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K T X★★★京 釜 高 速 鉄 道

1 :マンセー名無しさん:04/07/26 02:44 ID:q3la/NDF
世界最高の技術を結集して完成したKTX!正式名称は京釜高速鉄道というニダ。
「韓国新幹線」とは言わないニダ。日本の新幹線技術と比べてもKTXは非常に優れた点が突出しているニダ。
日本の新幹線には無い技術がKTX京釜高速鉄道には搭載されているニダ。
その一つが動力集中方式ニダ。日本の新幹線技術は動力分散方式ニダ。乗り心地で比べてみると
KTXの方が遥かに優れているニダ。日本の新幹線技術は動力分散方式ニダ。この新幹線方式の
動力技術は、客車の下の台車に動力源であるモーターや機械が格納されており、高速走行中にモーター音や
機械音が非常に響く。振動も大きいニダ。
KTXの動力集中方式は機関車が客車を牽引している構造ニダ。
乗客が乗車する客車の下は台車だけであるニダ。動力源であるモーターや機械が格納されていないニダ。
このためにKTX車内は非常に静粛を極める。欧州諸国は動力集中方式を採用しているニダ。
これは、乗客の乗り心地の快適性を追及した構造ニダ。
もう一つは、高速鉄道専用軌道から在来線へ直通運転が可能ニダ。
韓国の鉄道は高速鉄道も在来線もソウルやプサン、テグ、インチョン、光州の地下鉄も
線路の幅が共通しており、電化区間ならば、直流と交流の違いがあれば
電流方式を変換させれば、直通運転が可能となる。
しかし、日本の新幹線は在来線との直通運転が線路の幅が異なるので
相互に直通運転が不可能ニダ。
KTXは単に高速鉄道で高速運転するだけでなくて、在来線にも電化区間あれば
直通運転が可能な、世界でも最も優れた高速鉄道でもあるニダ。
しかも、高速専用鉄道区間を最初から全区間建設する必要性もないので
日本の新幹線と比べても非常に経済性が高く、在来線のインフラも応用できる。
経済性・快適性・共通性・相互性を考慮しても
日本の新幹線技術よりもKTXが、遥かに優れているのか実証できるはずであるニダ!!


2 :マンセー名無しさん:04/07/26 02:47 ID:58M28IJC
一分間誰も取らないのを確認してから


華 麗 に 2 ゲ ッ ト

3 :YS-安崎 ◆b6V2y1myDc :04/07/26 02:56 ID:vwcDyFpH
3ゲット

4 :マンセー名無しさん:04/07/26 03:06 ID:CjSokfjj
>>ALL
とりあえず、このスレはスルーと言う事でよろしく。

KTXに関しては以下のスレッドへ・・・

TGVより新幹線 Part117 ☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089506934/

【順調】新幹線よりKTX KoreaTraineXpress【最速】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086946356/

5 :マンセー名無しさん:04/07/26 04:07 ID:PLl+fzVs
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6 :マンセー名無しさん:04/07/26 22:22 ID:cqNklra4


7 :マンセー名無しさん:04/07/27 04:52 ID:mmXArL+M
最高ニダ


8 :マンセー名無しさん:04/07/27 05:05 ID:A+6TzxWf
そろそろ事故のレベルが、法則によって一段階上がるころだなー。

9 :マンセー名無しさん:04/07/27 19:52 ID:Lftwfx0U
sage

10 :マンセー名無しさん:04/07/27 20:20 ID:6xFOIxfI
test

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