リニアを北京まで延ばせば、旅客数は倍増しますが、漢城−北京の
赤字が加わるので、効果は無いでしょう。

913 :マンセー名無しさん:04/06/03 17:41 ID:jyUEiNGL
ノーマル運賃払う価値があるのはGW・盆・年末年始のピークシーズンぐらいだなあ。
トランジットだけど。

>>912
参考までに現在の日韓共同きっぷは
東京都区内から片道27,960円(のぞみ除く新幹線+フェリー+KTX2等)ね

大阪市内からだと
フェリー 18,560円
ビートル 23,560円

914 :コイル屋:04/06/03 17:44 ID:3Z8/D3Fc
>>908 大分人 さま
>小型容器で排出量が大きくても水分の量はとてつもなく大きいのだよ。
小型ということで、10cm立方くらい(容量1リットル)の容器で試算。
内面の表面積は0.06[m^2]
脱脂してからGBBしてるステンレス鋼の気体放出速度は、真空中で50h
たったら4E-8[Pa・m^3/(s・m^2)](*1)程度という文献あり。
ターボ分子ポンプの排気速度を200[l/s]程度(1000[l/s]以上の製品もあるけど)
とすると、排気速度0.2[m^3/s]なので、到達真空度は
0.06×4E-8/0.2=1.2E-8 [Pa]
Torrに換算すると、9E-11[Torr]くらいですね。まあ、なかなか計算どおりには
いかないものですけど、できない話ではないはずなんですけどね。
ポンプも使い方を工夫できるし…

(*1)J.Amoignon and J.P.Cuillaud : Le Vide 141(1969) p.181←データの引用元らしい

しかし、そんなに難しいのなら、超高真空にしない方が作るのも簡単でしょうに…


915 : :04/06/03 18:02 ID:SH9ZNfAR

ソユーズの悲劇が繰り返されるわけだ

数十人規模で

真空乾燥になっているから搬出や処理は簡単だけど

916 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/03 18:04 ID:Mv5WtHts
>>914
超高真空にするのは原子レベルで研究するため。容器を小型にしても測定手段は小型にならない
のだよ。STMとか小型化してきているが、除振台とか大掛かりだしな。それに測定手段だけでなく、
サンプルが原子レベルで清浄でなければならず、清浄化のための装置も必要になるのだよ。また
大気から超高真空へするのは大変だから、in-situでいろいろ測定できるようにするため装置は
いろいろと測定手段を組み込んで大型化するのだよ。で、その中には300℃にもあげられない
ものも多いのだよ。200℃しでも高いくらいだ。それなのに、平気で900℃とか出している
あんたは嘘つき。

>>912
割引利用者がせいぜい1、2割だよ。基本的に交通機関はビジネスマンが多く使う。
帰りがいつになるかわからないからオープンチケットで購入しないといけないとか
(更に高くなる)あるのだよ。東京−大阪間でも格安航空券はあるが、ビジネスマン
は対して安くならない新幹線を使うだろうが。

時間は金なんだよ。ヨーロッパ−日本間が1時間になればサッカーの代表選手も
喜んで使うだろう。エコノミー症候群にかかる心配もないしな。

また利用客も激増するよ。そりゃ値段が高くなれば億劫だがな。

大分人だけでも延べで年間何百万人も関西、関東に行っている。関西より近い朝鮮岬にはもっと多く
行く可能性もあるのだよ。

917 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/03 18:39 ID:gWHBYn+r
>>916
正規割引運賃ってご存じです? ま、観光で韓国行くのは就学旅行生・キーセン買い・冬ソナおばさんだけ
ですから、多くは仕事の用事です。よって検討対象は正規割引運賃。格安券は考えなくていいと思います。
値段が安くなれば需要は増えますが、値段低下分以上の需要増が無ければ、収益はかえって悪化します。
それに、いくら需要が増えても、日韓トンネルに中央リニア並みの16両編成1時間10本を期待するのは無茶
です。飛行機並の値段では、飛行機並みの需要しか期待できません。
もちろん、全利用客がビジネスクラス普通運賃(オープンチケット)を利用し、さらにその値段にもかかわらず、
日韓トンネル利用者は人口比で大分から東京への航空機利用者(130万人)と等しい数、1億3400万人まで
増大し、16両1300席編成が1日18時間、毎時15本(新幹線の上限)満員で走るなら、年収は10兆円となり、
いくら維持費がかさむと言っても採算は取れるでしょうが……
>>913
東京−大阪片道3万円から、新幹線2万円余りとKTX4500円を引くと5000円ですか。ま、所要時間が短縮
されるので、1.5万円くらい余分に出すだろうと大甘に考えます。

918 :コイル屋:04/06/03 18:48 ID:3Z8/D3Fc
>>916 大分人 さま
なんか話がごちゃまぜになてきつつありますが…

>いろいろと測定手段を組み込んで大型化するのだよ。で、その中には300℃にもあげられない
>ものも多いのだよ。200℃しでも高いくらいだ。それなのに、平気で900℃とか出している
>あんたは嘘つき。

ですから、900℃は鋼材メーカーのプラントで部品単位の段階ですって。
組み立ててからはそういう高温には、したくてもなかなかできないので、ベーキング温度が
低くなります。
せっかくCERNの交差型蓄積リングのベーキング手順って言って紹介してるんですから、
嘘だと思うんでしたら調べてみれば良いのに。
長さ約2kmのパイプ状の超高真空系だから、トンネルに形も似てるし丁度良いと思って
紹介してるんですが…


919 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/03 19:09 ID:i6t7OxXx
いくらコイル屋さんが専門知識を繰り出してきても、曲解とレッテル張りのエセ大分人が相手だからなぁ・・・
などと、何がなんだか解らないままカキコ、と。

さ、とりあえず950目指して頑張っちゃうぞぉ!
>908のあたりで電波がなんか言ってるけど無視無視w

920 :マンセー名無しさん:04/06/03 19:12 ID:BERfcUSe
そういや、広島県の補助金にも関わらず
広島〜釜山のフェリーがあぼーんですなあ

921 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/03 19:28 ID:Mv5WtHts
>>917
>飛行機並みの値段では、飛行機並みの需要しか期待できない
それは違う。サービスの質が違う。マグレブのほうが圧倒的に上。快適性、速度、頻度、
アクセスの容易さ、定時性、確実性もろもろ。東京−大阪間はすでに飛行機のほうが
安いのに新幹線に流れる。

>>918
あんたはよくも知りもせず、ぐぐって適当なことを言っているだけ。排出量とか出ガス
量は目安にしか過ぎない。水分はベーキングしてやらないとチンタラチンタラいつまでも
出続けるのだよ。要するに馬鹿な嫌韓厨は騙せても所詮あんたは高卒レベルというこった。

922 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/03 19:44 ID:i6t7OxXx
ささ、埋め立て埋め立て。
絵に書いた餅の豪華さを喧伝してる人がいるけど、そんなの知らんし。

『賢者は知っている事のみを言い、愚者は知らない事にまで口を出す』
ふと、こんな↑言葉を思い出した。

923 :マンセー名無しさん:04/06/03 19:45 ID:mIsuxX3u
飛行機には「雲の上からの眺めを楽しむ」っていう
メリットがありますな。真空で外も見れない圧迫感よりは
大空の解放感でしょ。

924 :マンセー名無しさん:04/06/03 19:46 ID:BERfcUSe
ハングル板こそ各分野の専門家(除く大分人)が集まるところだということがわかってないな、大分人は

925 :コイル屋:04/06/03 19:46 ID:3Z8/D3Fc
>> 921 大分人 さま
>あんたはよくも知りもせず、ぐぐって適当なことを言っているだけ。排出量とか出ガス
私が挙げた例って、ぐぐったくらいで見つかるかな?

ああ、私の書いたキーワードではぐぐろうとしても難しいかもしれませんね。
「交差型蓄積リング」ってぐぐろうとしても出てこないでしょうし…


926 :マンセー名無しさん:04/06/03 19:49 ID:6UHHRDJX
土竜真空リニアより、海底転がしチューブが技術的、経済的にも
現実的且つ経済的なのは明らかですね

深層水採取用の配管敷設工事等で基礎作成施工技術等の蓄積も進んでいます
橋でも架けろとか抜かしていた無知蒙昧も居ましたが過酷な北太平洋の気象も考慮できない大馬鹿者ですな
東京でさえ橋の上で脱線する様な強風吹くのに橋など架けたら橋が倒壊するでしょう

資源強制による経済的条件さえそろえば明日にでも着工できるでしょう

貧乏人ばかりの支那朝鮮方面は帆船でも走らせておけば十分です
貴重な国家リソースを無駄にする事は犯罪です

927 :マンセー名無しさん:04/06/03 20:00 ID:YouxUC/N
日本人の味覚が甘から辛へ。。。
崩壊した日本食の視点から韓国料理の奥深さ、素晴らしさを徹底的に語りましょう!

☆★韓国料理が好きな人集まれ★☆ パート4
http://food5.2ch.net/test/read.cgi/food/1085671559/

928 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/03 20:05 ID:gWHBYn+r
>>921
東京−大阪の新幹線輸送量は飛行機の4倍なので、日韓トンネルの旅客輸送量は今の日韓旅客数の
4倍ということでよろしいでしょうか。運賃は飛行機が1万円で新幹線が1.5万円なので5割り増し。よって
日韓トンネルは1400万人×8万円×往復×1.5倍で、年間旅客収入3兆3600億円、広告と売店も4倍で
800億円、年間総収入3兆4700億円と。支出は車両費等が4倍で2440億円+建設費償還。つまりたった
4年で累損一掃かつ以降は年間3兆円の利益。日韓トンネルは十分採算に乗る。

変ですね。それほど儲かるのなら、なんで誰も投資しないのでしょう。

929 :マンセー名無しさん:04/06/03 20:29 ID:6UHHRDJX
>>911
自決志願者集会所行ったら解りました

930 :無名@元道民:04/06/03 20:40 ID:3BNr2KRn
残り70レス。
大分人氏に950踏ませたら多分次スレが立つのでなんとしてもそれは阻止したい、と思いつつ踏ませたがってる人は挙手〜



さて、869のレスが無いわけですが・・・
残りでレスがつくことを楽しみにしつつ。

931 :マンセー名無しさん:04/06/03 20:58 ID:BERfcUSe
>>930

ノシ

932 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/03 21:24 ID:4rMVo+UE
資金集めで挫折すると思われ・・・。







933 :マンセー名無しさん:04/06/03 21:34 ID:PxXOqujb
推進派の大分人が真空引きの難しさを語る矛盾。

934 :コイル屋:04/06/03 21:59 ID:a7rWvszK
>>933さま
本当になんか不思議ですね。なにかベーキングに大切な思い出でも
あるんでしょうかね?


935 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/03 22:06 ID:gWHBYn+r
>>932
ちゃんと収支計算ができる人には、日韓トンネルが儲からないことがすぐ分かりますからね。
>>934
案外、本当に工学部卒なんでしょうか? 大分人氏。発言からはとても技術者には思えず、
昔の私と同類の「授業に出ない不真面目学生」ではないかと考えていたのですが……。

936 :マンセー名無しさん:04/06/03 22:16 ID:BERfcUSe
YBB以下の経営感覚だからなあ 藁

937 :マンセー名無しさん:04/06/03 22:53 ID:77YHeAq0
>>932
確か、大分人は以前、トンネルや軌道はカイジ工法で建設するから金はかからないとか逝ってたような…。




だからDQNどもにシールドマシンが扱えるのかと小1時間。

938 :マンセー名無しさん:04/06/03 23:02 ID:qjuQdYsw
まさかとは思うがパート10は無いよな

939 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/03 23:42 ID:Mv5WtHts
>>923
上空からの眺めは雲しかないけどな。日韓トンネルは現代技術の粋を集めたLED巨大
スクリーンによる動画だ。

>>925
適当に誤魔化し語を入れ混ぜているからな。真空度の話をしていたのに、清浄の話に
論理を入れ替えているし。そもそもベーキングは清浄化とは関係ない。超高真空に
するためには清浄であることは不可欠で、清浄化の方法はいくつかある。どんなに
清浄でも水分はあるので、何度もベーキングして枯れた真空装置なら話は別、ベーキング
が必要になるのだよ。また超高真空にする必要ないともお前はのたまったが、マッハ
10にするには必要だろうが。

>>真空引きの難しさ
単なる筒なら楽だよ。それにベーキングそのものは楽。ベーキングが難しいとか言い出しの
はコイル屋。そりゃでたらめな900℃まであげていたら難しいな。ベーキングは簡単だが、
原子レベルで研究するには原子レベルで清浄でなければならず、清浄にするのとそれを
チェックするのが難しい。ところが減圧トンネルは別に原子レベルで研究するわけでなく
単に真空に引くだけだからそんなに難しくない。コイル屋レベルでは無理かもな。

940 :コイル屋:04/06/04 00:21 ID:YyC0sjWS
>>939 大分人 さま
>論理を入れ替えているし。そもそもベーキングは清浄化とは関係ない。超高真空に
そもそもベーキングは清浄化の一種なのですが。

>清浄でも水分はあるので、何度もベーキングして枯れた真空装置なら話は別、ベーキング
水分も除去しちゃわないと「清浄」ではないのですが…



941 :マンセー名無しさん:04/06/04 00:23 ID:COyyMYl3
大分人は真空リニアにまだ拘ってるんですか(・∀・)ニヤニヤ
真空リニアだと貨物の取り扱いが非常に面倒ですよ。
積み下ろしを全自動にするにしても、コンテナを軌道内に搬入する為には
大規模なエアロックが必要だし、貨物ターミナルだけ外部に作っても
結局そこに列車用のエアロックがいりますからね。
いくら真空にするのが難しくないと言ってもコストは馬鹿になりませんよ。
大分人が主張するような輸送需要が本当に発生したら(・∀・)ニヤニヤ

さて950まであと少し、皆の衆要注意ですぞ。

942 :無名@元道民:04/06/04 00:29 ID:u9ou34hL
>>941
950を大分人氏がとった場合→当然スレたて
950を大分人氏以外がとった場合→頃合を見計らって大分人氏がスレたて。
となると思われ。

大分人士を完膚なきまでに叩き潰さないといつまでも次スレがたち続けると思われます。
問題は大分人氏を叩き潰す方法なんですよね・・・あの人敗北を認めないから。
まあ、私に対してレスがほとんど帰ってこないところを見ると私からは逃げ回っているようですが。


943 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/06/04 01:16 ID:c61z5N/E
ジャンボの窓から見る海と雲と陸はじつに素晴らしいですね。
人間を神の視座に近づけてくれる飛行機とはなんと偉大な発明であることか。

>上空からの眺めは雲しかないけどな。日韓トンネルは現代技術の粋を集めたLED巨大
>スクリーンによる動画だ。

つーか、窓の大きさしか見えないだろ?幅的に。そんなのただの新幹線のドアの上にある電光掲示板の
でかいやつじゃねーか。

ていうか、地下トンネルなんだから窓なんていう構造上の弱点を作ることないだろ?
精神的に圧迫感を感じる、ってーんであれば窓に当る部分に液晶モニタでも埋め込めばいいのよ。
なにが悲しくて窓作って(気密の車両に!)壁に延々とLEDを埋め込まねばならんのだ。莫迦か。


944 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/04 02:59 ID:qbO23/Gi
一番いいのは放置なんでしょうが・・・むりぽ。
だってここハン板だしw

などと、埋め立てついでに言ってみたり。

945 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/04 03:22 ID:WJGwGAC3
>>940
素人はだまっとれ、うざいだけ。

>>941
確かに減圧リニアで貨物は大変だな。しかし北京の大運河もゲートを何度かくぐってやっている
のだよね。そうやれば建設コスト、ランニングコストは大変になるが運ぶものがあれば何とかなる
でしょう。現地調達とかしなくても済むようになるのだから。

>>943
飛行機マンセイ派にマグレブの窓の狭さを貶されるとはな。さすが嫌韓厨の頭の悪さ。
地下鉄の窓が小さいか、このバカ。圧迫感を感じるから窓は大きく取るのだよ。
飛行機は軽量化のためもあって窓を大きく取れないのだよ。ジャンボジェット機を
10センチの大きさに作ったらどれ位の重さになるか知っているか。1円玉の半分、
約0.5グラムだ。

>>950
ちゃんと次スレ立てろ。

946 :マンセー名無しさん:04/06/04 03:28 ID:EPBVOaZL
>>950
大分人がうぜえから
糞スレの代わりにちんぽでも立ててやれよ。

947 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/04 03:35 ID:qbO23/Gi
エセ大分人が建てればいいのな。
自力で950取ればぁ?
現にこのスレは大分人が建てたんだし、出来るっしょ。

以前、IPがどーたらで建てれないとか言ってたけど、そんなん『 知 ら ん し 』

948 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/04 03:45 ID:qbO23/Gi
あ、もし次スレ建てる(物好きな)人が居た場合、
テンプレは>5 >8-11 >18-19 辺りを参照でおながいします。

949 :マンセー名無しさん:04/06/04 03:53 ID:9z0d8QKY
専門家に向かって素人と吠えるど素人ってのも滑稽だねい

950 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/06/04 03:54 ID:c61z5N/E
>945
構造的弱点って言ってるだろ?真空リニアのばあい気密カプセルなんだから、車体にでっかい穴をあけて
非均等な材質をはめ込むなんていう窓は無意味どころか有害ですらあるんだよな。

しかもトンネル壁面にLED?脳腐ってる?
全長200kmのうち、使用しない部分が99.9%以上じゃねーか。これこそバカの発想。
なんで素直に液晶モニタを窓(に擬した部分)に張らないんだ?

まあキティだからしょうがないけどさ。

951 :リアル大分人 ◆in9XangN4M :04/06/04 03:58 ID:c61z5N/E
>飛行機は軽量化のためもあって窓を大きく取れないのだよ。

どっちかっていうと安全性を確保するためだな。デハビランドコメットの逸話は知ってるだろ?(←ここですかさずぐぐる偽大分(w

>ジャンボジェット機を10センチの大きさに作ったらどれ位の重さになるか知っているか。1円玉の半分、
>約0.5グラムだ。

真空減圧リニアのばあい、ジェット旅客機よりももっと気圧差があるから
構造的にもっと堅牢にしなければいけないですな。気密が破れたら死あるのみだから
よほど厳重にしないとダメだし。(ジェット機は気密が破れたら低空に降下すればなんとか死なずに済む)

952 :マンセー名無しさん:04/06/04 04:11 ID:AKC0fLrw
>>939
>上空からの眺めは雲しかないけどな。日韓トンネルは現代技術の粋を集めたLED巨大
>スクリーンによる動画だ。
まだこんな事を書いちゃって、どうしようも無い奴だな。
前スレで、そんなコストのかかる方法なんて無意味だと言われてるだろ。

953 :マンセー名無しさん:04/06/04 04:17 ID:AKC0fLrw
>>950
つか、動画を側面に流されても困る。
壁面にLED張るくらいのコストをかける気なら、コストが下がった液晶を座席に装備した方が
よっぽど親切ってもんだろう。

954 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/04 04:20 ID:WJGwGAC3
>>リアルバカ大分人
地雷を踏んだお前が立てろよ。次スレ。

減圧リニアは現在の技術で語っては行けない。バカにバカの発想と思われる発想ほど有効なのだよ。
座席のすぐそばにモニタがあったら視力が悪くなるし、チカチカして頭が痛くなるだろうが。お前は映画館に
言って、スクリーンから10センチのところで見るのか。

>>951
ため「も」と書いているだろうが。0.5gの話は仕入れたばかりで誰かにしたかったから強引に入れたまでだがな。

955 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/04 04:44 ID:WJGwGAC3
>>953
車両の軽量化は非常に大事なんだよ。それにお前、DVDプレーヤーのちゃちなモニタで見る映画と映画館で見る、
映画どっちが良い?後者だろうが。前者なら観光物件になりはしない。

956 :マンセー名無しさん:04/06/04 04:49 ID:u1y89k/R
天井にお星様でも投影したほうが安らげるんじゃないか

957 : :04/06/04 04:52 ID:SX+6eW78
>>955
> >>953
> 車両の軽量化は非常に大事なんだよ。それにお前、DVDプレーヤーのちゃちなモニタで見る映画と映画館で見る、
> 映画どっちが良い?後者だろうが。前者なら観光物件になりはしない。

また手段は目的に優先する訳?
作り物の映像見る為に電車に乗る馬鹿を期待して真空電車に窓あける方がよほど重量増になるわい


958 :マンセー名無しさん:04/06/04 05:14 ID:KH2i+8Hw
>>954
次スレ。気に入らないからって重複スレは立てるなよ。

ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085752377/

959 : :04/06/04 05:27 ID:SX+6eW78
>>951
真空電車、構造的には一瞬で3,310m/s達する加減速
数十分毎に曝される、急激な過減圧

電車クラスのサイズでこの様な無茶な使用をされている物ありましたかね?

一瞬で高速を出す物体として、砲弾やミサイルがあるけど大きさ小さいし
速度3,310m/sも出ない
真空と常圧状態を数十分間隔で行き来するものは想像できません
通常の航空機、1013hpaから265hpa行き来している程度

加減圧には対抗しないと言う手段がありますけど
加速度に対抗するのは、かなりしんどそう

960 :マンセー名無しさん:04/06/04 05:32 ID:AKC0fLrw
>>954
>座席のすぐそばにモニタがあったら視力が悪くなるし、チカチカして頭が痛くなるだろうが。お前は映画館に
ああ、君は液晶テレビが付いた車両に乗った事が無いんだ(w
個別だからチャンネルも選択できるよ。
それに、飛行機でも付いてるのがあるんだがな。


961 : :04/06/04 05:39 ID:SX+6eW78
 ターン  >>958
y=ー_| ̄|○・∵.

962 :マンセー名無しさん:04/06/04 05:45 ID:AKC0fLrw
>>955 大分人 ◆0Ylyu4XkRE

987 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日:04/05/24 11:40 ID:qTu6UWDA
>>984
減圧リニアと壁面動画は別にしてくれ。減圧リニアの場合、壁面が窓のすぐ
そばになる。そういう状況でチカチカしたら癲癇起こす香具師が現れる。
減圧リニアの話は近未来だから現代の技術以上の話をしても良いのだが、
そのころは3次元映画が実現していて車内に投射されることになるな。
-------------------------------------------------------------
991 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日:04/05/24 12:30 ID:qTu6UWDA

>>3次元投影
車内のどこにいても見れるよ。ある人にとってはこっち向きの人物が見れて別の人には向こう
向きの人が見れることになるが、向こう向きの人が最適でないと言いたいのなら、席を移れと
言うしかないな。

-------------------------------------------------------------
馬鹿の見本だな(w

963 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/04 05:47 ID:tTiNCOOZ
【スレ立て依頼】ウリのスレ立て代行汁!【5】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077812401/369

369 名前: 大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/06/04 00:00 ID:WJGwGAC3
お願いします
日韓トンネル パート10

パート1
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065102515/
パート2
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075301530/
パート3
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077203179/
パート4
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077947241/
パート5
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077859391/
パート6
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078972873/
パート7
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081940061/
パート8
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083919237/
パート9
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085169219/

忠告無視する前に宿題終わらせなよ・・・ボケチン!!


964 :マンセー名無しさん:04/06/04 06:10 ID:KH2i+8Hw
>>963
例のパート8の1を貼ってきました。万が一重複スレ立ったら>>958へ誘導ってことで。

965 : :04/06/04 06:24 ID:SX+6eW78
>>964
ジョークスレへ誘導するの止めれ
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083924836/l50

これ埋めろ

966 :無名@元道民:04/06/04 06:28 ID:u9ou34hL
本当にやりやがった・・・しかも頃合を見図ることさえしないし・・・
つーか「釣り」宣言しておいてスレ立て依頼するってのはどういうことかと。

967 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/04 06:48 ID:tTiNCOOZ
めけ犬以外、継続スレを立てるアフォはいないから・・・ww

大分人ちゃんは今日は病院にでも逝ってるのかな?
黄色い救急車で運ばれる、窓に鉄格子の付いた所・・・。

968 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/04 07:04 ID:qbO23/Gi
エセ大分人、>948のテンプレ忘れんなよー

969 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/04 07:12 ID:tTiNCOOZ
6月4日付・読売社説(1) [整備新幹線]「『借金しない』は最低限の節度」

 「借金で線路は敷かない」という最低限の節度が、もろくも失われようとしている。
 自民党が、整備新幹線の未着工区間について、三線四区間を先行して、来年度中に
同時着工する方針を決めた。
 約1兆1600億円とされる事業費の一部は、既設新幹線の譲渡収入を担保にした借り
入れで賄う予定という。
 長期借入金による無謀な新線建設が、旧国鉄を破綻(はたん)に追い込んだのを、忘れ
てしまったのだろうか。
 新幹線の工事区間の拡大は、国と沿線自治体に大きな負担をかける。参院選の票集め
を狙って、拙速にことを運ぶような政策ではないはずだ。
 着工を決めたのは、北海道新幹線の新青森―新函館(北海道)、北陸新幹線の富山―
石動(富山県)と金沢―松任(石川県)、九州新幹線・長崎ルートの武雄温泉(佐賀県)―
諫早(長崎県)だ。
 整備新幹線は現在、東北、北陸、九州・鹿児島ルートの三線四区間で建設が進められて
いる。自民党案が確定すれば、工事区間は一挙に倍増し、事業費も大幅に膨れ上がる。
 今は約2100億円の事業費を、JRの本州三社から受ける既設新幹線の譲渡収入と国、
沿線自治体の一般会計の三つで、約700億円ずつ負担している。新幹線のために借金は
しない、という節度は曲がりなりにも守られてきた。
 だが、これでは工事の拡大に対応できないとして、将来も支払いが続く譲渡収入を担保に
借金をする案が浮上した。
 完成後の収入で、元利を返済できるならそれも許されよう。しかし、約6400億円の事業費
を投じ、先に開業した九州新幹線の新八代(熊本県)―鹿児島中央で、国がJR九州から受
け取る線路使用料は、年約20億円に過ぎない。
 新規着工区間の採算性も極めて低いと見られる。借金による建設が、国家財政をさらに悪化
させる姿が目に浮かぶ。


970 :バク ◆Zseml6E7q6 :04/06/04 07:12 ID:tTiNCOOZ
 三線は個別の問題も抱えている。
 北海道新幹線は、青函トンネルを新幹線と狭軌を走る貨物列車が共用する。安全は確保される
のだろうか。
 北陸新幹線は、並行在来線より山側に新駅ができるため、富山県高岡市などで既存中心街の空
洞化が懸念される。九州新幹線は、JR九州が在来線の運営協力など多くを負担することで開業し
た。同社が新たな重荷に耐えられるか。
 整備新幹線は、現行の建設方式を維持し、既着工区間の建設にすべての資金を投入すべきだ。
未着工区間の扱いは、建設中区間の完成が見込まれる八―十年後に再検討するのが筋だろう。

(2004/6/4/02:28 読売新聞 無断転載禁止)

http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20040603ig90.htm

読売新聞グッジョブ!!

971 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/04 07:26 ID:qbO23/Gi
>950に達する以前にスレ建て依頼してやんの。

369 名前: 大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/06/04 00:00 ID:WJGwGAC3
お願いします
日韓トンネル パート10

支離滅裂の馬鹿だということが、また証明されましたね。
まあ、エセ大分人にとっては『貼られに貼られまくったレッテルの一枚』というに過ぎませんが。


972 :マンセー名無しさん:04/06/04 09:00 ID:L/yp91Oz
脳内ローカルルールを他人に押し付けようとし、
自分でそれを破る。

いやぁ、中の人がたくさんいると大変だな。

973 : :04/06/04 11:54 ID:drfaFngt
ume

974 :マンセー名無しさん:04/06/04 12:00 ID:ytYfJW7M
>>972
自分に優しく、他人に甘い…おや、どっかの国の人と似てるな(笑)

975 : :04/06/04 12:15 ID:drfaFngt
>>974
>>972
>自分に優しく、他人に甘い…おや、どっかの国の人と似てるな(笑)


自分に優しく、他人に厳しい…おや、どっかの国の人と似てるな(笑)?


ume

976 :マンセー名無しさん:04/06/04 13:02 ID:buiawyXR
umetatekyouryoku


977 :マンセー名無しさん:04/06/04 13:11 ID:buiawyXR
自称天才の大分人君にお勧めの掲示板。
次スレは以下の板のどれかにでも立ててください。

http://life5.2ch.net/yume/
http://science3.2ch.net/sim/
http://science3.2ch.net/future/
http://etc2.2ch.net/denpa/
http://tmp3.2ch.net/kitchen/
http://tmp3.2ch.net/tubo/
http://kyushu.machi.to/kyushu/




978 :TGVスレ住人:04/06/04 13:17 ID:8ly31Z/h
新スレ立たなくてもこっちにはこないで下さいね

979 : :04/06/04 17:56 ID:drfaFngt
埋め立てすらも低調

980 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/04 18:21 ID:WJGwGAC3
採算性はあるし、技術的にはクリアしているという私の主張に対し、それならなぜ着工されないかの質問
の答えの一つがヘリウム問題。今車両の超電導コイルはヘリウムを使って冷却しなければならない。そのヘリウムを
日本は100%輸入。石油よりひどいのである。しかも世界的に見てヘリウムの供給はほとんどアメリカのみ。今後
世界的にヘリウムの需要は増えると思われているが、アメリカの供給は減ると言われている。シベリアにもヘリウムが
存在すると言われているが、まだ探索状態。折角の日本強国のためのリニア網なのにアメリカに首根っこをおさえ
つけられる状態にあるのだ。

新しいネタを提供したので誰かまじめな香具師継続スレを立ててくれよ。

981 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/04 18:22 ID:tHOlDZ83
低調というか、何というか・・・
ここって長文が多かったから他の所みたいに一文字で埋め立てるのもはばかられてみたりしちゃったりなんかしちゃったりなんか・・・



982 :マンセー名無しさん:04/06/04 18:23 ID:Y+SOBJfg
>新しいネタを提供したので誰かまじめな香具師継続スレを立ててくれよ。
ご本尊が「釣り」とか「ネタ」とか言ってるのに、スレ立てる奴はいないと思われ。

983 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/06/04 18:26 ID:tHOlDZ83
【スレ立て依頼】ウリのスレ立て代行汁!【5】
ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077812401/

378 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] :04/06/04 18:15 ID:WJGwGAC3
私の書き込みはレジスタンスです。卑劣な誹謗中傷野蛮行為に対する正当な行為です。
悪辣な連中によって部分的に抜き出されそれが下品であるかのように思わせようとして
いますが、前後を読むと私大分人の行為が妥当正当であることが認識されるでしょう。
どなたか名物レスとなりつつある日韓トンネルの継続スレを立ててください。
よろしくお願いします。

こらこらエセ大分人。
向こうでは妙に低姿勢になってんじゃないのさ。
いつもの横暴さはどーしたw
別に名物スレでもなんでもないじゃないか。
ただの隔離スレ。

それにだ、話の前後を読まれるとエセ大分人が電波だって『もっと明らかに』なるから、言わない方がよかったのになぁw

984 :マンセー名無しさん:04/06/04 18:45 ID:L/yp91Oz
自分で総督府に立てれば?

985 :コイル屋:04/06/04 19:05 ID:YyC0sjWS
>>980 大分人 さま
ヘリウムに関して日本がアメリカからほぼ100%輸入していて、そのような
戦略物資をアメリカ側に一方的に押えられていることを苦々しく思っている
ことに関しては、全く同意見です。
実際に、アメリカがどっかと戦争始めたりするとヘリウムの入手に影響が
出たりして、泣かされた悔しい思いがあります…
や。この>>980のヘリウムに関する発言は、全くご慧眼恐れ入るというくらい
立派なご発言です。


986 : :04/06/04 19:07 ID:SX+6eW78
>>980
採算はお先真っ暗
ヘリウム使った超伝導?
アメ公がロスケに変わるだけで根本的な解決にはなっていない
おまけに高温超伝導がそろそろ見えてきているのだが?
>折角の日本強国のためのリニア網なのにアメリカに首根っこをおさえ つけられる状態にあるのだ。
70年前の、世界情勢理解できなかった現実認識能力欠如者の様な事は言わないで下さい
ABCD包囲陣とか言って、負ける戦争始めました

新ネタ?腐臭はなってます
>>977さんも親切におしえてくれて煎るのだから各板を眺めて判断されてはいかがでしょうか?


987 :マンセー名無しさん:04/06/04 19:16 ID:SX+6eW78
>>985
コイル屋さんの書き込み見て、ふと思いついたのですが
トンネル内の空気を水素で痴漢すると言う手口はどうでしょう?
火力発電所でも、風損減らすため発電機を、水素ガスで冷却しています

988 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/04 19:24 ID:WJGwGAC3
>>987
水素を窒素と置換する理由がわからない。水素は灯油やガソリンと比べると発火点は低いが
反応性が高く取り扱いに注意を払わないといけない。

>>986
ヘリウムを使わなくても良い技術が「見えてきた」であってまだ実用段階ではないのだよ。
マグレブ自体は十分営業可能。しかしヘリウム価格が高騰するし、今でさえヘリウム供給
が逼迫しているのにますます危ないのだよ。

989 :マンセー名無しさん:04/06/04 19:31 ID:F9c/mdQ9
>>985
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1085416674/l50
ココミタノ?

990 :マンセー名無しさん:04/06/04 19:34 ID:SX+6eW78
>>988
似非大分人の酉漏れたか?

991 :10代目 ◆DpPTJAuQVk :04/06/04 19:36 ID:dNiTOjQK
>>985
実際、中央リニアの実用化には、液体窒素による冷却で十分な高温超伝導体が欲しいですね。ただ、超伝導
コイルの冷却剤が液体窒素でもドライアイスでも、あるいは水でも、日韓トンネルを採算に乗せられるかというと
疑問符が無数に付きます。リニアそのものの建設費や維持費もさることながら、トンネル自体の建設費が膨大
ですから。


992 :マンセー名無しさん:04/06/04 19:42 ID:6FuqJpGh
ヘリウム?核融合の副産物でできるじゃん。
日韓トンネルの採算が取れる前提なら核融合くらい楽勝でしょ。

993 :マンセー名無しさん:04/06/04 19:50 ID:SX+6eW78
293 名前:停止しました。。。 メェル:停止 投稿日:停止
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ

馬鹿博覧会スレスト食らっちまった

994 :マンセー名無しさん:04/06/04 20:03 ID:ndpNLpJQ
>>993
もしかして、ここが終わるの待ってた?>スレスト

995 :マンセー名無しさん:04/06/04 20:10 ID:Y+SOBJfg
>>992
もちろん核融合も、新素材も、新技術も、未来技術は全て開発済みです(大分人の脳内では)

996 : :04/06/04 20:14 ID:SX+6eW78
sayonara

eseoobunnin

997 :大分人 ◆0Ylyu4XkRE :04/06/04 20:17 ID:WJGwGAC3
日韓トンネルが採算にあるだけの技術はすでにある(但しアメリカがヘリウムを従来の価格
で提供することとキム帝国が崩壊することが前提)。しかし新素材や核融合に関してはまだ
まだだ。だから、日韓トンネルをシンボルとして、機関車としてそれら未来の技術のための
投資をしろといっているのが私だ。座して死を持つか、歴史の主役に日本が躍り出るかの
岐路にいるのだぞ。

998 :マンセー名無しさん:04/06/04 20:23 ID:eYA2msrI
>>997
>日韓トンネルが採算にあるだけの技術はすでにある

信頼するに足る試算や資料やデータを出した上で言ってくださいな(・∀・)ニヤニヤ

999 :ぬるぽ:04/06/04 20:24 ID:eYA2msrI
ぬ る ぽ

1000 :マンセー名無しさん:04/06/04 20:24 ID:m762OhlL
>>997
> 日韓トンネルが採算にあるだけの技術はすでにある

それなのに、日韓トンネルが採算にのることを示す技術はないんだな。
じゃあな、チョン。

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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